长安为什么连续下跌（为何长安跨越市占率提升）

2022年1月份，商用车销量呈现持续走低的趋势，长安跨越却跑赢大盘，逆市前行，实力不容小觑。

数据显示，商用车1月销售34.4万辆，同比下降25.1%。在此背景下，长城跨越市占率提升近2%，成为市场一大亮点。

目前，商用车市场仍然压力重重，短期内恐怕难以“恢复元气”。面对这样的市场环境，长安跨越市占率提升的秘诀是什么？

请看方得网带来的分析。

稳定前行非偶然事件

2022年1月份，受春节、疫情、基建趋势放缓影响，再叠加“蓝牌轻卡”新政、“大吨小标”治理、“3060双碳目标”等政策因素，商用车市场雪上加霜。

这些政策对长安跨越来说，似乎并没有产生太大影响，其依然通过核心产品的强大影响力稳定前行。

长安跨越稳定前行并非偶然事件。

2019年，商用车市场同比下降1.6%。在行业整体下行的大环境中，长安跨越2019年销售突破17万辆，同比增长10.4%，在行业逆势中，依然延续了多年连续增长的奇迹;在不平凡的2020年，长安跨越更是克服了新冠疫情等多重困难，突破产能瓶颈，全资收购了“北奔重型汽车重庆有限公司”，成立了“重庆长安跨越商用车有限公司”，新基地建成后年产能20万辆，长安跨越年总产能达到40万辆，进入国内轻型车第一阵营；2021年，长安跨越丰富了产品线，无论是新品上市还是产品升级，都尽可能为用户做到完美。

蓝牌新规给微、小卡带来机会

蓝牌轻卡新政的正式实施，让微卡、小卡等车型，凭着与蓝牌轻卡差不多的装载量，但却低于蓝牌轻卡5万元左右的价格，成了很多用户的新选择。

在短距离的城市配送运输中，使用微卡，小卡和皮卡，车辆相对灵活，价格低廉，并且运营成本低，也不会对超重商品产生任何问题。种种原因，迫使更多用户心理的天平会慢慢倾向微、小卡。长此以往，在轻卡领域，微卡、小卡和皮卡自然会分走轻卡市场一定的份额。

这就为一直活跃在微、小卡市场的长安跨越提供了更多的机会。其中，最受市场青睐的两款车型就是跨越者D5和跨越王X5。

据悉，跨越者D5是长安跨越紧跟政策走向，面向市场推出的超大空间重载小轻卡。凭借着“重载、合规、灵活”等先天优势，在城镇物流运输中承担着“扛把子”的角色，成为“蓝牌轻卡新规”下这部分卡友的最佳选择。值得一提的是，跨越者D5在能装能载的同时，还兼顾了强动力和低油耗，百公里综合工况油耗8.7L，高效节能。

在小卡市场，跨越王X5一直是“王牌”产品，大空间（尺寸达到3600mm*1750mm）、动力足、承载强是它的产品特点。升级后的跨越王X5，热度不减，搭载2.0L云内德威动力，符合国六排放标准，最大功率85kW，最大扭矩285N.m，动力输出流畅平顺，驾驶操控更随心，动力更足的同时，起步有力、油耗更低。

两款产品综合实力都很强，无论是货运承载力、舒适性配置还是内饰体验感，都做到了较高的水平，这也是其在行业能保持常青的原因之一。

产品线更加丰富

纵观商用车市场，但凡能够在这个大环境中屹立不倒的，无不是凭借过硬的产品质量赢得用户信赖。长安跨越作为长安轻型车的重要组成部分，自进入市场以来，就以“高品质、高承载、更安全”的产品优势获得了用户的信任。

经过多年的发展，长安跨越现已形成了丰富的产品矩阵，其产品范围基本覆盖了城镇物流市场。长安跨越依托自身强大的研发平台，始终坚持从客户的需求出发，不断创新。据了解，不久前，长安跨越推出跨越星V3、V7两款新客车，并配合跨越星V5一起,形成“大中小”轻、微客产品组合拳,有力攻占市场的同时,给消费者带来更多的车型选择；还有长安跨越王F3、X3、X1、X5，长安跨越者D5、新豹T1、T3、T5等多款小卡、皮卡车型。加上即将全国推广的新能源和专用车产品，长安跨越可谓是应有尽有。

值得一提的是，长安跨越的服务更是在市场中取胜的“法宝”。购车的用户除了5年20万公里超长质保外，前往服务站即可享受机油、防冻液、轮胎、刹车片等免费全车检查，7x24小时救援服务，确保用户售后服务有保障。

销量稳定增长是用户对好产品最有力的回复，也是企业继续向前走的动力。

相信未来，长安跨越凭借用户为主的核心，将为创业者们提供更多更好的选择，成为他们成功走向致富的“加速器”。