8-15万好车推荐（这两款车值得买）

购置税减半政策实施后，好几位朋友跟我咨询买车的事儿，我整理了一下。

回答：最近92号汽车价格破9元/升，面对越来越高的油价，省不省油成了大多数人购车时在乎的点。

目前市面上A级家轿的油耗相差不大，如轩逸1.6L、卡罗拉1.2T、速腾1.4T的百公里综合油耗分别是5.2L、5.6L、5.6L。

若是想油耗再低一点，目前可选择的车型主要有卡罗拉双擎、轩逸e-POWER、凌派锐•混动和秦PLUS DM-i，百公里油耗分别是3.9L、4L、4.1L和3.8L。四款车型中，前三款是油电混动，秦PLUS DM-i是插电混动，插电混动目前可上绿牌，免购置税。

四款车型中，秦PLUS DM-i无疑最经济实惠，11.18万起售，不过现在没现车，订车得等2个月。除秦PLUS DM-i外，我还推荐卡罗拉双擎，目前丰田双擎在全球销量超1900万/中国150万辆，产品口碑不错，这能说明该系统的可靠性跟牛头标一样值得信赖。

保养费用上，卡罗拉双擎不贵。

卡罗拉双擎整车质保期是3年或10万公里，动力电池享受“8年或20万公里免费维护”服务。基础保养含工时费的价格是498元，保养间隔是1万公里，送两次保养，使用6万公里后，车主只需自费保养5次，累计费用约为3406元。作为对比，朗逸6万公里保养费用要6309元，思域也要6882元保养费。

空间方面，A级家轿的轴距现在一般能达到2700mm，若还不满意，只能选择B级车了。十五万的价格，选择也不多。个人推荐锐程CC。这款车搭载的蓝鲸NE151.5T发动机数据十分亮眼，最大功率为138KW，最大扭矩达到300Nm，与市面上的主流合资1.5T发动机相比，其动力优势相当突出，百公里综合油耗6.0L。

回答：当然值得！虽然这些年来，中国品牌取得了不错的成绩，但整体实力和韩系品牌现代起亚相比，还是有一定的差距。

一、现代起亚是全球品牌，不仅在中国销售，还在美国和欧洲销售。海外市场营收占比高达80%，可以说，其完全是靠国际市场撑起来。要知道，作为一家韩国的汽车企业，其在北美、欧洲市场的销量表现强劲，尤其是在欧洲市场的增幅接近20%，足以体现其自身的汽车工业水平很强。

二、在规模上，现代起亚是全球四大汽车制造商，2021年销售了667万辆。吉利、长城2021年总销量为132.8万辆、128万辆。

三、韩系车在技术上虽比不上德、日、美系车，但还是有几把刷子，现代起亚是极少数能自家完全独立生产8AT变速箱的车企。

四、由中国保险业协会与中国汽修业协会联合公布的《汽车零整比报告》显示，韩系车的零整比和售后服务成本都很低，几乎与丰田、自主品牌不相上下。

韩系车在中国市场失意，但这并不代表他们技术落伍了。混合动力、纯电动汽车，还有电池研发，他们都在做。

回答：如果是家庭唯一的一台车不推荐，若是第二台可以买。

近两年来，已有不少车企都把电动车续航里程抬高到了400公里，有些甚至做到了600公里以上，续航里程跟大多燃油车相当了。现在电动车续航的焦虑其实已经转变为充电便利性的焦虑了。

节假日高速总会发生充不上电的新闻，表面看是充电桩配套不行的问题，其实是输电网络不行。

譬如棉洋服务区只有2个充电桩，可同时容纳4台车充电，理论充电功率最大是120kW。但如果1座桩同时有两台车在充电，单枪最大功率峰值只有60kW。一般电动车充电30分钟，只可行驶150-200公里。

那增大电流或增大电压，加快充电时间，但这真能解决充电难的问题吗？

大电流解决方案需要更粗的铜线，以通过更多的电，且容易发热，对热管理的要求很高。所以，更多厂家选择采用高电压解决方案，如起亚最新的纯电车型EV6基于E-GMP平台，支持800V超高速充电，最大功率达到350kW。

功率提高了，充电速度当然更快了。

不过，若真是这样的超级充电桩，电网不一定能承受得了数十款车同时充电，这么大电流，频繁开合的话，很容易出现事故。目前中国的电力基建满足不了快充桩大规模普及后的用电负荷需求。

我们买车是为了便捷，所以，若只是家里唯一一台车，买电动车我是不推荐的。若是第二台车，开楼下又有充电桩，开电车挺好的。

文 | 鹿小凤