帕萨特a柱解决了吗（别让帕萨特成为你最后一辆车）

一代神车帕萨特中保研的碰撞成绩出来了，结果令人大跌眼镜，我们心目中厚重、结实的大众B级车之王，上个月销量2万6千多辆，轿车销量排行榜第六名，竟然在测试中断了A柱、防火墙侵入、安全气囊接不住脸？！

在汽车安全标准方面，有很多权威测试机构，比如欧洲的E-NCAP，日本的J-NCAP，中国的C-NCAP，美国的IIHS，这里欧洲的E-NCAP是最权威的，而美国的IIHS也很权威，并且标准更加严苛。比如国产品牌观致曾经参加了欧洲的E-NCAP，拿到了5星好评，车安全性做的不错，但是销量不行。

中保研全称中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，英文缩写“CIRI”），由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由8家国内保险公司共同出资组成，分别是人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险和太平财险。看到这里想必大家都懂了，一群卖保险的弄了个公司，专门测试各大车企旗下车辆的碰撞情况，它的目的就是收集各种车型的真实碰撞数据，进一步优化保费，提升保险公司利润，降低保险公司风险，并且可以为每款车定制保费。

说到底，中保研是专门利己顺便利人的，这可以理解，因为不追求利润的公司都是耍流氓。一旦牵扯利益，亲兄弟也要明算账，所以中保研的测试是很客观很硬气的，不存在与车厂勾结欺骗消费者。这倒给我们消费者提供了一份可靠的购车指标，之前不论在中国还是欧洲还是美国拿高分的车型，来到我中保研都是新兵蛋子都是弟弟，是秤砣还是鸡蛋，一撞便知，就这么简单粗暴。

先看排名的条形图，这个数值越低越好，第一名丰田奕泽，第二名丰田雷凌，第四名丰田亚洲龙，倒数第一大众帕萨特，倒数第二大众途观L，同样不乐观的还有大众迈腾，看完这里我由衷地觉得古人那句话说的好：世界的丰田，中国的大众。

看上图帕萨特的“血槽”一骑绝尘，到底是有多“优秀”呢，接下来我们看看：

测试结果G是优秀，P是较差，帕萨特得了5个P，简称5P。车体结构上面，A柱直接断了，防火墙侵入了驾驶舱，更匪夷所思的是，安全气囊竟然接不住假人的脸，假人脸直接撞仪表台上了，真的是很费假人，一个假人几十万，心疼假人一秒钟。

A柱断裂

安全气囊有自己的“想法”

上两个动态图感受一下，特别是上图的安全气囊走位太风骚了，刚开始弹出去很正常，去迎接假人的脸，但是当假人快要接触到安全气囊时候，气囊竟然转向了副驾，估计心里在想：我去！没接住！算了，执行B计划，救副驾！

这里不引战，因为帕萨特车主太多了，有的人会直接回怼：谁买车是拿来撞的？是的，谁买车都不愿意撞到，但是万一撞到了呢？有些东西可以不用，但是不能没有，况且这是必须要有的。

这个结果其实代表不了什么，因为人人都认识大众，但未必知道中保研。什么意思呢？大众的销量下个月可能还会占据半壁江山，帕萨特依然可能月销过2万辆，因为大家对大众根深蒂固的印象不是这样的，大众车关门声音厚实，钢板厚，车重，高级，大众车门上能站人，中保研测试的可能是“假大众”。。。

我车友群里有个朋友家里10月份刚买了辆帕萨特330豪华，他自己十分纠结，这两天正发愁要不要让他爸看帕萨特的碰撞视频，不说吧，自欺欺人，说吧，又感觉跟没说一样，因为连自己都不信，而且即使他爸看了，很有可能会这样说：我觉着吧，还是大众好，你看路上跑的都是大众，难道别人都是傻子？

其实我倒觉得应该平常心，买过了就别多想了，路上开车注意点，不要给A柱折叠的机会，想买这款车的人也不用纠结，喜欢就买，记得开慢点就行，而且每次开车的时候要多跟气囊沟通和交流，处好关系，关系不要太僵，就酱紫了。