长株潭城际转地铁（家门口坐上城铁去串门）

长沙晚报掌上长沙1月9日讯 （全媒体记者 吴鑫矾） 1月10日，2020年春运拉开帷幕，将持续至2月18日结束，为期40天。1月10日，连接长株潭城际铁路与石长铁路的联络线——乌山联络线正式开通，标志着湖南两大城际铁路长株潭城际铁路与石长铁路实现互联互通。1月10日零时起，铁路部门将重新调整黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案，密切长株潭地区与益阳、常德、张家界之间的联系。

每日31对车途经乌山联络线运行

今年春运首日开通亮相的乌山联络线位于长沙市望城区内，东接长株潭城际铁路长沙西站，西联石长铁路。乌山联络线将长株潭城际铁路与石长铁路串联起来，让长沙、株洲、湘潭、常德、益阳等地通过城际铁路实现互联互通。

乌山联络线开通后，石长铁路上的城际动车将快捷接入位于长沙市中心的长沙站，将有效缓解既有京广线的运输压力，承担常德、益阳、长沙区间城际客流任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德、张家界西、龙山等方向的动车组列车，让大湘西黄金旅游带融入长株潭3小时生活圈，扩大武陵山区的“朋友圈”。

春运期间，铁路部门将每日安排31对动车组列车途经乌山联络线运行，长株潭城际的动车组列车可经过石长铁路进入黔张常铁路，株洲、湘潭将首次开行前往常德、张家界等城市的动车组列车，黔张常铁路动车组列车每日开行对数将由运行初期10对增加到22对，进一步拉近了长株潭沿线城市与湘西北地区的时空距离。

长株潭区间车次增加近八成

1月10日零时起，黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案将重新调整。

其中，长株潭城际铁路将启用新的运行图，不但长株潭之间的车次将大幅增加，还将大量开行湖南张家界、湖北咸丰和重庆黔江等方向的动车组，为沿线人民出行带来了更多、更快、更方便的选择。

新的基本图开行车次增加近八成，长株潭区间各方向共开行D字头和C字头动车组125对，比目前的70对增加55对，增长78.5%。其中长沙-黔江1对，长沙-咸丰3对，株洲南-咸丰0.5对，咸丰-湘潭0.5对，长沙-张家界西16对，湘潭-张家界西0.5对，张家界西-株洲南0.5对，长沙-石门县北9对，长沙西-株洲南10对，长沙西-湘潭12对，长沙-株洲南35对，长沙-湘潭31对，长沙西-长沙6对。日常开行114对，增长62.8%。

根据新的基本图，长株潭城际铁路南线从长沙至暮云区间，共开行了90对车。按每天运行16小时计算，平均每小时达到5对。这意味着，长沙和暮云区间各站平均12分钟就有一对车经过，发车间隔比市区很多公交线路都要短，基本上就是随到随走的节奏。与此同时，株洲、湘潭区间的平均间隔也降到了24分钟左右，长株潭城际铁路的“公交化”模式进一步成型。

值得期待的是，今年春运期间旅客有更多机会乘坐“湖南造”的动车组列车。

从1月10日开始，只在长株潭区间运行的动车组将达到16组，比目前增加2组，全部为四编组动车组。其中10组是2019年底亮相的“湖南造”，由中车株机公司生产的“CJ6”型四编组动车组。

据了解，该动车组额定载客681人，最大载客897人，采用流线型车头和轻量化设计，不但电源插座、温度均衡、舒适靠背等人性化设计齐全，还特别贴心地设计了动态地图，在车门位置及时显示到停站信息，旅客再也不用担心坐过站、下错车了。

长沙至张家界最短2小时40分钟

本次调图的最大惊喜，是通过长株潭城际铁路、石长铁路和黔张常铁路，在长株潭与张家界之间共开行了22对长途跨线动车组，其中长沙与张家界之间20对，最短只要2小时40分钟；株洲、湘潭与张家界之间各1对，时长在4小时左右。至此，长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、张家界六市的百姓可在家门口坐上城际列车，互相串门走亲戚。

与此同时，去年底开通的长沙至张家界方向的动车组也将改从长株潭城际铁路和长石联络线运行。另外，长沙与石门间的动车也将由目前的8对增加到9对，增长10%；经过常德站的动车从目前的14对增加到31对，大幅增加一倍以上。

得益于通过长石联络线大量开行张家界、石门等方向的跨线车，长沙站至长沙西站之间的日常车次达到50对，比目前的24对增加26对，增幅高达108.3%，西线居民出行将更加方便，八方山、尖山、观沙岭和开福寺等客流大站和换乘站更有保障。其中，本线车21对，基本实行站站停；跨线车29对，重点停靠八方山、尖山、观沙岭和开福寺等客流和换乘大站。此外，株洲、湘潭区间的开行对数也增加30%左右。

值得注意的是之前在长沙站普速场始发的所有C、D字头动车组（前往石门县北、常德、益阳、张家界西、龙山等地）的旅客将统一调整到长株潭城际铁路长沙站（锦泰广场）进站上车，提醒旅客出行前核对好车次信息及乘车地点，以免耽误行程。