新款艾瑞泽5pro对比老款（全款还不到7万自动挡艾瑞泽5pro）

此前艾瑞泽6Pro版（也就是现在国内销售的艾瑞泽5Plus）海外即将上市的信息笔者并未提及，原因很简单，与国内销售版本基本没差别，就是一个命名不同，意义不大，而新款艾瑞泽5要推出老款造型早有耳闻，甚至目录里也确实现身了格栅镀铬点阵版，但是这点改动依然没什么兴趣深究，没曾想奇瑞来得颇为直接，将专属海外市场的Pro定名国内也用上了，新款艾瑞泽5直接定名为艾瑞泽5Pro，而价格变化几乎可以忽略，只能说笔者的思路没能跟上变化速度，下面我们就来说一说关于新款艾瑞泽5pro对比老款?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

新款艾瑞泽5pro对比老款

此前艾瑞泽6Pro版（也就是现在国内销售的艾瑞泽5Plus）海外即将上市的信息笔者并未提及，原因很简单，与国内销售版本基本没差别，就是一个命名不同，意义不大，而新款艾瑞泽5要推出老款造型早有耳闻，甚至目录里也确实现身了格栅镀铬点阵版，但是这点改动依然没什么兴趣深究，没曾想奇瑞来得颇为直接，将专属海外市场的Pro定名国内也用上了，新款艾瑞泽5直接定名为艾瑞泽5Pro，而价格变化几乎可以忽略，只能说笔者的思路没能跟上变化速度。

外观层面而言其实就是第一版艾瑞泽5的造型，上市这么多年，改型了几个版本（囊括艾瑞泽GX(图片|配置|询价)和艾瑞泽5Plus系列），绕了几年的圈，竟然又绕回第一版的造型，从一个侧面说明第一版造型的设计确实是相当的成功，当然了Pro版还是有一丁点的细节变化，也就是曾经新款艾瑞泽5运动版上的点阵式格栅正式启用（官方称之为“点阵式星河前格栅”），其它基本保持原样了，模具都不用重新开了。

还真别说这镀铬包边的雾灯框设计确实要比之后第二版造型要更闪眼一些，再加上镀铬点阵格栅的搭配，视觉效果要好于随后的版本，尾部就不放了，保持第一版造型不做变动了，这里就不放图了，网上到处都是。

内饰是此次新款最顺眼的部分，直接将艾瑞泽GX第二版造型挪动过来，与现在正在销售的艾瑞泽5Plus细节上有所区别，整体而言各有千秋，不过上下镀铬包边采用拉丝银烘托氛围，中间烤漆面板嵌入了镀铬装饰条；当然视觉效果虽说不错，鉴于成本限制，很多配置还是尽量简化了，起码上图 CVT版就能看到一键点火按钮取消了，转向柱上出现的是普通的钥匙孔，仪表盘也是机械表盘设计，中间有行车电脑显示屏，都是最为成熟的配置方案，甚至包括天窗都没出现在配置清单内，还好方向盘多功能键还保留着，CVT版则有EPB电子制动 Autohold自动驻车系统（手动版就是普通的机械手刹了），另外CCS定速巡航还保留着，算是个安慰，考虑到整车价格区间是5.99万到6.99万元，真不算贵了。

动力方面还是主打1.5DVVT发动机，传动系统是五档手动和CVT变速器，明显是要与艾瑞泽5Plus拉开档次距离，价格确实相当诱人，就是这命名来得相对突然，完全没有任何心理准备，一直以来Pro系列都是海外专供车型，可能是艾瑞泽5Plus海外直接称之为艾瑞泽6Pro的原因，海外新款艾瑞泽5确定就是现在刚刚发布的艾瑞泽5Pro，那么海外市场这个命名自然就处于空缺状态，加上奇瑞想与老款艾瑞泽5做一个切割处理，正好就沿用上了，这仅仅是笔者的个人分析。