bim软件有几种（BIM软件国产的不好用）

你好，这里是BIMBOX。

我们「BIM软件江湖系列」又更新了，今天我们来聊一款面市不久的软件：Bentley CNCCBIM OpenRoads.

咱们先从一个新的角度，来谈谈专业正向设计这件事。（文末有礼物彩蛋哦）

0 1专业正向设计之难正向设计这两年有点被说烂了，主要是它引起了很多传统设计师的反感：「你用三维建模软件设计叫正向设计，难道我用CAD画图就叫逆向设计了？」

正向设计和逆向设计的概念来自于工业领域，二者唯一的区别是「设计之前有没有实物样品存在」。

没有样品，从概念、到图纸、再到生产，全部从零完成，叫正向设计。

制造之前已经有样品，照着样子复制出它的内外结构，叫逆向设计。

不过，「正向设计」这个词在我们这个行业里被提出来，多了一种特别的意味，它的对面并不是传统二维设计，而应该叫「拐弯设计」。

在二维时代，我们的方法是先有概念设计，然后设计图纸，再用图纸施工。

有了模型需求之后，理论上应该是从概念设计到模型，从模型直接出图纸，再把建筑盖起来。

第一种方法用了很多年，没出什么大乱子；问题出在了第二种方法。

有了BIM技术，项目不仅要图纸，还要模型，后来还进一步要数据。这下乱套了，于是诞生了「拐弯设计」。

图纸用CAD完成；要模型了？那就翻模；模型和图纸不一样？再改图纸；还要数据？那就手动输入数据。

每拐一个弯，都是一场灵魂的折磨。

你一定经常看到这样的问题或「秘诀」：

➤ 双曲桥墩的模型怎么建啊？

➤ 巧用栏杆扶手制作道路分隔线！

➤ 模型出图格式不符合要求怎么办？

到底是什么导致设计师这么折腾？软件不好用、标准不统一？这些问题追到底，可以用一个概念来解释：知识封装。

它的意思是把那些需要反复使用的知识，封装成一个模块，供人们调用。

封装是需要成本的。

拿CAD图纸来说，它是一种抽象，抽象就意味着把知识打包封装。

设计师用几条线代表一个构件，只有受过专业训练的人才能看懂这几条线代表什么。关于「这个构件是什么」的知识，被封装在绘图者和读图者的脑袋里了。

封装的成本，就是人们对规范的学习成本。

后来有了三维设计软件，从3DMAX，到Sketchup，可以通过三维显示，让不会读图的人也能看懂设计。

这是把读图者的学习成本封装到三维成果里了。

这种封装成本也很高。这些软件什么模型都能建，但越专业、越复杂、越异形的东西，付出劳动就越多。什么拉伸、放样、弯曲、挤压、切片等等功能，听着就头疼。

后来BIM来了。

Revit当年横空出世，想建墙模型的时候，就去点「墙」，想画一个柱子，就去点「柱子」，而不必学习那些最基础的建模命令。

这又是一次知识封装。我们把基层建模知识封装给软件，设计师只要知道「我要创建一堵墙」就可以了。

但Revit的「封装」工作，针对的是墙梁柱板管线这样的建筑结构。

到了基础设施行业，如果你使用这样的封装，用楼板画路面、用栏杆画道路分隔线，就等于回到了「用弯曲命令画柱子」的3DMAX时代。

人们希望把越来越多的东西封装到一个盒子里——图纸、模型、数据、信息、标准，甚至是协作和管理。

如果封装的工具不变，封装的成本就只能由设计师承担，或者由第三方来帮忙。这就是工具跟不上需求的时代里，正向设计之难。

目前的现实是，市场上没有能够封装所有专业的软件。我们在《BIM软件江湖 | 方天画戟Revit》里讲到Autodesk大一统的野心，但因为客观上难实现，所以出现了我们说的「拐弯设计」。

我们也在《BIM软件江湖 | 龙胆亮银枪Bentley》里面提到了预制积木的概念：

BIM建模就好比搭积木，每个行业需要的积木不一样。

如果你的项目只包括常规的构件，这是没问题的，但在专业区分比较细的特殊领域，Revit却没有针对不同行业，定制不同的「积木」，这就导致很多定制工作需要你自己去完成。

而Bentley公司的思路是，用专业的软件做专业的工作。

使用Bentley软件的人，最大的感受就是「分得细」，这样的好处是几乎没有与本专业无关的功能。

今天我们就是从这个视角，来说说Bentley针对道路工程BIM设计的一款软件：CNCCBIM OpenRoads.

