第一批武汉人去哪了（曾载着多少武汉人青春狂奔的521）

每个城市都有专属自己的都市传说，比如纽约的蜘蛛侠、东京的奥特曼，再比如，武汉的公交。

武汉公交界可谓卧虎藏龙，老司机们挥洒着自己的速度和激情，把江城的大街小巷当F1赛道那么狂飙，看海的时节里乘风破浪的是他们，在大桥上让火车望洋兴叹的是他们。而521，一定是传说中的传说。

在武汉大街上随便拦一个人，说出521这串数字，他多半会拍一下后脑勺，第一反应：“不就是那个飙车飙到轮胎着火、坐上去就能穿越到未来的武汉公交么？"

已经参加工作多年的张林，回想当年在武昌读书时坐521的情形，仍然感慨不已，“手要紧紧地抓住前座扶手，不能走神，也别想睡觉了，生怕被甩出窗户。屁股常有腾空之感，下车后，手上都是汗。”

“那时候的车还是黄色的，穿过整条珞喻路也就15分钟吧，真的是开到飞起啊，车上所有的零件都在响，耳机里的声音全部都被盖下去了。”住在武锅的张大叔说，近些年出行都是开车或者坐地铁，但当年坐521的情形还是历历在目。

“感觉521的司机总是急着要去干什么大事似的”，坐了十几年521的白领李娴说，“有次坐在后排，刹车时没抓稳，愣是被惯性带到了刷卡机旁边，但是车上居然没有一个人笑话我，好像大家都看习惯了。”

有幸经历过这段传奇的，似乎都成了过来人。身边90后的年轻人大多都是“听说过，没见过。”上网查了一下，其实521还健在，只是已不似当年神勇，就像一位曾经暴躁的朋克青年被岁月打磨成棱角消失的敦厚大叔，还一举成为了武汉文明公交的模范车。

眼见为实，WHat君决定带大家去体验一下传奇的“后传”。

到达位于汉阳门的521起点站的时候还是早晨，春雨淅沥沥地下，湿润的空气里带着点微凉，等车的人在站台下，挤成一团。WHat君搓着小手，跺着脚，看着停在路边的一排521，心里激动万分。

一直觉得521的传说“飒”了这么些年，自然会格外受到重视一些。他们的车队在汉阳门车队旁边，还有一间专属的调度室。不过WHat君转悠过去的时候，听工作人员说，这个调度室最近已经停用了，521的调度并入了汉阳门车队。

看来真是走下了神坛。车队的老师傅给我们看了一些为521“辟谣”的官方剪报，“现在521用的是2013年生产的车，是车队里比较好的，有监控、有GPS，稳得很！”WHat君半带激动半带遗憾，坐上了一辆正要启动的521。

开车的司机是个穿着整齐的制服小伙，和追忆中那个光着膀子、左手端热干面、右手甩盘子的剽悍形象已经相去甚远。小司机没有经历过521的“辉煌”年代，只是觉得现在按部就班按照规范来，也挺好的，“现在不堵车的话，走一程大概需要50分钟，比以前是慢了点，但是也安全了很多。”

车快靠站的时候，响起了语音提示，“请减速进站，平稳开门”，车门一开，上来了一位满头白发的爷爷。

“您老经常坐521么？”

“坐了几十年啦！”

“以前车速那么快您也坐过？”

“坐呀，那时候我可年轻着呢！”

公交驶出绿荫环绕的民主路，绕过大中南，就到了521曾经叱咤风云的战场——珞喻路，只是现在飞驰在路上的车，已经换成地平面以下的地铁2号线。地面上的这条路，早就是武汉著名的“堵街”，想飙车？除非是长了翅膀！

所以那个速度快到可以打开时空之门的521传说，从何而来？

“521的传说是有时代性的”，搞城市研究的王先生说，上世纪90年代末和21世纪初，武汉几乎所有的公交路线都能挑出几条生猛的，像540、590，比起521有过之而无不及，跑赢火车、从桥上飞身而下，都是常有的事情。

“那会儿武汉路宽车少，没有地铁，出门想去远一点的地方就只有坐公交了，加之管理不善，同一线路的车为了抢到更多的乘客，都尽量把车开得越快越好。”而521的走红，除却本身的“生猛”之外，还有赖于它曾经的那批特殊乘客——武汉大学学生的渲染和传播。

在武汉公交走向规范化管理的这近20年里，再坐521的老乘客也许会失望，抱怨公交已没了当年的意气风发，四平八稳却死气沉沉。

但转念一想，如今看起来带着几分诙谐的521传奇，却是实打实的黑色幽默——追尾、翻车、起火，时有发生。传说就算再瑰丽浪漫，背后的隐患却需要真实的牺牲来承担。这么来看，规范化的公交系统，给我们带来的便利与安全感，着实是一种进步。

当然，并不是大家非要执着地去误解或者去追忆，也许只是不愿意忘记那个混乱却充满生气的年代，那段一切皆有可能的时光。521就像一个触点，总觉着顺着它，还能找到流逝的回忆和青春。

时代在发展，青春却不过时，它永远在被一批新的人、用完全不同的方式书写着。

文 | 周 天

图 | 赵小猴

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