敞篷911夏天热吗(在魔都开一辆敞篷911是什么体验)

敞篷911夏天热吗(在魔都开一辆敞篷911是什么体验)(1)

堵,非常堵,堵的毫无试车体验。

不仅早上堵,中午堵,晚上还堵,开911在拥堵的上海内环高架上,就像在杂乱的街角吃米其林三星主菜,就算女神在一旁陪着你,还是会觉得施展不开。

更何况,这个时候的女神还有点小脾气,Normal模式下1000rpm出头的巡航转速稍显慵懒,踩油门超车总感觉憋着一股劲。

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尽管911一代比一代舒适,但对于开惯家用车的普通人来说,她还是稍显硬核,转向偏沉,底盘也够硬,在上海郊区的烂路上没少颠簸。

负责任地说,911可以拿来代步,但最好不要拿去开烂路。

停!想什么呢?哪有人这么开911的,一定是你的打开方式不对。

把时间倒回到一周前的3月5日凌晨0点25分,此时的上海延安高架车流少,弯道多,测速不密集,俨然一副“首都高”的样子,这才是开911的地方嘛!

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哎,这个时候911就能完全发挥她的天性了,把模式调到Sport Plus,运动排气和悬架自动启动,尾喉立刻传来拖拉机型声浪,底盘变硬“技能”MAX。

中置的转速表上,转速显示持续保持在3000rpm以上。

干等什么呢?踩油门啊!

空阔的环境下根本不用顾虑随时制动,原厂385马力在6500rpm得到全部释放,继续深踩指针直逼7400rpm红区,体内肾上腺素开始不安的急剧飙升。

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此时经过一个环形闸道,减速?不存在的。(是我不对,已经受到惩罚,大家不要学)

踩油门干就完了!

100贴着内侧通过只能感受到305胎宽后轮牢牢的抓地力,底盘也异常紧绷,车身没有多余晃动,牢牢的吸附在地面上。

这是一辆后驱的911哎,讲真在普通路面上是测不出911的极限的。

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好了,别踩了,前方限速80。

一松油门PDK变速箱就自觉往下降挡,同时自动补油,方便你下次继续急加速。

这个时候就能明显感觉到开911的快乐,911不会改变你的驾驶习惯,只会主动迎合你的驾驶需求。

虽然是傻瓜式的,但这才叫开车嘛!

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奥,忘了说,这辆911还有“20秒真男人模式”!

启动超增压模式后,转速维持在5000rpm ,每一脚油门都能听到来自H6引擎的啸叫,让你零距离感受斯图加特烈马的脾气。

一个字,爽!

话说,这好像是一台911 Carrera Cabriolet,怎么说了半天一个字不提敞篷呢!

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鉴于很多人也没有开过敞篷(此处没有凡尔赛),K哥就用插图的方式,简单说一下怎么开走一辆911敞篷车。

首先,不管是什么车你都需要一把钥匙启动。

钥匙除了开门,还有一项作用,那就是盖泡面啦!

(希望保时捷看到这里不要拉黑我)

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992这一代的电子味很浓,在看不见的地方,转向和刹车等都加入了辅助电子系统,既好开又可控。

车内也到处是电子设备,启动键还是在方向盘左侧,但不用插钥匙了,改为一键启动,拿手转一转就着车了。

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挡把也换成了电子的,好看确实好看,也不占地方,就是挂档姿势蜜汁魔幻。。。

先踩住刹车,大拇指和食指并用夹住,得靠手指的力量挡把向下推入D挡,动图就不放了,反正画面一点都不优雅。

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T字区的设计很简洁,按钮也不多,挡把下面的两个实体按钮分别为P挡和手动模式;往后走的三颗按键就是控制敞篷机构的啦,这个后面再说。

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启停按钮被设置在了车机的大屏里,还挺不方便的,每次要在车机上打开车辆设置界面才能关闭启停。

可能保时捷的言外之意,开啥Normal,那玩意儿就是用来过排放的,直接切换到运动模式干起来!

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中间是排气系统的虚拟按键,同样需要选装,价值32,200RMB。

点击最右侧的按键就能开启扰流板,后方扰流板会自动向上升起,是谁挡住我起飞了?

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u1s1,保时捷的坐姿真的舒适,坐进去视野很好,没有开跑车的那种压抑感,前机盖两侧突起的筋线起到了很好的导向作用,不用担心找不到车头的位置。

以前K哥开过老Z4,第一次停车就因为控制不好车头的长度,怼了前车。。。

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经典5连表依旧被保留了下来,只不过左右两侧都改成了液晶显示,只有中间的转速表是机械的,右侧还可以切出地图模块,保时捷把传统和科技结合的相当完美!

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方向盘右下侧就是用来控制SC组件的旋钮,按住中间顺时针旋转就能切换驾驶模式,当然这是需要选装的,价值29,400RMB。

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和驾驶有关的功能先说这些,接着讲怎么开篷。

其实炒鸡简单,直接对着上面说的按钮长按就行,在12秒以内就能完成全部动作,而且时速小于50km/h都能进行。

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但是记住,一定要长按12秒!

不然你就会和K哥一样,尾盖还没合上就猴急地往前开了,此处感概的一万只CN马飘过。。。

不过讲道理,不懂的路人可能会以为这是开了巨巨巨大的尾翼吧?

(千万不要拆穿我!)

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自从K哥开了蓬之后,就没少受到路人的注目礼,当然还会被一些性能车主仇视。

一言不合就全油门干我,特别是中环高架上的那辆特斯拉,从K哥眼前呼啸而过的那一刻,我就知道自己输了。。。

不过说真的,在最低气温9度的上海开敞篷一点都不冷,风基本上只会从头顶掠过,而且车里开了暖气,这么一想,911更实用了有没有!

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最后K哥总结一下在上海3天的试驾感受——

嗯,电竞酒店真好睡,啊呸,串台了。

911是一辆需要持久体验的跑车,你得花时间去和她亲密接触,不仅仅是日常代步,上赛道也是绝对不能落下的,只有你见过她的全部,才会越来越爱上她。

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上海这么堵,还有这么多特斯拉,可能不是最合适开911的地方。

但对于开车的人来说,开911总会是最合适的。

Ps.K哥同时还拿了一辆718 Boxster,会放到下期讲,敬请关注!

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