马自达3昂克赛拉2022款到手价（降8千太少买马自达3）

如果说马自达是众多主打“驾控”品牌中最亲民的，那么马自达3 昂克赛拉就是拥有真正“驾控”的最低门槛，也正是因为这一点，这款车受到了许多年轻人欢迎。不过，在国内A级车市场中，主打驾控车型销量往往都比较一般，所以一些车型会在驾控上进行妥协。但似乎只有马自达3 昂克赛拉坚持了下来，并且在销量上表现得也还不错。更重要的是，在年前这个关键时间点，马自达3 昂克赛拉的表现也依旧挺好。那么问题来了，这款车现在行情到底如何？又是谁在买它呢？

从去年11月的销量情况来看，马自达3 昂克赛拉销量超过1万辆，1-11月累计销量超过8.4万辆，在合资紧凑型轿车市场中，虽然不是拔尖，但也是中上等水平。另外，最近几个月马自达3 昂克赛拉的销量表现也十分稳定，持续破万，去年9月销量近1.2万辆；去年10月销量超1万辆。这对于一款主打驾控、运动的合资A级车来说十分不容易。

在马自达3 昂克赛拉产品系列中，销量最好的是售价14.29万元的“2021款 2.0L 自动质雅版”，主要原因是1.5L车型无论动力还是配置都十分普通，很难和“运动”沾上边，所以买的人很少。另外，作为2.0L的中配车型，比最低配多出了18寸铝合金轮毂、定速巡航、天窗等配置；比次低配车多出了真皮座椅。无论实用性还是档次感“2021款 2.0L 自动质雅版”的表现都更好。相比更贵的几款车型，“2021款 2.0L 自动质雅版”少了一些科技以及实用配置，不过更便宜的价格还是让这款车更具性价比。

相比一些动辄优惠两、三万的合资A级车，马自达3 昂克赛拉在国内的优惠幅度一直都不太大，即便马上过年也是如此，8千优惠挺稳定的，具体优惠详情如下：

全系车型优惠8000元，以指导价14.29万元的“2021款 2.0L 自动质雅版”为例，硬性费用包括保险费用（约5000元）、上牌费（1000元）、购置税（约13938元），最后落地价格大约152838元。

在车源方面，马自达3 昂克赛拉一般4S店内的现车都不多，但这并非是厂家没车给经销商，而是它们大多采用“订单式”销售，也就是在消费者下单后，4S店再向厂家要车。因此多数消费者在买车和提车之间，要经历等待期，好在时间不长，只需7天左右，当然，特殊车型/颜色除外。

根据我们了解，选择马自达3 昂克赛拉的一般有两种人，只看颜值的年轻小姐姐，以及追求运动/驾控的年轻男士。它们买车大多是家庭出资，因此自己喜欢就好，所以对颜值高、运动、驾控出色的理想座驾情有独钟，相比之下，价格影响不那么大。

马自达3 昂克赛拉有着运动外形、出色的驾控，这一点在同级中可以说是独一无二的存在，在加上马自达品牌本身在国内就比较特别，有着非常鲜明的品牌个性，因此更受年轻人欢迎。当然，空间小、配置低也是马自达3 昂克赛拉的弊端，不太适合作为家庭用车。与此同时，马自达3 昂克赛拉的终端售价一直不太友好，尽管1.5L车型指导价较低，但平庸的动力以及只配备了16寸铝合金轮毂，比2.0L车型逊色太多。而2.0L热销车型优惠后不到13万元，看上去可能比同级其它A级车略高，但在潜在客户看来，其实差别不大，因此即便现在买它不太值，也依旧有人愿意买单。

马自达3 昂克赛拉2.0L车型保养周期为10000公里或6个月，小保养价格约500元。三年行驶60000km的保养费用大约需要4200元，平均每年约1400元。如果使用全合成机油，一年一次保养也是可行的。

大众速腾1.4T车型保养周期为5000公里或6个月，常规保养费用为536元，三年行驶60000km的保养费用大约在6662元左右，平均每年2220元。相比马自达3 昂克赛拉要贵了一些。

这台2016款的“昂克赛拉”，快5年多的时间，行驶了3万公里，里程不算多，现在卖7.8万元，保值率一般，如果是2.0L车型可能会更好。

这台2017年9月上牌的大众速腾，差不多4年多的时间，开了4.8万公里，二手车价格9.23万元，保值率相当高，但是介于现款车型优惠幅度较大，且经历了大换代，因此这台速腾的实际成较价还可以更低点。

马自达3 昂克赛拉产品特点十分鲜明，主打运动与操控，所面向的群体基本都是年轻人，所以产品点大部分还是能够契合的，因此总体来说有一定市场，这一点从持续月销万台就能够说明。不过，即便如此，在年前仅优惠8千的情况下，选择马自达3 昂克赛拉依旧有些不值，毕竟相比之前一万多元的优惠，还是少了些。因此我的建议是，如果不着急提车，完全可以等年后再看。