轰6k多久服役的（轰6K带到珠海的高超声速武器）

11月3日，中国人民解放军空军参加珠海航展的机型继续向珠海转场，当天下午，空军航空兵某师的轰-6K型轰炸机也来到了珠海，这一来可不要紧，大家惊奇地发现，轰-6K型轰炸机居然还带着两个“大杀器”！

咱们都知道，轰-6K在前几次到珠海航展的时候，带的东西说不上坏，但也说不上有多好：一是K/AKD-63型空对地导弹，也就是我们俗称的空地63导弹，这是中国空军在老旧的YJ-6导弹平台上改进出来的一个空地导弹，其实最早还可以上溯到中国的海鹰、上游系列导弹上去，该弹长得圆墩墩的，飞行性能一般，突防性能一般，但好就好在可以人在回路制导，同时安装有红外和电视等双通道制导，打击目标比较精准，同时还可以做到防区外攻击，最关键的是弹头装药量足，威力巨大，用来打击一些加固的机堡、指挥所、要塞等目标可谓是绰绰有余，同时该弹的生产线成熟，价格比较便宜，因此一直被中国空军青睐。

二是K/AKD-20型空地导弹，这其实就是我们俗称的长剑20型巡航导弹的空射型号，该弹部分吸取了X-55型巡航导弹的技术，是中国空军和火箭军部队装备的第一代巡航导弹，该弹使用一台小型涡扇发动机作为动力，使用BDS/INS制导设备和地形匹配制导，打击相当精准，打击威力较大，最关键的是射程还很远，可以打数千千米远，是我军的新一代撒手锏武器。只不过该弹还只能亚音速飞行，因此突防能力一般，不过作为我军第一代巡航导弹，要求不能太高。

而这回轰-6K带来的玩意儿，可着着实实地吓了人一跳：只见轰-6K的左右机翼下方重载挂架上，各挂载了一枚体积庞大的高超音速飞行器，从外形来看，该型高超音速飞行器在滑翔体设计上，使用了经典的双锥体高升阻比气动构型，后部则是圆柱体的固体火箭发动机助推器，助推器尾部安装有四片稳定翼。

从弹体涂装和编号看，这款高超音速飞行器在滑翔体上，涂装有“2PZD21”字样，而在助推段上则涂装有它的生产批次号“00201002”（还有一枚是00201003），同时在弹体中部还有两个用来标识弹体托举位置的记号。大家普遍认为，该型高超音速飞行器上的“2PZD21”字样，其含义大概是“配重弹21”的意思，可能是YJ-21或者KD-21型高超音速飞行器的挂飞配重弹，也就是模型，而“00201002/003”则是它的生产批次，意味着这是编号分别为002号和003号的两枚弹，当然配重弹相比实弹显然是有些不够看的，但是考虑到珠海航展这种特殊场合，能给咱们配重弹看一看、能让我们知道确实有这么一个型号存在，咱认为就已经非常不错了。

那么，此次轰-6K带来的高超音速飞行器性能如何呢？咱认为，比K/AKD-63和AKD20都要好，而且要好得多，但是，这款高超音速飞行器肯定还有提高的余地，说它的性能要比AKD63和AKD20都好，是显而易见的：一是高超音速飞行器的突防速度极快，以前几届珠海航展咱们摆出来满世界卖的M20战术导弹，或者CM401高超音速反舰导弹等等，这些高超音速飞行器的最大速度普遍大于六倍音速，平均速度大于四倍音速，要比典型的超音速反舰导弹快得多，快得多得话，对手的防空系统要及时截获和拦截，这麻烦就大了不少。

二是高超音速飞行器的变轨能力很强，以往的弹道导弹都是不可变轨的，或者说只能使用姿控发动机进行比较轻微的变轨动作，这样对手的反导拦截系统要进行拦截的话就比较方便，而高超音速飞行器不仅具备姿控能力，还具备轨控能力，尤其是其强大的横向变轨能力，可以说是各种反导系统的噩梦。这和高超音速飞行器的第一点优势结合起来，可以确保高超音速飞行器达成更强的突防效果，更适宜打击部分有严密防护、比如有多层次地导部队掩护或者海军神盾舰掩护的重要目标。

