cvt跟7挡湿式双离合哪个好（什么是DDC干式双离合）

说到汽车，大家肯定不陌生，说到汽车三大件，对于汽修行业的各位，那是更加熟悉不过了，发动机/底盘/变速箱，今天达欧君就准备班门弄斧，和大家聊聊变速箱。

汽车变速箱主要是手动（MT）和自动（AT）为主，今天我们就来聊聊自动变速箱。目前自动变速器的种类一般分为液力自动变速器（AT)、双离合自动变速器（DCT)、无极变速器（CVT)这3种，一般AT适用在大排量大扭矩车辆，DCT适用于赛车和运动型车辆，CVT适用于舒适型的车辆上。当然现在越来越多的家用车都匹配DCT变速箱（大众的DSG一个原理，只是叫法不同），这究竟是怎么回事呢？

据数据显示，2014年以来自动变速器的占比逐渐提高，尤其是CVT和DCT预计分别增加30%和80%以上，省油、驾驶体验感、舒适性是人们的需求，尤其是DCT双离合变速器以无感换挡等的特点增长迅猛。

所以不难发现，DCT将会是未来汽车市场最受追捧的变速箱之一。

什么是DCT双离合变速器

DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法,DDC是韩国的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以目前一般被称为双离合变速器。双离合是自动变速箱的一种，根据双离合离合器片工作环境不同，分湿式和干式湿式双离合与干式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。

干/湿双离合的区别

湿式双离合器，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，通过油压来控制离合器片来工作的装置，具有扭矩大，散热性能好的优点，因其是液压控制，不可避免的会有部分的动力传递迟缓。

干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，动力和扭矩直接传递，损失最少，换挡反应速度能达到0.2秒，根本感觉不到顿挫，目前适用于250Nm车辆以下车辆及赛车上，继承了手动变速器的省油，提速迅速的优点，避免了踩踏离合器的动作。

7速DDC双离合工作原理

双离合器是用来传递和切断发动机动力的装置。由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵执行机构组成。通过机电控制装置操纵分离拨叉，传递或切断发动机的动力，进行自动换挡，代替了脚对离合器踏板所施加的力。包括1双质量飞轮、2片盘离合器2件套、3分离轴承及套、4拨叉、5机电控制单元组成。

主动部分

与发动机曲轴连在一起,由双质量飞轮、驱动盘、离合器K1压盘、离合器K2压盘和离合器盖组成。离合器盖通过传动片将动力传递到离合K1,K2的压盘。

从动部分

离合器从动部分包括离合器K1从动盘和离合器K2从动盘，从动盘安装在驱动盘与压盘之间,与扭转减振器盘通过齿或铆钉啮合及连接在一起。

压紧机构

压紧机构主要由膜片弹簧及分离轴承组成，将离合器K1压盘和离合器K2压盘都压向驱动盘，从而将压盘、从动盘和 驱动盘压紧传递动力。

压紧机构主要由K1K2压盘及分离轴承组成,2个分离轴承都装在套管内运动，分离轴承受到分离拨叉的动作，压迫压盘分离指结合和分离动力。

操纵执行机构

机电控制单元控制分离拨叉带动离合器K1和离合器K2接合或分离，当发动机关闭或怠速P、 N挡时， 2个离合器K1和离合 器K2都处于分离状态，当车辆运行 时，在这2个离合器K1和离合器K2 中，一个离合器处于接合状态、另一个离合器处于分离状态。

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