高速公路收费站开站简报（公路行业慢跑28年）

中国交通广播6月3日消息（记者 黄瑾）柯卫国是和左高速龚家岭收费站站长，风雨兼程二十八年，他将全部心血和汗水留在了公路事业上，身披繁星护航司乘是他、肩担重任砥砺前行是他、不惧风险靠前指挥是他，下面我们就来说一说关于高速公路收费站开站简报?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

高速公路收费站开站简报

中国交通广播6月3日消息（记者 黄瑾）柯卫国是和左高速龚家岭收费站站长，风雨兼程二十八年，他将全部心血和汗水留在了公路事业上，身披繁星护航司乘是他、肩担重任砥砺前行是他、不惧风险靠前指挥是他。

系列报道《致敬，最美交通人》今天跟随中国交通广播FM94.8，倾听他的故事：

5月23号下午5点多，龚家岭收费站车流滚滚，5条出城车道，9条进城车道全部打开。其中进城方向的2号车道被改成了潮汐车道，供ETC车辆出城。收费站有的车道上设置了2个收费岗亭，共有11个“复式岗亭”。柯卫国站在办公室的窗户旁，看着楼下的车辆正在高效有序通行：

柯卫国：保畅压力很大，想了很多办法，比如说设置潮汐车道、设置复式亭，我们试了各种方案，发现设置2个复式亭通行效率是80%，设置3个只有60%，最终全部按照2个复式亭的形式来配置。

柯卫国的职业生涯起步于1993年，他从公路一线道班工人干起，一干就是28年。如今，他用20多年积累的经验，在龚家岭收费站谱写着新的篇章。据了解，龚家岭收费站是武汉连接鄂东地区的快速通道，也是贯通武鄂高速全线的重要通道，号称是武汉东出口的第一门户，日均车流量保持在近4万辆，治堵一直是该站最大的难题。2021年调入龚家岭收费站后，柯卫国在站所里住了3个月，对总体情况和运营中的每一个细节进行复盘。龚家岭收费站监视室主任王强：

王强：那段时间我们柯所的微信步数基本上都是2万步，我们也是眼看着他整个人晒黑了也瘦了。

在收费现场泡久了，柯卫国发现由于地理位置的原因，如果拥堵达到100米以上，司机在远处看不到9号车道，这时候就有必要安排人到远端去进行疏导；车流量大的时候中端容易发生司机抢道、加塞的情况，需要有人维护秩序。根据这些规律，他总结出了“四端”保畅工作法，远端指挥分流要快，中端秩序维护要稳，近端特情处理要活，末端收费发卡要准。再根据不同员工的工作能力、性格特点，把他们安排到合适的值守岗位，由远至末，打通拥堵“关键点”。

柯卫国：有的人收费又快又准，适合坐在岗亭里，有的人脾气好擅长沟通，适合处理特勤。

经过调整后，龚家岭收费站的通行效率明显提升。把复杂的问题简单化，在不断观察与思考中，总结提炼经验，是柯卫国20多年来养成的工作习惯。在107国道郑店收费管理所担任收费班长时，他将收费业务总结为“一看、二记、三输、四核、五确认”的“五步走工作法”。在小军山站担任站长时，他推广“四式”手势工作法，要求收费员扬手示意、抱手问候、托手接递、挥手送行。

柯卫国：把它提纳好，总结好，只能用这样的苕办法去条理化。

如今“四式”手势工作法也在龚家岭收费站全面执行，柯卫国说，通过简单的几个字可以让流程固化，让收费员精准得 理解每一步该怎么做，比如托手接递就是要求收费员给司机递卡的时候，要手心向上，显示一种尊重，也无形中提升通行效率：

柯卫国：为什么手势服务要定这四个标准呢？因为标准不统一，有的这样做，有的那样做，那么我就把它固定化、流程化，必须要搞到位，给司机一种很舒适的感觉。

龚家岭收费站办公室主任耿彦妮说，站所的员工们从刚开始的不适应不理解到真正听进去执行下去，收费站的服务也得到了越来越多人的认可：

耿彦妮：其实刚开始是没有听进去的，但是他总是以一个长辈的身份，我们平时也叫他老爷、老大，时间长了我们也知道他说这么多，其实是为了我们好。

去年底，2辆白色轿车驶入龚家岭站所，送来一面锦旗，感谢这里的工作人员在他们办理大件运输时，给予的热情服务；今年4月份，一位车主通过12122致电龚家岭收费站表达感谢，他们在3月份通行该收费站时，车辆出现故障，被迫停在了距离费亭300米左右的位置，该站现场工作人员第一时间了解到情况，并帮忙推车。

28年来，柯卫国同志扎根于高速公路行业，一路成长，是他几十年如一日勤勤恳恳地付出，不断学习、深入探索，甘当先驱，不断攀登一个又一个业务高峰，带领站所取得一项又一项傲人的成绩。