纯电动汽车存在哪些不足（牺牲安全配置换取）

我是无神论者，也是一个现阶段不怎么看好纯电动汽车的少数派，你买我没意见，但有权发表自己的观点，现如今疯狂的新能源浪潮，似乎已经把新能源汽车，尤其是纯电动汽车给“神话”了。

所有新能源车企针对每一款新能源汽车的宣传点，都集中在续航里程、大屏幕、智能化和安全四个方面，我们今天聊的重点是安全和智能化配置。如果是一款售价十几万、二三十万元的车子，把安全作为卖点进行宣传可以理解，但几万元的纯电动汽车，也就是那些低端电动汽车，把智能化配置放在宣传的首位，直接忽略主被动安全性能的真实表现，似乎有些“挂羊头卖狗肉”的嫌疑。

对于车企来说，这种小车推广的目的非常清晰，就是看中了消费者短途代步、独自驾驶的需求，不需要大空间、高速度，能遮风挡雨，关键它不烧油，就够了。

最近我发现几款新上市的微型纯电动汽车，牌子和具体车型名称就不提了，入门级价格均超过6万元，高配售价超过9万元，但他们全系无一例外的阉割了诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全功能，但诸如大尺寸彩色仪表盘、触控屏这些装备，他们会给全系提供。

在对外宣传时，他们会把双安全气囊、电子驻车、后轮盘式制动器等最基础的安全功能作为重点，似乎对于消费者来说，一台几万元的纯电动汽车，能给你这些就足够诚意了。更令人感到诧异的是，大部分自主品牌，在诸如仪表盘、触控屏显示方面，会大量采用英文单词作为提示符，好像只有这样才能显得自己的产品高大上，这一点上比亚迪做的就很接地气，完全采用中文进行显示。

作为一个普通老百姓，我感觉这种成本控制和面子工程的“完美结合”，是最容易吸引消费者关注的，却是嘴不厚道的表现。彩色仪表盘虽然显示效果更加炫酷，但其本质功能并未有实质性的改善和提高，传统机械式仪表盘要更直观、故障率更低，也完全可以满足日常驾驶的需求。之前座同事的微型电动汽车，购买一年多时间，彩色仪表盘上的圆形转速外圈光带，已经出现断点。

触控屏存在的意义是什么？有人说是GPS导航，有人说是可以看视频，有人说是大尺寸触控屏可以显著提升座舱科技感和档次感，以上的看法，我完全认同，但是不代表有这些看似用得上的功能，我就支持把触控屏越做越大，恰恰相反，触控屏的功能实用性、利用率，可能还不如仪表盘。

随着智能手机功能的不断完善，尤其是实时更新包括导航在内的诸多APP软件，相比于车机系统自带的导航软件，要更好用，甚至没有大屏幕的车子，只需要车主花费十几元购买一个手机支架，就完美解决了所有问题。

我自己的车子也有大屏幕，但别说看视频，真正开起车来，根本没有多少时间去操作屏幕，听歌是利用率最高的功能，看大屏幕需要低头，右手盲操作还不太精准，也许这个装备对于部分群体来说，真是可有可无的，不过对于时下的年轻人，应该是比较受欢迎，但也仅限于你停下车之后，拿出大把时间去把玩的情况。

大多数微型电动车、小型电动车，会配备偏窄的轮胎，比如155mm、165mm，甚至更窄的轮胎，再加上阉割了一些基本辅助安全功能，一旦遭遇紧急变相、紧急刹车等危急时刻，驾驶者稍有不慎，就会酿成大祸，也许大多数人认为这是个概率问题，新闻看多了，感觉不发生在自己身上，依然很遥远。

在这些低端纯电动汽车身上，我们经常还可以看到运动风格座椅，头枕与靠背完全连接起来，没法调节，纯粹样子货，对于一台毫无操控乐趣的小车来说，坐的舒服更重要；还会给你提供手机APP远程控制，看似可以实现好多功能，但利用率同样低得可怜；给你配定速巡航，这个貌似跑高速用得上，就是担心续航和充电焦虑会平添烦恼......

有人会说，这种小车有很多优点，比如体格小巧、不烧油、省钱、好开等等，我不否认这些优点是真实存在的，但以牺牲安全配置，换来的“不烧油”，是否真正是我们未来拥抱新能源时代的初衷？我们真正需要的是一台没有花俏装备的纯正的代步小车，把看得见的大屏幕、彩色仪表盘去掉，在不提高售价基础上，完善主被动安全功能的纯电动汽车。