5款10万级纯电车横评（跨界纯电这3款高颜值）

跨界有两个好处，其一是帅，它能够很轻易地营造出运动、前卫的氛围；其二是实用性强，对比起普通的尾箱开合，跨界车型的后备箱空间更大且尾门开启更便利。因此从某种程度上说，跨界设计是一种兼具颜值和实用性的设计。

但实际上，跨界设计在国内却是一种小众，或者说主流的车型几乎没有掀背车型。直到纯电车型的出现，跨界设计似乎又找到了新出路。相比传统燃油车，纯电车型往往更强调性格，更需要一个出众的外表，其受众往往更特立独行。因此，今天我们就给大家介绍3款跨界纯电轿车！

北汽新能源-极狐 阿尔法S

指导价：25.19-42.99万元

阿尔法S拥有0.25Cd的极低风阻系数，这得益于它车身多平直线条的设计，以及出色的空气动力学。从数据上看，阿尔法S拥有4930*1940*1599mm的车身尺寸和2915mm的轴距，最小离地间隙也达到了140mm。这些意味着阿尔法S不但拥有不俗的空间表现，通过性也丝毫不差。

普通版车型的阿尔法S支持CarPlay和CarLife手机互联，常见的互联功能应有尽有。但真正的重点还是华为HI版车型，其搭载了华为鸿蒙OS，使用麒麟990A座舱芯片，可以说从内到外都是中国制造，让人自豪感满满。

阿尔法S配备了194Wh/kg高能量密度电池包，其总容量达到了93.6kWh，提供3个续航里程版本，其NEDC续航里程分别达到了525km、603km以及708km，搭载双电机的四驱版本百公里加速时间仅4.2s。值得一提的是，近期下线的华为HI版车型将进行公开道路测试，百公里加速时间更是缩短至3.5s，性能更加强悍。

极氪-极氪001

指导价：29.9-38.6万元

极氪001是极氪品牌的首款车型，基于全新SEA浩瀚架构打造，其可以算作是自主品牌在该价位下最热门的纯电车型之一了。极氪001采用猎装轿跑的造型，车头宽大低趴，车身修长流畅。其车身尺寸达到了4970*1999*1548（1560）mm，轴距达到了3005mm，数据和它的外观表现一样漂亮。

极氪001内置高通骁龙820A Prem芯片，界面采用卡片式设计，分为三大功能区，车机自带的应用并不多，但常用的功能一样没落下，满足日常的用车、出行需求，后续还可以通过OTA升级来增加更多可玩性高的应用。

在动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速时间仅3.8s。电池包使用了宁德时代4.35V单晶高压NI55 电芯，电池整包能量密度175Wh/kg，提供3种续航里程版本，分别为526km、606km和712km，其中双电机版本续航里程为606km续航版本。

Polestar极星-Polestar 2

指导价：25.78-33.8万元

Polestar 2是Polestar极星的第二款产品，基于沃尔沃CMA模块化架构打造，定位愈发亲民承担着“走量”的重任，因而价格颇为亲民。Polestar2呈现的是一种克制的美，不追求过多的线条和颜色，但这反而让它更加出众。其车身尺寸为4606*1859*1479mm，轴距为2735mm，是今天三款车型中表现最差的。

尽管Polestar 2采用了原生的安卓系统，但在“本地化”的程度上前所未有的高。原生的Android HMI操作系统将主屏分为四大版块，同时各个虚拟按钮的尺寸均足够大，一定程度上减少了误操作。

在动力方面，Polestar2提供了单电机、前/后双电机的动力组合可选，双电机版本的的最大输出功率为350kW（476PS），峰值扭矩达到680N·m，续航暂未公布，另外，单电机版本NEDC续航为565km。单电机标准续航搭载165kW(224Ps)单电机，匹配64kWh电池包，NEDC续航为485km。

总结

市场中出现售价亲民、产品优质的跨界纯电轿车，获益的是我们消费者，可以用更少的钱去享受更好的产品，这就叫物超所值。今天带来的3款车型便是这样的存在，它们分别来自不同的造车“新势力”，虽然品牌崭新，但背后的母品牌实力倒也值得肯定。而且在它们的身上，我们还能感受到很多的科技性配置，前瞻性是非常高的。因此，如果你想下手但还有所顾虑，其实大可不必，不妨大方下手，早买早享受。