座椅改装的前景（汽车座椅魔改成3999元办公椅）

天下网商 刘雨锟

编辑 吴羚玮

五菱汽车在产品营销上一向“骨骼清奇”，点子频出。

这次，五菱把车上的座椅搬了下来，作为办公椅来销售。4月22日，五菱汽车宣布，在其官方商城开售“车规级头等舱座椅”，售价3999元。

图 五菱微信公众号

这款座椅实际上是五菱汽车旗下凯捷280T的二排座椅改装而成，官方表示，这款座椅采用高强度钢汽车级骨架，具有360度自由旋转万向轮、10厘米升降液压杆、手机储物槽、自主调节头枕等等，能够支持靠背躺平，以及72度的腿托开合角度。

图 五菱汽车官方微博

座椅被拆下来作为日常使用，五菱汽车不是第一个。此前别克旗下GL8等车型的二排座椅改办公椅已经爆火出圈了一次——在淘宝和闲鱼上搜索“汽车座椅改装”，结果大多是从GL8卸下的座椅。它们全都来自个人卖家。作为真正意义上的“官方出品”，五菱汽车是头一个。

在外界看来，车椅改装办公椅只是少数人的无聊消遣，但这个市场在过去六个月经历了爆火出圈，以及销量的大幅增长。

汽车的品牌和型号这么多，为什么大多被改装成办公椅或电竞椅的，偏偏是凯捷和GL8等几种车型？

大多数汽车座椅缺少扶手，被改成办公椅或电竞椅后，大家的双手无处安放。而不论是GL8还是凯捷280T，作为MPV（多用途汽车）的它们主打舒适性，二排均为独立座椅，同时包裹感强，自带扶手和头枕调节，水杯架、USB接口一应俱全，有的甚至自带电动座椅加热功能。MPV的标配，也是办公椅们希望达到的水准。

这些汽车座椅只需要在下面加装一个底座，就可以摇身一变成为办公椅。知乎网友奥肯在2021年改装了一个GL8座椅，他对自己的作品这么评价：“海绵很厚，头枕、扶手全部可调。网友戏称‘吊打2千元以内电竞椅’的说法虽略显夸张，但也差不太多，个人觉得吊打1500元椅子完全没有问题。”

另一方面，则是因为低廉的价格。在闲鱼上，有着大量出售改装汽车座椅的商家，消费者只需要花几百元就能拥有上千元的体验，获得一个重达30公斤，原厂直出的高质量座椅。不止GL8，闲鱼上还有凯捷、传祺M8、奔驰威霆、丰田塞纳等品牌的座椅改装产品。

图 闲鱼

汽车改装厂商付先生告诉《天下网商》，市面上流通最多的是GL8的座椅。因为大量消费者在购买GL8低配新车后，会通过改装厂改为高配，此时的布面低配座椅“通常会以废铁的价格处理”，以100元左右的价格出售，拆掉海绵卖骨架，可改装为航空高配座椅。

这是汽车座椅魔改爆火之前的常规操作方式。但在2021年10月，魔改座椅突然火了。

全程经历了“行业暴走”的付先生告诉《天下网商》，起初，将座椅改造成办公椅只是改装店自己改着玩，但经过了贴吧和社区平台皮皮虾的传播后出圈，产品渐火。

去年11月中旬，消费者纷纷通过小红书、抖音和B站分享这个另类的消费体验：“大家都在分享，买到的第一反应不是多好多舒服，而是拿汽车座椅做了个家用的办公椅，这种感觉非常酷。”

更大爆点来自12月，微博账号“视知TV”发了一条微博，当晚就有1.4万的转发，带来很多客户。付先生表示，购买这类产品的多半是年轻人，来自网店、直播公司或是网吧居多，地域集中于江浙沪等经济发达地区。

图视知TV微博

随着销量走高，付先生开始向全国4S店和改装厂采购原配座椅，还将手工转向激光切割，扩大底座产能。生意好的时候，每个月仅是改装座椅，他就能收获1000多单销量。

渐渐地，付先生发现这个行业越来越不好做了。

原因是上游的车辆销售出了问题。付先生表示，因为疫情和芯片短缺影响，国内近几个月的汽车产销大幅降低，这意味着能出厂的车减少，替换下来的原配座椅数量也越来越少了。

改装GL8座椅库存（受访者供图）

根据中国乘用车市场信息联席会预计，4月乘用车零售市场约为110万辆，同比下滑31.9%。MPV市场也无法免于波动。一代神车、国内MPV市场的代名词GL8，过去月度销量普遍在1.5万-2万台，进入2022年后销量断崖式下跌。乘联会数据显示，3月销量仅不到8000台，同比下滑51.62%。

供应紧缺让成本水涨船高，付先生表示，以往100元就能收的GL8座椅，现在成本已经涨到三四百元，行业内450元全国包邮的改装座椅不得不提价到600元甚至更高，但利润依旧大幅减少。付先生表示，最火的时候询单转化率最高能达到50%，而现在，转化率大约降低了10倍，销量也逐渐滑落至月销六七百单。

付先生对《天下网商》坦言，对于改装座椅市场的未来他并不看好。目前改装座椅的价格已经企及品牌电脑椅的价位段，而这些正儿八经的品牌近期提升非常大。

“去年的办公椅没有这么多功能，或者同样功能的价格更高，但是今年价格下探明显，功能上，带有扶手升降、腰托、头枕的电脑椅产品都出来了。”付先生表示，“当客户逐渐意识到有更好的产品可供选择时，这个市场就会回到专业的人手里去。”

就像蝴蝶效应，疫情就这样以让人意想不到的方式，改变了一个小小行业的走向。

在行业生意不好做的时候，五菱推出一款“车规级头等舱座椅”， 很难说能给自己带来多大规模的营收。

五菱汽车近期也受到了疫情和芯片短缺的双重影响。乘联会数据显示，2022年1-3月，上汽通用五菱MPV销量2.82万辆，同比去年同期的6.5万辆骤降56.7%，为MPV销售前十大厂商中降幅最大的一家。而凯捷也从去年同期的2.39万辆降至8390辆，降幅65%。

图 乘联会

此次的官改座椅销售也有了一些变化。4月23日，五菱汽车在评论区再次通知，3999元的价格仅为内测体验价，座椅具体销售计划和价格待定。目前官方商城显示产品已下架，销量为8件。

相比正式推新品，这更像是五菱在营销上玩的又一个花活。

宣称“人民需要什么，我们就造什么”的五菱，这几年来的数次营销动作，大多挠到了流量的痒点：生产口罩，卖螺蛳粉，和喜茶、YOHO等品牌跨界联名，发动网友们晒出改造后的五菱宏光mini EV，还为最近几款新的mini配色分别起名“渣渣灰”“东北银”“健康码绿”……

图 五菱汽车官方微博

五菱近来的营销取向，总结起来就是一个词：跨界差异化。这次它以官方身份推出魔改座椅，又一次试图将品牌口碑向年轻白领和极客群体渗透。以反差制造话题，五菱宏光和椰树椰汁一样，都在不断强化自身接地气的定位，在“越土越潮”的趋势上努力破圈。当然，流量不代表一切，最后效果如何，用户说了才算。