因此，这回轰-6K带来的高超音速飞行器，比KD63打得远，比KD20飞得快，比以上两种战术导弹的突防能力都要高不止一个数量级，再加上高超音速飞行器末段极强的打击动能，毫无疑问，轰-6K携带的这款高超音速飞行器，大概率就是为了美军的航母所“量身定制”的。

虽然轰-6K带来的这款高超音速飞行器确实性能不错，但咱们必须得说一句，它的性能还有很大的改进余地，毕竟我们都知道：从高超音速飞行器的滑翔体外形看，目前已经投入运用的高超音速飞行器，其滑翔体一般有两种：

一是类似于轰-6K带的这种双锥体高超音速滑翔体，同类装备还被用在了俄罗斯的“匕首”，还有美军的IRCPS等高超音速飞行器上，双锥体高超音速滑翔体制造简便，成本较低，设计难度也比较低，便于刚刚掌握高超音速飞行器技术的国家作为“入门”，但是它的滑翔升阻比比较有限，滑翔性能相比第二代高超音速滑翔体有所欠缺；

二是作为第二代高超音速滑翔体的复杂多曲面乘波体弹头，也就是咱们的DF-17型高超音速飞行器用的那种玩意儿，那种东西升力体性能比双锥体更好，高超音速滑翔性能相对来说更强，当然设计也更为复杂，比较适合高超音速飞行器的进阶玩家，目前只有中国的DF17和美国的AGM183A确定用了多曲面乘波体，美国的AGM183A还没有搞成，真正能玩起来的只有中国一家。

而从轰-6K携带的这款高超音速飞行器来看，暂时使用的还是双锥体滑翔体，这意味着它应该是一种较为早期的高超音速飞行器，主打的是可靠性和快速形成战斗力，技术先进性是让位给可靠性的，因此，下一代的高超音速飞行器大概率是要使用复杂多曲面乘波体滑翔构型的。

同时，从高超音速飞行器的动力性能上看，同样有两种技术路线，一种是使用助推器助推，高超音速飞行器本身不具备自主动力，助推器燃烧完毕后抛弃助推器、或者不抛弃助推器，全凭空气动力滑翔。目前我国所有的高超音速飞行器都是这种助推-滑翔式的高超音速飞行器，世界上绝大多数的高超音速飞行器也都是这种类型的，因为要突破到“进阶版”，这要求太高了，就牵涉到了第二种高超音速飞行器、也即使用超燃冲压发动机的高超音速巡航导弹。

由于进入高超音速区间之后，普通的航空发动机根本没法使用，必须使用超燃冲压发动机，因此超燃冲压发动机是高超音速巡航导弹动力系统的标配。相比高超音速滑翔体，高超音速巡航导弹的飞行速度更快，末段存速性能更好，变轨能力更强，是未来的高超音速飞行器。目前只有俄罗斯的3M22锆石反舰导弹据说是使用了超燃冲压发动机，但是完全没有实锤，在全世界范围内搞定超燃冲压发动机的，仅此一家，别无分号。

因此，从上面我们可以发现，这回轰-6K带来的高超音速飞行器，还是第一代的双锥体高超音速飞行器，而且也不是高超音速巡航导弹、而是高超音速滑翔体，说白了这就是跟俄罗斯的“匕首”一样，你可以把它当做是一种飞在天上的弹道导弹，估计我们装备它，多多少少也只是一个过渡而已。现在轰-6K能把它带出来亮相，似乎也就意味着，我们的下一代高超音速飞行器已经在路上了，至于这即将到来的新一代高超音速飞行器是什么样子的，咱们拭目以待，也许不久的将来就会有结论。