20万最有面子的进口超跑（这辆333万的英式超跑还能买吗）

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师二鹏，我曾经是一名汽车修理工，为尊贵的车主们服务了四年有余，如今在机缘巧合之下来到了检车家，成为了一名二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

从2017年开始，就有不少消息指出当年度款型的迈凯伦720S订单已经排到了两年后，而如今在面对全球如此严峻的公共卫生形势之时，相信至少也得三年起步了吧，作为一家专注于速度的公司，在新车交付上却如此拖拉，并不奇怪。因为各家超跑的购买周期几乎大同小异，不算排队就按正常时间的话，19年发布的路特斯Evija今年宣布再推迟五个月，而17年就开始造势的特斯拉Roadster跳票更已成常态。

国内年轻气盛的新贵们在苦熬着订车之外，当然也会想其他各种办法来尽快拿到车，毕竟一辆血统纯正，极少数人拥有的超级跑车是这个阶层的绝对象征。铺垫已足，那么我们就来看看本次带来的这辆2019年8月上牌的迈凯伦720S 4.0T Coupe，当年新车指导价405.4万，如今表显里程为1万公里，卖家报价333万。说句实话，买这个车型的小姐姐，不管是不是二手都不可能缺钱，只可能缺了点耐心罢了。

这辆迈凯伦一开到场地后，用冠绝全场也不足以形容，毕竟整个场地所有车的价格加起来都抵不过她的一半，连把车开过来的小哥都有些心有余悸，这边的道路又极其拥挤，足以说明买卖双方都对我们表示出了充分的认可，要知道这种超跑一般情况我们都是上门去车商的展厅检测的，直接开到我们场地还是比较少有的，二鹏我抹了抹眼角激动的热泪，抓紧开始检测。

老规矩先围绕车身转一圈，简单地看一下车辆的对称性及协调性。经检测发现整车都贴有漆面保护膜，漆面保护膜能有效地保护车辆的原车漆不受到轻微伤害，避免剐蹭，还能提升车漆的亮度。前保险杠瑕疵划痕还不少，但都是在这个膜上面，并没有划到原车漆。

接着再看一眼价值不菲的大灯，主要检查灯体上面有没有破损划痕，大灯有没有更换。这台车的大灯没有任何瑕疵，大灯也是原厂的没有拆卸过。由于这台超级跑车的发动机在后面，前面就没有水箱框架等结构，只有一个空空的前备箱，前面就只有防撞梁和纵梁了。

超跑的防撞梁和纵梁就是不一样，大家能从图片上看得出这个厚度，而且都是加强铝制材料，在减轻重量的同时，强度还比铁的防撞梁硬，但是这玩意贵啊，所以在大多数家用车上面都很少能看到这种加强铝制防撞梁。

这个前备箱盖的铰链就有些让人唏嘘了，是因为前备箱盖子只有一小块，秉持了够用即可的原则，可能铰链大了也会增加车身重量吧，2.9秒的加速成绩就是这么一点点抠出来的，在贴了漆面膜的情况下辅助设备测出来的数值在340左右，如果车漆数值(一般车漆厚度）110的话，膜的厚度可能就在220左右。肉眼仔细观察没有修复痕迹，只有一小点瑕疵。

左侧叶子板板梁均为正常，没有修复痕迹，辅助设备测出的数值都在正常范围，叶子板固定焊点没有异常，数值也是在330多，跟前备箱盖数值吻合，唯一美中不足的就是有两处瑕疵，边角处这里不仅伤到底漆了，还把金属板磨凹进去了一点点，看着心疼不说，对这种车型的价值也有一定影响。

前挡风玻璃的日期是17年6月份，外表没有瑕疵和破损，也没有更换过。左侧的后视镜还是碳纤维的壳体，最突出的这个角也是被刮擦了一点，再次心疼一秒。

蝴蝶门的外形相信在开头大家已经看到了，一般的金属材料很难做出这个形状来，所以这是在金属门的基础上加了一层非金属饰板上去，才能有这么完美的视觉体验，由于门的漆面不是金属材质所以辅助设备测不出数据，只能凭个人经验来检测有没有修复过，检测下来没有修复过但依然有几处非常明显的划痕，也只是存在于膜上面。至于门玻璃和门内饰板也都没有问题。

蝴蝶门的铰链也是很独特的，A柱下侧一个固定点外加一根液压撑杆，开门自动助力支撑车门，而另一个固定点就在车顶中部。大家都知道正常看车的门有没有拆装看螺丝有没有拆卸痕迹就能看出来，但这种纯手工打造的车就不能单单看螺丝了。量产车是先装配了再涂漆的，纯手工打造出来的车都是手动安装的，难免会一点痕迹，但不会像后期维修厂搞得那么不均匀。

A柱和车顶没有划痕和瑕疵，辅助设备测出来的数值270左右，这上面是没有贴漆面保护膜的，是不是很出乎意料，难道前车主就缺这点贴膜费用吗？其实是因为这上面也不是油漆面，而且材料本身就是这个样子，自然和其他漆面的数值有所不同了。

