华晨宝马和宝马区别能看出来吗（此华晨非彼宝马）

盘点最近汽车圈的大事件，宝马与长城合作的事情炒得沸沸扬扬。甚至还听到了“长城MINI”的消息，不过，在10月13日，长城就此事件已经发表了公开文件。

公告中明确表明，长城汽车的确已经与宝马MINI展开合作，只是两家公司还停留在“摸索、探讨”阶段，主要涉及纯电动和传统动力车型，而且早在去年4月就开始了……

我们暂且不论媒体的舆论号召力，就问一点：你们有没有考虑过“华晨宝宝”的感受？

华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在2003年共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。长达14年的感情积淀，说分开就分开，多少有些不合时宜。不过，话说回来，14年的长期合作，“华晨宝宝”在宝马那里学到了哪些门道？我们细细盘点。

外观设计值得学习。华晨中华V5与华晨宝马X1都是各自旗下的紧凑型SUV，从华晨中华V5的设计中，我们看到了熟悉的双肾设计，就是这个“双肾设计”即成为了宝马的专属特点，也成为了华晨中华的标志性设计，确实让很多消费者傻傻地分不清。

纵观中华搭载的所有发动机1.5T BM15TC、1.5L BM15LC、1.6L 4A92等等，似乎和宝马旗下的1.5T B38N15三缸发动机没有任何联系，究竟宝马是否参与了中华发动机的调校我们不清楚，但是针对硬件而言，两款发动机的缸径、材质以及动力输出大不相同，可以看出二者事实上并没有太多交集。尤其是代号为1.6L 4A92自然吸气发动机，完全是三菱旗下的产品，在这个技术共享的年代，玩起了“婚外情”，让我们局外人确实有些尴尬。

在宝马的入门级车型中，绝大部分变速器采用了来自日本的爱信变速器，而中华汽车采用的是韩国HPT公司的产品。抛开变速器可靠程度不说，中华仍然搭载5MT和5AT变速器的确有些脱轨，为了“社会”，中华确实应该好好研究一下“别人的变速器（6AT、6MT）是怎么炼成的”。

现如今，自主品牌汽车正在崛起，发展新能源市场和中大型SUV车型也是他们必须经历的过程，我想“华晨宝宝”既然学不到什么东西，还不如趁早发展主流产业，着重提高自身在新能源领域以及自主SUV市场的能力。

原作：汽车批评