比亚迪汉低配纯电动版本动力（丐版比亚迪汉小轮胎）

“丐版”比亚迪汉，小轮胎，小天窗，小马力，要竞争雅阁了

在新能源车领域，比亚迪汉的销量已经是第一梯队，现款车型起步指导价21.48万，这是最低配标准续航版豪华型。对比那些动辄几十万的造车新势力产品确实还不算贵，但是对于普通工薪阶层来说，起步门槛就超过20万，有些人是想买买不起。要想进一步扩大战果，推出更便宜的版本是明智的，最近比亚迪果然就申报了更低配的版本，而且是纯电动。

新申报的比亚迪汉EV可以称之为丐版，在不少小细节上动了心思，比如提供245/50 R18轮圈规格，同时可以选装更大的19寸。标配的全景天窗功能将减少，预计活动尺寸缩小，而且去掉防夹功能。外观造型方面倒是没有太大变化，车头前脸依然是封闭样式，矩阵LED大灯没有缩水，车身侧面还是提供大尺寸刹车盘和拼色刹车卡钳。

车尾灯光造型和最初的比亚迪汉不太一样，内部使用中国结风格编制造型。比较遗憾的是申报图并没有悬挂尾标数字，也就是没有零百加速成绩的标志。

该版本尺寸定位是和高配车型一样的，都属于标准的中大型C级车，所以空间体验和高配版本没有差别，车身总长达到4980mm，轴距长达2920mm，实际后排空间对比雅阁迈腾小有优势，作为一家人日常共同出行代步工具足够宽敞。

前面所提到的一些小变化其实无伤大雅，真正核心的变化是电机系统缩小了功率，现款比亚迪汉EV最低配车型提供单电机系统，电机最大输出功率163千瓦，也就是222马力的水平，在这种情况下价格门槛控制在21.48万。

而新申报的版本确定换装150千瓦电动机，相当于缩水到204马力，动力性能有所下降，不过204马力大概还是相当于主流2.0T发动机的表现，对于一款中大型C级车来说不算太弱，至少比大众迈腾1.4T版本看起来有劲多了。

但动力缩水能够进一步拉低制造成本，参考现在21.48万的起步价门槛，输出更低的204马力新版本比亚迪汉有望把价格门槛拉低到20万之内，这就能够实现竞争本田雅阁的策略，在价位类似的情况下，定位比本田雅阁更高，动力性能略强，科技配置吊打，这时候如果消费者手里握着20万左右的购车资金，会选择雅阁还是比亚迪汉？恐怕自主品牌真正实现弯道超车的转折点就要来了。

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