通过今天的内容，对于不懂这类专业设计的人来说，可以了解到路桥建模与建筑建模的流程有什么区别；对于使用过建筑建模软件来「凑」道路模型的人来说，可以了解专业软件到底在哪些地方提高了效率。

最重要的是，我们希望通过今天的内容，把「知识封装」这个审视工具的视角告诉你，或许能给你的工作和选择带来帮助。

0 2CNCCBIM OpenRoads是什么？

目前，Bentley的主要软件都统一命名为Open系列——铁路设计使用OpenRail Designer；建筑设计使用OpenBuildings Designer；工厂设计使用OpenPlant.

只有这款软件前面加上了CNCCBIM，什么意思呢？

这得从一家设计院说起。

Bentley最初用于勘测、道路、土方工程、地下综合管网等设计的软件叫PowerCivil，后来经过改版升级，推出了OpenRoads Designer.

这款软件在中国有一位重要的用户，中交第一公路勘察设计研究院有限公司（以下简称中交一公院）。

这家始建于1952年的设计院，在国内交通领域占有非常重要的地位。2016年，中交一公院采购了Bentley的软件，用于路桥、隧道、市政工程等基础建设项目的BIM设计。

国外软件在易用性和数据互通方面有着先天优势，但也有一个明显的短板，就是设计、标注、出图等标准在国内落地有差距。使用国外软件的人，都需要在统一建模标准、建立模型库方面下很大的功夫。

中交一公院并不是买一批软件搞个培训，就交给基层自己去做项目，而是从上到下都非常重视BIM技术本土化的研发，这样的行为也在某种程度上打动了Bentley。

2016年9月，Bentley公司一行四人来到中交一公院，就公路市政交通领域BIM 技术研发签订了一份战略合作协议。双方决定集中资源，共同推进路桥市政BIM技术发展。

这份协议不是一纸空谈。

Bentley向中交一公院开放了OpenRoads技术的软件工具包（SDK），后者也尽最大努力，把本土化知识注入到产品开发上。

两年之后的2018年9月，中交一公院和Bentley联合发布了全新的道路BIM设计软件，也就是今天的主人公：CNCCBIM OpenRoads.

关于这次合作对于行业进步的价值，BOX放在最后再聊，咱们先按照一个道路工程项目的流程，带你看看它的主要功能。

看下面内容的时候，请记住「知识封装」这个概念，随时思考一下，相比于自己现有的工作流程，哪些东西被封装起来了？

0 3CNCCBIM OpenRoads工作流·工作空间和工作集 ·

一般企业采购CNCCBIM OpenRoads都会是团队协作使用。

在多人协作项目里，软件把设计文件和工作空间托管到协同管理平台Projectwise中。

设计文件被托管到服务器上，目的是实现多人、多地区的协作。

而工作空间，就是软件调取资源的集合。比如标准、线型、字体、材质、图表、标注样式等等，都储存在这里。

使用CNCCBIM OpenRoads的设计流程是：地形处理→路线设计→路基路面设计→图表自动生成。

· 地形处理 ·

道路项目中的现状地形是精确设计的依据，CNCCBIM OpenRoads通过使用多种数据类型来理解现场条件。

软件可以直接使用各类测绘数据，比如全站测量， GPS LiDAR 和点云格式的数据，也可以通过已有DWG图形文件创建数字地模。

针对国内标准，中交一公院开发了便于使用的地形特征定义，选择好模板，颜色、间距、线型、图层等都会直接套用。

除了常规的地形创建方式以外，软件还支持倾斜摄影拍摄的实景模型的提取和编辑，后期可以通过道路模型对实景模型进行裁剪和遮罩。

· 路线设计 ·

参考建立好的地形数据或者实景模型，就可以开始路线设计了。

你可以利用软件的土木精确绘图功能，通过积木法或交点法，精确设计路线。

软件包含了公路、市政路线设计规范，在进行路线设计过程中让你有据可依。

CNCCBIM OpenRoads有个很好用的「设计意图」功能，利用它，可以构建不同元素之间的联系，对象创建的方式和位置会打包存储，如果修改了某一元素，所有相关元素都将基于存储关系自动更新。

