90后小伙独自在无人区失联50天(80末情感作家寒冬穿越三大无人区)

这是走吧网推送的第85个与众不同的旅者故事

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本期嘉宾:续写春秋

80末作家,上汽大通俱乐部云南车友会会长,代表作《昆明,今夜你将谁遗忘》、《成都,今夜你将谁遗忘》、《可可西里的诱惑》等,酷爱自驾游,车辙遍布大江南北以及东南亚诸国,曾先后十几次进出西藏,深爱藏地文化,2019年2月与队友一起成功穿越阿尔金山、可可西里、羌塘三大无人区,始终坚信最好的风景在路上。

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Q1:续写春秋您好!非常高兴您来到《走吧有约》,您是一位热爱自驾的都市情感作家,冒着生命危险闯过无人区,是什么让您萌生了要穿越无人区的想法。

我总觉得人生需要一点故事、需要一些回忆。当暮年回首的时候,我可以很骄傲的对身边的朋友说,我这一生都做了什么,穿越无人区的确是有生命危险,穿越成功之后在论坛发帖,也有人回复说“觉得你们回来是老天照顾我们,这不是越野,这是在玩命,不值得!和生命相比,再大的成就都是零。”

我并不认可这位朋友的说法:首先,穿越无人区取得的不是什么成就,那只不过是慰藉了自己那颗躁动不安的心,心之所向,行之所往。生命中有很多未知,无可避免的事也太多,因为顾虑和胆怯而是不敢尝试,永远的活在温室里,这是花花草草的人生,不是我的!

想要去看别人看不到的风景,那就得拿出别人所没有的勇气!

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Q2:今年2月,你们成功穿越阿尔金山、可可西里、羌塘三大无人区,能不能简单介绍一下这次的过程?

这次穿越无人区,我们准备的还是很充分的,差不多提前半年的时间就开始着手做这件事,一共四辆车参与,对车辆的改装是必须的,我的是一台上汽大通D90,分时四驱带后桥差速锁的。首先是改装侧杠、后杠,升高换氮气减震、重载弹簧、加装12000磅的纯进口绞盘,安装行李架,更换轮胎、轮毂等等,个人装备定制羽绒睡袋、羽绒裤,提前三个月在健身房买了私教课,对身体进行一个强化训练。出发前把车后排座椅都拆掉,每个车准备400升到500升的汽油。

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我们是定在新年前出发的,2019年1月30日从昆明出发,一路北上,预计在农历除夕的前一天,也就是腊月二十九这天抵达格尔木,和几个乘坐飞机过来的朋友汇合,年三十从庆华矿业的矿山公路进入阿尔金山,翻越昆仑山后抵达可可西里,一路西行,原计划是走N35克里雅山谷,从新疆的和田出去,因为中途队友突发高反,我们不得不改变路程,原计划的太阳湖也没有去,一路南下,直奔西藏双湖县走出无人区。

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Q3:此行穿越无人区中最绝望的时刻是什么时候,最难忘的时刻又是什么时候?

要说本次最难忘的,应该是被困在哈拉湖的新春佳节。今年的除夕这天我们是被困在哈拉湖的,过年前一天早上,我们4车6人去从德令哈出发去哈拉湖,原计划是去看一眼,当天就返回并且要开车到格尔木。结果很悲剧,我们去哈拉湖被困在了海拔4500米的半无人区。

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了解过哈拉湖的朋友都知道,从格尔木出发要翻过几个垭口,在翻越第三个垭口的时候,我们面前出现了一道雪坡,当时是从垭口往下走,雪坡大概有300米左右,积雪初步估计有半米深,距离哈拉湖还有60公里,下坡我们用了三个小时才通过,基本上就是前车冲一下、陷车,后面的车用绞盘往回拉一下,然后前车继续冲,试图硬生生的冲出一条路来,后来我们的确做到了,零下三十度左右,我们一边铲雪一边救援,下到雪坡之后继续前行,没想到却因为意外飞车,轮毂炸裂了一个,废了三个轮胎,方向机锁死保护。

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当时我们很绝望,好在断负极之后方向机正常了,换上备胎继续前行,下午五点到达另外一个垭口,前面的积雪更深,我们不得不放弃折返。但是折返回前面雪坡的时候我们又绝望了。4.0排量的FJ助跑上百米地板油往上冲,结果只冲了一百多米就陷车了,前面还有接近两百米的深雪区,积雪半米深,各种托底。

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当时已经晚上八点半,天完全黑下来,商量之后我们放弃了深夜折返的想法,在距离雪坡一公里处找到了一间蓝色铁皮搭建起来的简易房,我们六个人在简易房里面过了一夜,半夜被冻醒数次。

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第二天早上起床,因为没有提前准备负号柴油,导致柴油结蜡,发动不起来。年三十起床吃了一口昨天晚上吃剩的泡面,匆匆忙忙便去处理柴油车发动不起来的问题。用了差不多两个小时搞定了柴油车,发动起来便去尝试去冲雪坡。

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第一辆车倒是一口气冲上去了,第二辆车紧跟着冲到坡顶,我是第三个车,因为前面两个车把隔夜冻硬的积雪压塌了,我又陷在坡道上,距离坡顶一百多米。第四辆车尝试冲上来救我,结果自己又托底。

我在原地挖了差不多半个小时,终于冲上了坡顶,回头发现第四辆车已经彻底动不了了,我们拿着铲子下车铲雪的时候,遇见了暴风雪,短短几分钟内风声四起,下午四点多能见度不足五米。

