新款奔驰e级2.0t可靠吗（实拍全新奔驰E级）

得益于国内消费者的购买力不断提升，所以国内豪华中大型轿车市场热度近两年也在不断提升，尤其是以BBA为主的三家德系豪华品牌，几乎是垄断了这一细分阵营。不过市场需求显然并非BBA旗下车型可以满足，所以也出现了凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌旗下车型在市场中相当活跃，甚至对BBA旗下车型产生了不小威胁。因此尽快改款换代，成为了更好的制敌利器，比如咱们今天的主角——奔驰E级，就率先做出表率。

2020年北京车展期间，我们见到了全系中期改款奔驰E级正式上市，新车采用了全新家族设计语言，并同步升级了配置和动力，想要满足更多年轻消费者的审美。不过在风格上，全新奔驰E级依旧是提供两种可选，分别是运动版与豪华版，可如果是C级消费者或许更认可运动版，但是到了E级这个级别，我想大家还是更认可豪华版多一些，也就是俗称的立标版，在这次中期改款后，神似全新S级，气场再度提升。而本次实拍车型也选择了豪华型，算是目前较为走量的版本。

先看前脸，全新奔驰E级采用了最新家族语言，整体造型较为扁平大气，符合它豪华中大型车的身份。而前脸格栅仔细对比老款尺寸要小一些，下包围还是保持原样，但是有一条镀铬饰条进行点缀，看起来精致感略有提升，其中豪华版车型的格栅样式为多条横幅格栅，辅以经典的奔驰立标logo，档次感显然没有问题。两侧大灯组应当是改款重点，最新家族设计让它看起来圆润不少，纤细的灯带为LED日行灯，内部结构也更加复杂， 点亮时辨识度依旧没问题。

作为一款豪华中大型轿车，奔驰E级尺寸一直在同级处于领先水准，而中期改款后也没有进行明显升级，具体数据为长宽高为5078*1860*1480mm，轴距达到了3079mm。车身侧面设计也依旧如此，是奔驰一贯的圆润风格，线条走势营造出较为典雅、端庄的视觉效果，看起来很有豪华感，这一点5系和A6L都无法媲美，毕竟后两位属于硬派。不过新款E级轮圈样式没有太多惊喜，与老款基本一致，18英寸规格也属于正常水准。

再看尾部，要说变化还真不算小，最起码相比车头要明显许多，因为经过更扁平线条修饰后，尾部看起来更有层次感，同时两侧尾灯组也改为细长条状设计，内部点阵式的光带让点亮后营造出更强科技感与辨识度，同样拉宽了视觉效果。不过双出排气布局还是老样子，无论是低功率还是高功率版本均保持双出设计。

对于当下国内消费者而言，选择奔驰的理由是什么？外观足够惊艳？显然不是，相比起A6L和5系，奔驰E级的外形只能用各有千秋来形容，可坐进车内后，才是它完胜竞品的原因所在。熟悉的双联屏设计被保留，经典毋庸置疑，而且新款E级换装了奔驰最新多媒体系统，支持触控操作，因此比老款车型具有更出色的便利性。此外还有全新样式的多功能方向盘，按键均为触控，且运动版与豪华版有明显不同，营造不同的车内氛围。

再简单聊一下配置，虽说奔驰E级属于50万级豪华轿车的定位，可是很多功能并没有做到标配，如L2级别驾驶辅助系统，除了尊贵型均需要选装，并且低功率版本不能选装。但是如果要求不高，像主动刹车、全景影像、自动泊车入位等功能的标配，也能满足日常代步的基本需求。本次实拍豪华型还标配了柏林之声音响、后排电动遮阳帘以及第二排座椅电动调节等功能，实用性自然也不差，宜家宜商没问题。再者说，花费不多也能选装更为丰富的功能配置。

其实很多消费者选择E级，正是看中了它宜家宜商的定位，看外观很具豪华感，属于行政级座驾，而车内又有出色豪华感，平时家用自然绰绰有余，偶尔商务接待也不丢面。但是从实际乘坐感受来看，空间上并不算优秀，尤其是前排头部对较高个头的成年男性不太友好，基本只有半拳左右的空间表现，好在座椅舒适性还不错，功能性齐全。而后排腿部空间也是如此，一拳半是极限，且后排中间部位有凸起，4人乘坐才是最佳。

最后则是动力，目前新款奔驰E级全系只提供2.0T发动机可选，不过分为高低功率，相比老款1.5T作为低配版本动力倒也算是进步了。从参数来看，低功率版本最大功率145kW，最大扭矩为320N·m，官方百公里加速7.7秒左右，而高功率版本最大功率190kW，最大扭矩为370N·m，官方百公里加速6.9秒，统一匹配9AT变速箱。值得一提的是，四驱系统只有低功率版本提供，这一点不同于竞品。

总结：奔驰这些年一直有口皆碑，在豪华感营造上引得无数消费者好评不断，所以销量倒也一直位于前列。本次试驾全新E级，对外形与内饰设计确实无槽点可言，不过细节还有待提升，如高配车型的功能还可更丰富一些，毕竟售价上奔驰E级也处于较高水准，此外还有舒适性有待提升，如此一来才是家用商务无敌手。