电喷冷车启动不了热车正常吗（冬季用车早知道）

很早以前汽车都是化油器发动机，那时候一到冬天司机打着火后都喜欢先原地怠速热车。而现在的汽车早都用上电喷发动机了，很多人都说电喷发动机是不需要热车的，而且还说原地热车会导致积碳增多。但是也有人说不热车的话机油温度太低，流动性差，会导致发动机磨损。

这可害苦了一些新手司机，本来开个车好好的，啥事儿没有。听到这些说法后就犯难了：不热车怕发动机磨损，热车吧又怕产生积碳，左右为难。为了帮大家弄清楚这个问题，让大家不再纠结，今天咱们就来好好聊聊热车那些事儿。

其实化油器车也不是必须热车的，只是根据化油器的工作原理来说，低温天气下热个车后开起来更顺手而已。

化油器是一个特别巧妙的零件，发动机吸气时气流从化油器的进气道快速流过，进气道下面有个供油的喷管，气流快速运动产生负压，把喷管里的汽油吸出来，随着气流一起进入气缸，完成发动机的供油。

到了冬天，气温太低，汽油进入气缸后蒸发困难，无法形成足够的混合气，这就导致发动机很难启动。想要正常启动的话就需要多供一些油来保证混合气浓度。所以化油器上有个阻风门，打开以后它会挡住一部分空气，这样进入气缸的汽油就多了，混合气浓度提高，发动机就更容易启动了。

但是阻风门打开后进气特别浓，虽然启动容易了，但此时汽车没办法正常行驶。因为阻风门挡住了一部分进气通道，你一踩油门供油会进一步加浓，浓到发动机很容易出现淹缸熄火。所以司机要想正常行驶就要凭经验去调整阻风门开度，没经验的司机调不到位，导致行驶中踩油门或者松油门都会引起混合气浓度的剧烈变化，发动机频繁喘振、抖动甚至熄火。而这时候原地热车一段时间，让发动机温度升起来，然后就可以关掉阻风门了，这时候发动机可以平稳工作，车开起来也顺手多了。

由于早些年老司机们还并不在意什么积碳，而且当年油价便宜，所以老司机们都喜欢原地怠速热车，以便车开起来更轻松。

现在的发动机都是电喷发动机，是微电脑系统根据各种传感器精准计算进气量，再根据空燃比计算出准确的喷油量，然后控制喷油嘴进行精准的喷油。由于精准度很高，所以哪怕是寒冬季节，电脑也能根据温度来精准地调整启动时的喷油量，保证发动机顺利启动且平稳运行。

所以单从发动机运行稳定性上来说电喷发动机是不需要热车的。因为电脑比化油器的控制要精准多了。

但是人们热车的目的并不单单是为了发动机运行平稳，有时候还有其他目的。比如北方一些地区冬天气温零下好几十度，你不热车的话没暖风，根本就开不成。而且挡风玻璃起雾后没暖风也很难除雾，会影响驾驶安全，这时候不热车确实不方便。如果你有亲戚朋友在东北、新疆的话你可以问问他们早上都热不热车。

所以说热不热车与什么发动机没关系，主要看你是否有这个需求。

从发动机运行原理上来说冬天原地热车肯定对发动机不友好，因为原地热车时发动机处于怠速状态，由于发动机温度低，所以喷油量会很高，大量汽油进入气缸后与燃烧室、活塞接触，更容易产生积碳。

但我们也不必一听积碳就瑟瑟发抖，因为我们所说的“更容易产生积碳”只是和发动机正常工作时相对比的，由于电喷系统对混合气浓度的控制很精准，所以即便产生积碳的速度快也没你想象中那么快。

不过俗话说“绳锯木断、水滴石穿”，长期原地怠速热车的话积碳肯定是更多的，即便没有达到影响发动机工作的程度，我们心里还是觉得别扭。这时候你可以选择使用燃油清净剂，这东西从理论上来说是管用的，可以和汽油中的重质成分结合，阻止其附着在发动机金属上。特别是缸内直喷车，如果你有频繁的热车需求，那么用一些还是有必要的。

