新手玩沙漠越野入手什么车（自带坦克掉头和蠕行脱困）

【有车以后 群调查】曾几何时，越野对于普通人来说还是一个遥不可及的极限运动。但随着坦克品牌问世，国内开始掀起了一股平民越野热潮。从出道即巅峰的坦克300，到标榜豪华硬派越野车的坦克500，热度一个比一个高，甚至出现了倒卖订单的现象。

不过要说玩儿越野，长城旗下的哈弗H9无疑资历更深。2014年诞生之初，它就被定位为中大型越野SUV；凭借着亲民的价格和出色的越野能力，很快便收获了市场的认可，甚至一度在2020年问鼎中国越野市场销量冠军，可谓风光无限。只是万万没想到，坦克家族的一炮而红，让昔日旗舰逐渐淡出了人们的视线。

今年9月，2022款哈弗H9正式上市，新车在外观、内饰、配置等方面均有所升级；21.48-27.98万元的售价虽有小幅上涨，但依然颇具性价比。然而即便如此，也没能改变其不温不火的状态，月均销量维持在千台左右，最近更是传出可能会全系停产的传闻（已确定是谣言）。那么哈弗H9真的没有生存空间了吗？对此，我在有车以后-哈弗H9车友群中进行了一次问卷调查，以了解群友们对这款车的真实看法。

首先来看一下哈弗H9的用户画像。在本次收回的有效问卷中，30-40岁年龄段的群友最多，占比超过半数，达到了52.17%；占比第二多的是年龄在20-30岁之间的人群，达到了34.78%；40-50岁之间的人群占比只有13.04%，而此次调查并没有50岁以上的群友参与。

同时，参与本次调查的群友几乎全部是男性，女性仅占其中的4.35%。根据年龄和性别不难看出，哈弗H9的主要受众是已经成家，需要考虑一家人的出行，且对长途自驾、越野等有一定需求的中年男性。对于这类群体来说，车辆空间、配置、性能等往往是购车时最为看重的硬指标。

那么新款哈弗H9的具体表现如何呢？空间方面，哈弗H9拥有4843X1926X1900mm的整车尺寸，以及2800mm的轴距，座舱内不管是头部空间还是后排腿部空间，都非常宽敞。同时，车辆共有5座、7座两种布局，可以提供很大的空间灵活性。

配置方面，哈弗H9配备有博格华纳智能四驱、三把差速锁、低速越野巡航、坦克转弯、七种全地形驾驶模式等硬核配置。同时，哈弗H9拥有越野车贯用的非承载式车身底盘，并新增整车拖拽资质和拖车取电口；前驱驱动轴及传动轴也进行了加粗，可承受更大的扭矩，越野能力更强。

除此之外，L2级辅助驾驶系统、腾讯TAI3.0生态系统、声纹面部识别、车辆远程控制等智能化功能，哈弗H9也都应有尽有，无疑可以满足对于出行安全和便利性的需求。

在“哈弗H9最吸引您的优势或亮点有哪些”这一问题中可以看到，最令群友满意的是哈弗H9宽大的车内空间，得票率高达60.87%。硬派的外观设计和出色的越野能力紧随其后，均获得了52.17%的投票。这也证明了哈弗H9的市场定位还是相当精准的。

不过让我比较意外的是，认为哈弗H9定价合理的群友并不太多，仅占17.29%，看来21.48-27.98万元的售价似乎也并不是那么有吸引力。

和它凸出的亮点一样，哈弗H9的短板也很明显，而首当其冲的就是油耗。新款哈弗H9仍然搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，传动匹配采埃孚8AT变速箱。按照官方说法，这套动力总成低速有力，高速省油，工信部综合油耗为9.9L/100km。

对于一款两吨多的中大型SUV来说，这样的油耗表现还算可以。不过考虑到大部分用户的日常用车场景是城市通勤，实际油耗显然会高出很多。在本次调查当中，就有60.87%的群友表示哈弗H9的油耗偏高，会提升养车用车成本。

此外，即便哈弗H9拥有主流的7英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、电子挡把以及大量软质材料包覆，但它的内饰设计仍没能让用户满意。43.48%的群友认为车辆内饰设计和质感一般，不够豪华。看来哈弗H9这种硬派、粗犷的设计风格并不太符合大多数消费者的胃口。

