现在的车发动机加95号油怎么样(压缩比8.5以上的车)

以前的发动机用压缩比来判断加几号油,确实有一定的道理,但也只能算是经验之谈。

现在很多发动机,动不动压缩比13:1、14:1,加92号的油,一点问题也没有。

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压缩比确实和汽油的抗爆性有关

之前的视频里面讲过的,其实压缩比指的是气缸最大容积和燃烧室容积的比。

打个比方,就是一个带盖子的搪瓷杯子,你把盖子盖牢了,里面的体积就是气缸的最大容积,最顶上杯盖的部分就是燃烧室的容积了。

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压缩比越高,气缸里面就压得越厉害,汽油的抗爆性要求也就越高,标号要求也就越高了。

所以网上有很多的经验之谈,甚至是一些加油站,也会小贴士告诉我们车主,贴着的:压缩比8.5以下的,92;8.5到10的,95;10以上的,用98。

听上去头头是道,但是不太好经得起推敲的,我们具体来讲一下。

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现在的发动机,普遍压缩比偏高

首先,现在的发动机,压缩比的整体趋势肯定是越来越高了,前面讲的总结的规律,已经不太适用于新车了。

清华大学2017年的硕士论文《高效汽油发动机开发》上面讲。

高压缩比设计是近几年来一个主要的发展趋势,传统汽油机的压缩比一般在10左右,如果是增压汽油机,基本上也不超过10。

但阿特金森循环、冷却EGR、燃烧室系统优化,各种各样的技术在发展,汽油机的压缩比是不断地在往上升的。

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传统的直喷增压机压缩比已经达到10了,自然吸气发动机普遍在11以上了,更高的也不是没有。

比如说,大众新款EA211 1.4T发动机,压缩比就是12.5:1;丰田新款A25B 2.5L自然吸气发动机,压缩比14:1了。

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按照前面所谓的“经验”来看的话,这2款车子都要加98号油了。

但实际上,大众1.5T是建议加95号油的,丰田2.5L,其实92就是可以用的。

靠一个简单的一刀切的方式来决定加几号油,就有点说:南方人,你是不是南方人?你南方人就一定要吃米!你北方人是吧?你北方人一定要吃面!

那么,杭州对于北京人来说,我是南方人;但对广州来说,我是北方人。那我是吃面还是吃米的?这是说不清楚了,不科学的,对不对?

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现在的新技术,标号不能光看压缩比

所以说,现在的压缩比决定不了标号,主要是因为影响燃烧的因素真的多。

比如说:混合气浓度、点火次数、进排气时间、压力,甚至进排气管道的形状、长度都有可能会有影响的。

技术在发展,厂家就各种方法来琢磨、调整来适配这个汽油,压缩比的影响,就没有我们想象中那么大了。

就好比我们炒菜一样的,你炒出来好不好吃,不能光看菜新鲜不新鲜。

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几种食材怎么搭配,大火还是小火,温度、时间、刀工,甚至摆盘都会对人的状态和口感有影响的。

  • 有的车压缩比高,也可以用92

我举2个例子。

第1个例子,大家熟了:马自达创驰蓝天发动机13:1的压缩比,依然用92。

原因很简单,这个发动机的实际压缩比没有13:1那么高的,因为它用了米勒循环,这个压缩比是小于膨胀比的。

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比如我们假设燃烧室的体积是1,气缸的最大容积是13,正常压缩的话,13:1了。

实际的工作中,活塞刚刚开始压缩的时候,进气门还没关,空气是会被挤出去一点的。

最后被压缩的体积,其实没有那么大,很有可能就差不多是10:1了,所以就不需要特别高的标号汽油了。

当然,实际的数据、影响因素比这个更复杂,只是方便我们理解一下而已。

  • 有的车压缩比低,也要加95

第2个例子:奔驰A45上面有个M133发动机,压缩比只有8.6,但是实际还是要加95号油的。

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就是因为这个发动机实际上的工作环境是比较“恶劣”的。

为了从这台2.0T的发动机上要压榨出360匹马力,技术人员用了一个比较大的涡轮,而且是双涡管技术也用上了。

实验最大增压强度达到了2.8bar,普通的涡轮车,普遍是1个bar都不太到得了的。

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最后为了稳定性、耐久性,增压值稍微降了降,定在了1.8bar,但是比普通车还高不少。

对于汽油的要求也高了,相对也是比较好理解的:就是要跟着实际情况来,你光看账面数据不一定了,是不是?

加多少油,看说明书的建议最靠谱

总得来讲,加几号油,其实还是看说明书、油箱盖上讲的,这些建议是最靠谱的。

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厂家的工程师肯定比我们懂得多,他们靠这个吃饭,天天琢磨这种事情的,油品、情况,只要在中国大陆要卖,他肯定会想到这些问题的。

认准他说的标号,去正规加油站加油,没什么问题的。

为什么私营加油站的油这么便宜

对于汽油、标号,我们还不光关心这些东西了,耐不耐烧?质量好不好?

中石油、中石化哪个好?除了他们2家,其他有没有还靠谱的?

人家还说一个叫中海油的,人家也是很厉害的,到底它们相差在哪里?它们之间价格为什么又有会不同?

92和95哪个更耐烧?一系列和汽油相关的内容,我都给你准备好了。

  • 关键词:加油

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