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车窗外,暴风雪越来越大,迎着暴风雪,我推开车门,在海拔4500米的地方,抱着两根拖车绳和一根绞盘备用绳下了车,这次的救援方案是“长线救援”,从坡顶到陷车的地点,距离超过200米,两车的绞盘绳放到了极限。

谁知道绞盘刚刚收紧,就听到了“pong”的一声,很明显绳子断裂的声音,具体是哪根断了,却无从判断,在暴风雪中我们整理好拖车绳,开始第二次救援,结果和第一次没什么两样,麻绳根本承受不住力量,一拉就断。

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当时真的有些绝望,车外,暴风雪呼啸,车内,胸闷缺氧,最后我们不得不把坡顶的一辆车尽量往下冲,尽量让拖车绳加绞盘绳能对接上,经历多次反复,最终才成功脱险。

期间就在我一个人在车里发呆时,也许是老天眷顾,忽然之间竟然有4G信号,连我都不敢相信,我第一时间就是打电话给老婆,告诉她我很好,她说了一大堆,我听着听着就发现自己受不了了,匆匆回复了几句,赶紧挂掉了电话,当我看到她的信息时,我的眼泪忍不住奔涌而出,怎么都止不住。我突然觉得这个世界上什么都不重要啊,和家人一起过个年,那是多么幸福的事啊!我为什么把自己丢在这冰天雪地里受冻,让家人跟着担心呢,人在最无助、最困苦的时候,总能想到自己内心里最珍惜的那些东西。

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就这样,2019年的除夕这一天,我们全天在暴风雪中救援超过12小时,最后回到德令哈已经是大年初一凌晨一点钟了。这一天的生死救援,在无助中发自内心的感受,注定是毕生难忘的。

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Q4:穿越无人区或者前往艰险地区确实需要详细的计划和准备充分,不做无畏的冒险,经历此次惊心动魄的陷车之后,给您最大感触是什么?

团队的力量!没有完美的个人,只有完美的团队,我们每个人都有各自的优点和缺点,在这次穿越过程中,我们互补彼此的不足,在无数次的拖车、救援中,彼此同心协力,一起走出困境。这次穿越无人区,我们在双湖县被双湖森林公安救助,他们对我们进行了批评教育以及罚款。通过双湖森林公安的批评教育,让我们认识到了未经允许进入无人区的后果有多严重,在此,我强烈建议各位想要进入无人区自驾穿越的朋友们,一定要先到有关部门办理相关手续,切勿未经允许而擅自进入。

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Q5:其实您不仅是一位穿越无人区的作家,还是一位热爱自驾和旅行的作家,能不能介绍一下您的自驾和背包旅行经历?

去年我参加了“一带一路·七彩云南国际汽车拉力赛”,前往老挝、柬埔寨、泰国自驾,作为后勤保障车而且是唯一的一个后勤保障车,给全队四十多辆车提供保障、维修服务,压力还是蛮大的。国内除了台湾、香港、澳门没有自驾过……其他省份都已经走过了,西藏已经不知道去过多少次了。

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Q6:旅行有没有给您什么灵感,下一步还有哪方面的出书计划,会不会写一些旅行感受类的书籍?

每一次出行,都会写一写随笔,发表在自己的微信公众号上,这次穿越三无,我会把过程记录下来,写一本书出版,包括前期准备、中期准备以及后期准备等等,努力把这本书打造成越野圈里面的工具书,给大家长途旅行、长途穿越提供一个参考,新书预计今年下半年上市。

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Q7:能不能简单介绍一下您的生活状态,除了写作之外,主要还从事哪些活动?

我目前的生活状态很简单,除了写作之外,我还担任上汽大通俱乐部云南分会的会长,每天拿两个小时的时间自己写作,其余的时间都是在策划俱乐部的活动,研究周末带着会员去哪玩,怎么玩!我们俱乐部每周都有户外穿越活动,很少间断。

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Q8:穿越无人区经历了生与死,下一步还会有什么计划?

下一步的计划亚欧大陆自驾穿越,我向往未知的旅行,迷恋行走在路上的感觉。走陌生的路,看陌生的风景,听陌生的歌,结识陌生的朋友……就这么一直走下去。生命不息,旅途不止!

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Q9:祝愿您自驾穿越亚欧大陆成功,希望待您回国后,我们再次分享旅途见闻,也非常感谢您接受《走吧有约》的访谈,最后和喜欢旅行热爱自驾的吧粉们说几句吧,听说您还有一些惊喜要给吧粉们。

关注走吧网之后,我认识了很多前辈和大神,走吧网在同类网站中做得数一数二,我喜欢看各位朋友的旅行日志,跟随着他们的脚步,把祖国的大好河山尽收眼底,我也会寻迹走吧网介绍的路线,去亲自走一遭,感谢走吧网的朋友热情分享,关注走吧网,发现未知的旅程。

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最后,我在此承诺,下半年穿越无人区的作品出版之后,将拿出200本签名作品,通过走吧网送给各位吧粉朋友。

最后谢谢走吧网给了一次和大家分享旅行经验的机会,我有一个小小的祈愿,那就是希望有一天我们走在路上不期而遇时,你能告诉我:我们是老朋友,已经在走吧网见过啦!

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走吧有约·初哥说

大家好!

我是走吧网联合创始人好梦成真

自驾全中国

穿越无人区

80末的都市情感作家

有一颗狂野的心

......

无人区

对很多人来说是一个梦想

有人甚至为它付出了生命

其实

并不是要征服什么

只是追逐心中的梦

因为

再不疯狂就老了

,

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