除了以上两点外，电气故障、异响、发动机故障等问题也是被提及最多的。另外还有17.39%的群友认为哈弗H9相比竞品亮点不足，不够吸引人。

既然提到了亮点不足，那么再哈弗H9之外，群友们还会有其他选择吗？对此，我罗列了多种同级或相近售价区间的自主品牌SUV供群友选择，而群友的答案也与我此前预想的一样。

高达56.52%的群友选择了当红越野SUV坦克300，还有39.13%的群友选择了坦克500。除此之外，仅有上汽大通MAXUS D90 Pro获得了26.09%的投票，其余车型的得票率均未超过20%，甚至越野起家的BJ40、BJ80得票率不足10%。由此可见，抛开合资品牌不谈，真正能对哈弗H9形成威胁的，还真的只有长城汽车的自家兄弟办得到。

首先来看看的票第一的坦克300。虽然该车定位紧凑型SUV,尺寸比哈弗H9小了一圈，但禁不住它拥有“爆款体质”，凭借着摆脱传统工具车定位的产品理念，时尚个性的外观内饰，以及铺天盖地的宣传，一时间圈粉无数。当然，坦克300的硬实力也不一般。非承载式车身、三把锁、分时四驱、坦克掉头、蠕行模式、全地形控制系统等硬核配置，你哈弗H9有的我坦克300一样也不少，甚至动力性能还有小幅提升。同时，坦克300还拥有城市版车型及丰富的官方改装车型，可以满足不同用户群体的用车需求，难怪它能够一炮而红，成为网红神车。

相比于坦克300的年轻时尚，坦克500走的是豪华越野路线，硬派霸气的外表下，是富丽堂皇的豪华座舱。全液晶仪表 中控大屏 HUD；拼色内饰；翻毛皮 真皮包裹，搭配智能四驱、三把锁、11种地形模式等丰富的越野配置，说它是“穿着西装的硬汉”一点都不为过。此外，它还搭载有长城自研的3.0T V6 9AT 48V轻混动力总成，最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米。这也是群友们会投它一票的主要原因。

不过，当我把哈弗H9、坦克300和坦克500放在一起做选择时，可以看到，39.13%的群友还是选择了哈弗H9。至于原因，当然是因为它拥有比坦克300更大的座舱空间，以及比坦克500更低的价格和油耗。加上它丰富的配置和出色的越野能力，既可以照顾家用需求，又可以满足自己的兴趣爱好。由此可见，群友们更看中的还是一款相对平衡、实用的产品。

作为一款已经问世7年的越野SUV老炮，哈弗H9通过精准的市场定位、不断进化的产品力和相对亲民的售价，打破了越野SUV市场长期被合资品牌垄断的局面，同时也建立起了一定的口碑和认可度。即便如今被坦克家族抢去了风头，它也没有完全丧失自己的那一部分受众。这也是为什么它如今仍能够跻身中大型SUV销量榜前十的原因。

当然，哈弗H9影响力逐渐淡化的局面也是客观存在的。它就像是一个我们刻板印象里的理工男，成绩很好，工作也兢兢业业，但就是不太会装点自己。在坦克家族纷纷披上华丽外衣，宣扬“豪华 越野”的时候，哈弗H9却依然保持着最初的模样。

其实这并非是一件坏事，比如我就喜欢硬派、粗犷风格的设计，喜欢那种机械的质感，我觉得这就是越野车该有的风格。然而，在看颜值、堆料的时代，消费者想要的并不是一辆纯粹的工具车，他们想要的是一辆外在、内在都能够满足需求的车型。这也就注定了哈弗H9逐渐退居二线的结局。

当然，这并不代表哈弗H9没有生存空间了，毕竟哈弗品牌在中大型SUV市场仅有这一款车型，它仍然扮演着举足轻重的意义。但可以肯定的是，哈弗H9作为越野市场开拓者的使命已经完成了，长城汽车的越野故事，将交由坦克家族继续书写。因此我认为，未来的哈弗H9很可能会逐渐从越野属性中剥离，更多的去照顾消费者的城市通勤需求。对于哈弗H9的未来，你们是怎么看的呢？欢迎留言。