雷克萨斯rx新款与老款有什么区别（这辆7年还卖20万的雷克萨斯RX经典不算贵）

作为丰田的豪华品牌——雷克萨斯虽然只有30多年的历史，但在很多消费者心目中已经留下了许多经典车型。今天我们就来检测一台雷克萨斯旗下的经典SUV——雷克萨斯RX经典。

虽然这款车已经停产，但是凭借高颜值、大空间及舒适的驾乘体验依然很受消费者喜爱，所以在二手车市场这款中型SUV依然很抢手。

今天这位岛弹就对这款雷克萨斯RX情有独钟，准备年前花二十万左右买台二手雷克萨斯RX经典开回家过年。

岛弹自己在网上看了一台2014年底上牌的2013款RX经典270精英版，跑了将近15万公里了，卖家说车况正常，因为疫情再加上马上要过年，所以价格优惠，一口价20万。

岛弹觉得这个听上去还挺靠谱，价格虽然也有点诱惑力，但也在正常范围内，只要车况没有大问题他都可以接受。为了保险起见，岛弹决定让我们帮他检测一下车况，如果没问题就当场提车。

检测当天正好下起了小雪，胡大大想着雪天出门不方便，想让岛弹在家等检测结果。不过岛弹买车心切，还是和胡大大一起去了检测现场。

车在一个二手车市场上，见到车的时候车上已经落了一层雪，雪天验车也是别有一番风味。

话不多说，胡大大熟练地打开发动机盖开始正式进入检测流程。

首先我们来看发动机舱。

这款雷克萨斯RX经典，搭载的是台4缸2.7升自然吸气发动机，最大马力188，最大扭矩252,百公里加速11秒。动力表现只能说是一般，但是平顺性非常好，不要忘了动力并不是雷克萨斯的主打，而是舒适性。

发动机舱看上去是自然状态，没有进行过清洗，也没有发现渗漏的情况，第一印象还是不错的。

接下来胡大大又仔细检测了下机盖螺丝以及发动机基座螺丝等细节部位，没有发现拆修的痕迹，纵梁也没有修复变形的痕迹。水箱框架、电瓶、大灯一一检测下来，都没有发现什么问题。

虽然这款雷克萨斯RX经典已经有15万公里了，但发动机变速箱的状况还是很不错的。内饰也基本符合15万公里的使用磨损。

接下来检测外观及车身骨架。

外观整体看上去没有发现大的瑕疵，感觉印象还不错。用漆面测厚仪测了一圈，胡大大瞬间不淡定了，发现右后叶子板对称的切割点不对劲，腻子比较厚。

扒开A/B/C柱及车门的密封胶条，发现左侧都是原厂焊点，但是右侧后叶子板却没有焊点了。

仔细检测后基本可以确认，这台车右侧的前后门都是更换过的，而且更严重的是右后叶子板也切割更换过。

看到卖家这会在店里忙别的事情，胡大大当场给岛弹指出这个问题，这个后叶子板切割更换过对车有多大的影响？

其实，这个问题挺严重的，一般后叶子板如果是经过了切割更换，那么就属于重大事故车，因为后叶子板是和车身骨架一个整体，和前叶子板不一样可以单独拆卸更换。

最重要的是，后叶子板切割会造成车辆抗压能力下降，切割后再次遭受撞击所承受的强度会下降，安全性能也会降低。

听到这里，岛弹一声叹息，是庆幸也是惋惜。接下来也没有继续检测的必要了。

岛弹假装淡定的跟卖家说他要回去和家人商量一下，然后就拉着胡大大离开了。

路上，岛弹忍不住抱怨了两句：“都说买二手车不能贪便宜，我找的这个车也不算很便宜啊，咋就遇到个大事故车呢？”

胡大大安慰道：“商家也想到了，价格太低会让人怀疑，所以他们就定一个正常行情范围内偏低的一个价格来吸引消费者，幸亏你比较谨慎，还好没有大的损失，就当出来赏雪了，这车正常车况卖价也就在21万左右，车况好点卖个21万多也没问题！”

今天的检测故事就到这里了，如果你也有二手车的相关问题，欢迎给我们留言评论哦。