百公里油耗7.0以下的suv（别再问我油耗这些SUV百公里就5L）

说起用车成本一直是大家非常关注的方面，比如买车之前大家会问这车油耗表现如何？维修保养费用如何？特别是在广东还有“贵买平用”的说法，就是说即便是买车的时候多花一点钱没问题，只要后面使用成本便宜就行，这样整体算下来，也差不多嘛。

可能也正是这样的思维模式之下，雷克萨斯就特别能抓住广东消费者的心。不过在用车成本方面，直到新能源车出现，更低的充电费用和保养费用，这让许多人都非常心动。不过纯电动嘛，续航焦虑依旧存在，还得是混合动力才能鱼与熊掌，皆可得！

虽然电池成本不断在上涨，但是在“内卷”时代，10-15万元左右的混合动力也是大家进攻的方向。懂哥今天就给大家来推荐几款，价格只要10万起，油耗低至百公里5L的混合动力SUV。

五菱星辰DHT

指导价：9.98-10.28万元

WLTC综合油耗：5.7L/100km

在宏光MINIEV推出之后，以极低的价格迅速占领了A0小型车的市场，而且长期稳坐在轿车销量榜榜首位置，被大家称为新能源“黑马”。有了MINIEV的基础，并且五菱本身就是走的亲民路线，所以大家对于五菱的混合动力车也是相当的期待。五菱星辰DHT就是五菱旗下第一款搭载了混合系统的车型，还未发布就已经引起了许多人的关注。

的确没让大家失望，星辰DHT的指导价定在9.98万元起，这个价格也确实没有让大家能够接受。除此之外，星辰DHT的动力部分也从之前的1.5T换成了2.0L 电驱系统的动力组成，排量更大的自然吸气发动机加持下让许多原本就比较排斥小排量涡轮的用户更加放心。

不过对于限购城市的用户就要注意的是，星辰DHT是属于油电混合动力，不属于插电式混合动力，因此是不属于绿牌资格的。星辰DHT沿用了燃油版车型的设计基础，车身尺寸相同，拥有2750mm的轴距，车内空间对于家用来说表现也是比较宽裕的。

哈弗 赤兔DHT

指导价：13.88万元

WLTC综合油耗：5.15L/100km

在各家车企都拿出了自家的新能源“作品”时，长城也拿出了DHT混合动力系统，先是在WEY系列下的咖啡系列车型上采用，最近就开始在哈弗旗下开始铺设，在短短的时间内H6、赤兔以及神兽等车型都推出了混合动力车型。

虽然赤兔同样是定位于紧凑型SUV，不过它的车身尺寸是相对偏小的，可能对于需要大空间的用户来说不太适合，赤兔本身面对的用户群体就是年轻人或者女性用户，小巧的车身在城市里开着更加灵活，停车也不会让人感到焦头烂额，而且有了混动加持，还能进一步提高燃油经济性，这也是赤兔给出的差异化优点。

不过赤兔与星辰DHT相同，也是油电混合的混动逻辑，并不是插电式混合动力，也是不能上绿牌的。赤兔搭载了1.5L油电混合 2档DHT变速箱，这相比燃油版车型在动力输出方面除了更平顺线性以外，动力感受也有了提高，油耗方面NEDC油耗数值为4.7L，相比纯燃油1.5T车型，油耗降低了2L。

比亚迪 宋PRO

指导价：13.88-16.38万元

WLTC综合油耗：1.98L/100km

说到混合动力就不得不提到比亚迪了，自从DM-i超级混动推出之后，比亚迪的销量可谓是让其他友商望尘莫及，销量表现相当可观，不过销量急速攀升所带来的产能问题也是比较突出的，最令大家诟病的就是订单周期较长，等车半年以上的用户大有人在。其实对于消费心理来说，付了钱肯定就想快点拿到并享受，所以等车6-10个月时间，确实是让人非常煎熬。

由于宋PRO与宋PLUS两款车售价和尺寸大体上都非常雷同，因此很多人会有些分不清楚两者之间的区别。首先就是宋PRO的起售价比宋PLUS低了1.4万元，同为110km续航的配置，两者相差1万元。在车身尺寸方面，宋PRO的尺寸也相对较小一些，轴距部分相差了53mm，价格差距不大，可能这也是大家更青睐选择宋PLUS的原因。也正因如此，宋PRO的交付周期是要比宋PLUS稍快一些。

咱们再来看看宋PRO与宋PLUS的外观部分，显然宋PRO DM-i的设计是基于原本宋PRO燃油版车型略作修饰再推出的车型，而宋PLUS则是采用了全新家族式外观设计的款式，因此宋PRO看起来更端庄、更沉稳，而宋PLUS就显得更年轻。DM-i混动系统咱们就不多介绍了，很多人说官方给出的油耗数值根本没用，但是在同样的工况和测试方法下，所得出的数值就可以充分把几款不同的车进行公平对比，显然从WLTC综合油耗来看，宋PRO简直是完胜上面两款车了。