总结起来就是原地热车会产生积碳，但总体在可控范围内，如果能使用点燃油清净剂的话效果会更好。

很多人担心天冷机油流动性差，启动后直接行使会导致发动机润滑不足而产生磨损。这个担心不算多余，但理解的角度可能不对。

因为低温天气虽然机油流动性差，但也不是完全不会流了。况且我们平时使用的机油低温黏度还是足够的，比如常见的5W机油，理论上可以在零下30度保持流动性。另外机油泵不是纸糊的，人家里面是坚硬的金属齿轮，那压力比我们想象中大多了，从点火开始大概十秒钟基本上都能让机油顺利到达每个需要润滑的部位了。而且机油粘度越大形成的油膜越厚，润滑保护效果反而更好，所以你不用怕机油流动性差影响润滑。

而真正应该留意的问题反而很多人并未意识到，那就是冷启动后别猛踩油门。因为冷启动后喷油量大，猛踩油门时进入气缸的汽油更多，而此时气缸里温度低，汽油不容易蒸发，大量液态汽油会喷到汽缸壁上，要知道汽油是很好的溶剂，可能会把汽缸壁上的油膜给冲掉，从而增加拉缸的风险。

所以说冷启动后只要别猛踩油门，保持平稳驾驶，那么你就不用担心发动机磨损。

冬天有必要热车吗？我认为这主要看自己的需求，下面我就跟大家分享一些我个人的观点：

热车的优点：

• （1）上车就有暖风，可以取暖，可以快速除雾，非常舒适和安全。
• （2）热车后发动机和变速箱温度提升，进入正常工作状态，车开起来更顺。

热车的缺点：

• （1）费油，而且发动机升温慢。因为有些车冷启动后为了加热三元催化器会推迟点火，燃烧的热量被用来加热三元催化器了，传给发动机的热量少。而且怠速时混合气量少，不利于发动机快速升温。
• （2）原地热车产生积碳的速度会稍微快一点，虽然影响没想象中那么大，但会使车主产生严重的焦虑。

打着火直接走的优点：

• （1）省油，发动机升温速度更快。
• （2）产生积碳的速度慢。

打着火直接走的缺点：

• （1）温度低没暖风，人难受，挡风玻璃容易起雾。
• （2）发动机冷、变速箱冷，汽车开起来稍微有点不那么流畅。
• （3）不能激烈驾驶，路上要稳着开，不能随心所欲（其实大部分情况下我们也不需要激烈驾驶）

在长期的驾驶中我总结出了下面这些经验和大家分享：

• （1）如果有热车的需求可以原地热车，比如你怕冷。但最好适当加点燃油清净剂，一来安慰一下发动机，二来安慰一下我们自己。
• （2）如果你要跑高速，那么在上高速前最好使发动机达到正常工作温度，因为高速上车速高，发动机负荷大，如果冷车直接上高速的话肯定会增加磨损的。而且高速上气流带走的热量更多，不利于发动机快速升温。
• （3）如果你原地热车时发现怠速很高，那基本上可以判定发动机正在加热三元催化器，这不利于快速热车。此时可以挂上档让车稍微动一下，这样ECU就会退出加热三元催化器的模式了。
• （4）打着火直接走并不是说松开点火钥匙就立马要踩油门起步，你应该稍微等待10-30秒，让机油充分到达各个润滑部位。
• （5）打着火直接走没有暖风，这时候挡风玻璃起雾了也没暖风除雾，怎么办呢？你可以把空调温度调低、把出风口调节到吹挡风玻璃，然后打开风机，风量不需要太大，一般一档就可以。虽然没暖风，但此时空调系统会把车外的冷空气吹进来，这些冷空气都比较干燥，除雾效果不比暖风差太多。
• （6）鉴于现在的高油价，我觉得只要不怕冷就没热车的必要，打着火走就是了，省下的都是白花花的银子。

以上就是我对热车的一些观点和看法，拿出来与大家分享、探讨。如果有什么不正确的地方，欢迎大家批评指正，同时也欢迎大家一起分享你的经验和方法。