左后翼子板和右后翼子板的漆面数值都在300多左右，肉眼观察后均为正常，还是难逃几处划痕，左后翼子板上面有一点轻微变形，只能在光线下侧着看才能看得出来。就连卖家都直言太细致了，自己当时收车都没有检查出来。

右侧门上面还是有几处明显的瑕疵，手电筒一照就能分辨出来，但是有的泥巴点会和瑕疵融为一体，不用手擦一下就会遗漏。

右前侧一圈检测下来都没有问题，右前翼子板没有修复且数值正常，固定焊点及螺丝无拆卸焊接，右前翼子板梁及右前铝合金纵梁都没有问题，外观一圈检测下来并没有发现有大的问题，除了左前翼子板上的划痕和左后翼子板有轻微凹点之外，都是漆面膜上面的瑕疵和划痕居多，单从整体外观来说，这辆车发生事故的概率微乎其微。

接下来二鹏就要检测发动机舱了，之前说到这台车的发动机是在后面，现在就跟着二鹏到车屁股后面来检测这台拥有720匹马力的野兽心脏。由于车型特殊，只能先检查能检测到的项目，气门室盖和进气歧管的固定螺丝没有拆卸，说明没有维修过和更换过，再就是检查气门室盖及其他部件有没有漏油和油迹，显然从上面检测没有发现任何问题。

迈凯伦720S内饰设计有自己独特的风格，和路特斯那种超简约的内饰不同，这辆车内部大量采用皮革材质提升档次感，整体布局也更倾向于驾驶席，功能也都集中在车主顺手的位置，方向盘上没有集成多功能按键，在下赛道的时候车主也就更加专注，毕竟这辆动力猛兽在马力全开的时候，稍微有一丝分心都会带来不可预知的后果。

回到检测方面，先开始检查座椅主要检查磨损情况，有无泡水或瑕疵，座椅有没有拆卸，目前检测下来都没有啥问题，可以看到座椅是直接固定到碳纤维车舱上的，整个驾驶舱都是碳纤维结构，这种金钱的味道比之前检测过的570还要好！座椅下方无水渍无锈迹，方向机管柱无拆卸无锈迹，整体还是很好的。

座椅没有问题，接着就检测主动安全系统了，主驾驶安全气囊的固定螺丝在这个圆圈下面，只要把这个圆圈捅破那就得注意了，很有可能是维修或拆装过。目前来看主副驾驶位的安全带拉伸正常无异味无更换，日期与出厂相符合。

仪表显示公里数为10029km，采用了常规的全液晶仪表盘，但显示效果明显更好一些，在不同的驾驶模式，仪表盘界面主题正常切换，而且不论哪种界面，关键的转速、车速、档位都永远占据着中间最显眼的位置。驾驶员左边第三个按键可以一键将仪表盘折叠。不要小看这个功能，其实在下赛道的时候帮助很大。

说到赛道，自然是得看底盘功夫了，接着举升底盘检查发动机及悬挂系统，首先就是这迷人的轮毂和卡钳刹车盘了，制动方面很强悍，对于车迷来说，看到这样大尺寸的碳陶复合刹车盘肯定直流口水，配合前6后4活塞卡钳，提供了一辆超跑应有的制动性能。轮胎日期与整车出厂相符合，除了有点剐蹭之外没有鼓包和其他问题。

悬挂系统所有螺丝都没有问题，没有任何拆卸和维修过。

发动机整体无拆卸无漏油，所有的螺丝都没有拆卸痕迹。发动机和变速箱连接螺丝正常。

可是检测到变速箱的时候就有点意外了，变速箱没有维修过的情况下居然漏油，是漏油不是渗油！这可是才开了一万公里的车啊，看来前车主的驾驶风格算是暴力型的吧。后续检测底盘其他部件都一切正常，装上护板就检测结束了。

放下车后赶紧跟客户讲了一下整体车况，客户似乎也并没有太纠结于部分瑕疵和渗漏的问题，反而表现得非常愉快，说主要是看看这辆车有没有事故方面的情况，至于后期维修的问题等加了车友群，再去了解就好了，保养的时候一起整备下估计也不超过六位数，二鹏表示我们一般接触的超跑客户确实也大多存在这样良好的心态。

一般人买车特别是家用车都会很在意可靠性或故障率，别说漏油这种事了，只要有点问题需要去4S店待个几天估计都会焦虑起来，毕竟是家里唯一的出行工具。但超跑客户在买车用车方面就不一样了，以之前一位检测GT3RS车主为例，家里的出行工具属性就有古斯特、迈巴赫S级和奥迪RS6，玩具属性的就是老款路虎卫士和刚买的911，保姆还配了辆陆巡，平时也不怎么开。

最后说下价格方面，这辆新车指导价400万出头的迈凯伦，除了交付周期长之外加上选装、购置税、奢侈税、保险上牌这些乱七八糟的各种费用，能把新车开出迈凯伦大门不花个500万估计车主自己都不信。而如今的二手车行情在300万以上，本次检测的这辆720S车况不错，卖方的报价也并不低，333万的报价肯定还有的谈，毕竟这种价位的二手大玩具不是天天都有人来询价的，所以看得出来卖家比较有诚意，甘冒风险开这么远到我们场地上来检测。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

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