bba的优势在哪里（BBA定义过豪华）

导语：

在奔驰眼中，选材与设计可以彰显其豪华；

在宝马眼中，上佳的操控体验是豪华的感官体验；

在奥迪眼中，quattro四驱的通过性是豪华的显性基因；

在沃尔沃眼中，健康的座舱是豪华的新标签。

但，这些被标榜“豪华”，对于用户的体验，对于价值的提升又有多少提升呢？

毕竟材质还是那些熟悉的材质，机械构造也没有迭代。

在新能源浪潮中，BBA的豪华定义是不是已经Out了呢？以“小理蔚”为代表的智能安全的豪华观正在成型，这一点你注意到没？

豪华认知的三个时代

豪华的过去时，材质堆砌：

豪华车曾有一个公认的标签，价格“贵”于一般品牌，努力营造车贵就是好的印象，用“价格”推高自己的品牌势能，但这个时代的消费者似乎对浮夸的，表象的，也缺乏科技与智慧赋能的产品特别钟情，毕竟好，比贵更重要。

豪华的进行时，沦为标配：

科技的发展以及竞争的激烈，让豪华车所谓的标配逐渐成为韩系以及国内自主品牌吉利长安长城们的标配甚至是低配，不论是水晶挡把还是Nappa真皮，统统成了标配，反而是在车机互联方面中国品牌开始实现了反超，前台液晶屏的互动、后台8核芯片的处理能力，甚至屏幕尺寸分辨率都出现明显代差。此时，车企与用户隐约意识到，豪华需要重新定义，因为用过去的标准来衡量，现在的自主品牌也够豪！

豪华的将来时，智能安全：

既然需要定义，那该由谁来定义呢？用户，买单的车主。他们的核心需求其实在简化，毕竟大道至简方为趋势，冗余纷杂的装饰都不及一个甜心的语音交流，一键可变化可拓展的空间，一键寻车泊车辅助续航的操作。简洁的操作，智能的应对，安全的出行，这样的用户体验不是靠价格锚定，而是产品价值与豪华的再定义，一辆20万小鹏P5，亦或是一辆40万的理想L9，做到BBA 50万甚至100万都所不能及的体验，凭借的是价值，用智能的价值定义豪华，而不是冰冷的价格。

这也许就是豪华的新价值！

智能的豪华，才真的“豪”

既然智能是彰显价值的标杆，那智能这把尺子该如何界定呢？不妨从下面几个维度来思考：

智享·驾乘：

提到智能，拥有一套随机应变的驾驶辅助系统是基操。开启新势力纪元的特斯拉车系，已经从AP演化到FSD，仅凭视觉方案便有自信应对大多数情况；自主品牌中的小鹏P5则有着屡经进化的XPILOT 3.5，还融合有激光雷达等多种感知冗余，配合一波算法延伸到城市路况的NGP算法，面对复杂的道路环境想必也能带来良好的出行体验。 从专人接驾到车辆接手，庄重的仪式感本质上没有改变。变了的，是新时代下的技术实力。

智能·空间：

在上一个时代，豪华车保障配置能被充分使用的手段之一，在于不断扩张浮夸的空间数据。实际上，如果设计足够聪明，“常规”级别的尺寸同样可以让老家伙们汗颜。就像市面上已经活跃的小鹏P5和理想即将上市的L9，这两款新生代车型的车内空间利用率就挖掘得不错：放倒前排、拉下幕布，车子就能变身私人影院；前排铺平、整好床垫，一张临时的双人床就此诞生……

豪华的本质仍然是体验，通过更智能的空间安排将其“下放”，才是思维进步的体现。

智娱·互联

无论身处何种时代，人机交互感受都是评判豪华车成功与否的标准之一，而现在这个电子产品当道的节点，流畅的人车语音交流自然是重中之重。以小理蔚为代表的新势力们在这点上就做得不错：过去支持最长两分钟自然语言交互的小鹏语音助手小P，已经开始支持使用者的“语音微操”，喇叭音量也能精细调节，而且在最新一次OTA后全新AI声音也成功植入，在线神经网络引擎 小型离线拼接引擎的技术组合，让语音助手小P的声音更好听、更生动、更像真人；而蔚来车系上的NOMI，也凭借丰富的视觉-语音反馈代表了另一条路线。

人车互联其实是1.0版本，5G时代车联网时代的车车互联，6G时代VTX的互联才是智联的业态，但如果basic的1.0版本都做不好，高层建筑自然会受影响。

智感·体验

一辆车的综合使用体验，不应局限于“我都有些什么”，更应着眼“使用者需要什么”。关于这个问题，习惯了互联网“定制”思维小理蔚们显然更在行。相比传统造车企业的“自定义分配”，类似特斯拉的“硬件都在、自己解锁”模式，或者理想ONE那样“只提供市场调研受欢迎的单一组合”模式，都更加能打动买家的心。而像小鹏P5、P7这类将玩味和配置综合考虑的，受到追捧也毫不意外，毕竟小鹏都能把停车找车这个细微的痛点都通过一个功能——VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，来帮着用户实现，这种根据需求与痛点提供超想象的超价值的体验，用户怎能不爱。

其实还有好多功能，例如AI语音，全场景语音等都是当下BBA们力所不及，而在已开放自动驾驶与辅助驾驶功能上，小理蔚的体验细节的感受也优于BBA们，因为每一次OTA都会有崭新的体验，小鹏P5最近这次升级就在NGP智能导航辅助驾驶、XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统、全场景语音、智能音乐座舱、应用生态等多个功能模块迎来升级优化。而BBA的升级则仍停留在车机层面，这样的差距显而易见。

结语：

不难看出，以小鹏，蔚来，理想为代表的中国品牌所重新定义的豪华观不是配置的堆砌，材质的铺张，更不是定价的虚高，是依靠持续的研发投入铸成得的技术高墙，用智能的感官体验让用户获得幸福感与满意的“好”且“豪”的体验，用智能的体验解决用车景中的痛点，保证出行的舒适与安全，真正做到了以用户为中心。BBA如今可以赋予用户最值钱的，也许就是品牌价值了，但这份逐渐贬值的价值远不及智能体验的感官享受，这一点从终端销量上已能看到趋势。

一言以蔽之，中国品牌在新能源赛道上不仅定义了规则与标准，同时也自信得重塑了豪华价值观，小理蔚功不可没！