比如，定义了匝道和主路之间的几何关系，每次调整道路的时候，匝道也会随之变化，非常方便。

你可以随时打开纵断面视图，修改道路与地形的拟合。

一个纵断面里可以有多条竖曲线，激活不同的竖曲线，道路的三维模型也会实时发生变化，可以方便方案比选。

除了手动绘制，软件还支持外部导入xml、ifc、alg、gpk等格式的路线文件，也可以通过MicroStation或AutoCAD 元素生成路线。

· 路基路面设计 ·

目前，我们的道路还是三维曲线，接下来需要把横断面应用到路线上，才能成为三维道路模型。

CNCCBIM OpenRoads提供了强大的横断面模板功能，模板中包含国内常用的路面、分隔带、挡土墙、绿化带、排水沟、路肩、边坡等组件。

选择你需要的，组合到一起，就能生成特定断面模板，完成路基、路面的设计，而不需要一个个去建模。

当然，用户也可以在日常工作中，不断积累自己的模板库，不需要每次再重来，随用随取。

选择路线，再选择断面模板，道路模型就做好了，还会与地形模型自动求交，生成放坡。

不同截面的道路之间可以设置自动过渡。

可以快速创建桥梁、隧道、涵洞的参数化示意模型，在后期的出图中可以自动批注。

· 标注、出图、出表 ·

到这一步，对于很多设计人员来说，工作还远没有结束，而对于CNCCBIM OpenRoads的使用者，后续的工作就太简单了。

使用路线标注功能，选择不同的标注风格，就能全自动实现路线的标注批注。

用CNCCBIM OpenRoads出图，谈不上是享受——因为来不及享受就完成了。

选定路线，软件自动分段、自动切图、自动绘制平面图。

图纸自动排版，自动套用指定图框，自动进行图纸编号。

纵断面，自动切图绘图，自动排版出图纸和表格。

同样，选定路线范围，横断面自动分图、剖切，自动批注，自动计算填挖量。特征点的高程、断面放坡、地面线全部自动生成。

总体图、占地图当然也不在话下。

软件自带打印组织程序，自动生成图纸目录，统一管理需要打印的图纸，直接一键批量打印就好了。

项目中所有的报表，包括直线曲线表、桩坐标表、用地表、土方表等等，可以根据选择的风格自动生成。

0 4总结：BIM正向设计的未来

CNCCBIM OpenRoads的功能和流程，BOX简单给你说这么多。我们简单总结一下它的优点。

➤ 支持多格式地形导入，也支持三维实景模型

➤ 针对路桥专业的工作流，让设计师用习惯的方式推进工作

➤ 深度定制符合国内道路工程的工作空间

➤ 符合国内标准的自动化标注系统

➤ 简便的出图流程、专业的工程图纸

➤ 全自动化专业出表

➤ 自动生成图纸索引，批量打印

当然，还有Bentley所有产品共通的几个特点：

➤ 大体量模型支持能力强，降低了硬件门槛

➤ 基于相同底层架构，文件格式统一，跨专业直接互用数据

➤ 利用ProjectWise托管标准和模型，项目协同设计悄然完成

整个评测的操作中，我们有两个比较大的感受：

第一，「建模」工作不「建模」。

整个流程是对传统二维设计的优化，而不是颠覆或替代。

大部分操作都还是在平立面视口完成，设计师尽量少去花心思想「这个模型该用什么技巧建起来」，甚至在很多环节比二维设计还要简单快捷。

第二，「出图」工作不「画图」。

一键标注，一键出图，一键出表，一键打印。

「全自动」当然不可能是天上掉下来的，开发者提供的标准化空间管理和预定义组件，以及软件使用者的自我定制与协同管理，才是高效率的支撑。

正如我们开篇所讲，所有便利来自于「知识封装」——有对工作流程的认知、有开发经验、也有本土化设计知识。

你看到的所有简单，都因为有人帮你封装了复杂。

BIMBOX认为，CNCCBIM OpenRoads不是一个「商业化插件」这么简单。

从开发主体上来看，这是一次设计机构深度参与的合作。

本土化标准和构件库方面，拿出来的都是设计院多年积累下来的「硬货」。中交一公院之所以重视它，原因在于看重标准的普及。

英国NBS报告里多次提到政府部门和设计研究机构对推进数字化建设作出的努力，他们不会简单发布一本人们不会执行的标准，而是直接把标准植入到软件工具里。

中交一公院对行业的洞察和远见就体现在这里了。

再看Bentley，也是用实际行动证明这不是浮在表面上的合作。

一方面是向用户开放SDK并提供全面开发支持；另一方面，CNCCBIM OpenRoads不是作为第三方插件存在于市场中，在国内Bentley将它作为交通行业的BIM平台推向市场，甚至取代了原来的OpenRoads Designer。

这也是我们看到国外软件厂商为在中国实现落地，很有诚意的努力。

有一个问题值得思考：把本土化标准统一到一个软件，而不是遍地开花的各种插件，这样有什么好处呢？

这就像有人质问新能源车：电动车把烧油换成了电池，但发电厂还是一样要烧煤，只不过是把耗能从下游转移到上游了，有啥好处呢？

除了集中发电能耗降低之外，这样做最大的好处是：系统升级的可行性大了。

技术进步，如果想把几十万辆汽车统一升级，几乎是不可能的。但我们可以把发电厂升级成更高效的太阳能、甚至核电，而造车的人不需要关心升级背后的复杂。

遍地开花的插件，好处是满足不同人的需求，坏处是行业很难通过发布几本标准，就实现统一升级；而统一的一款软件，就更可能实现这样的目的。

Bentley在和中交一公院的合作中，OpenRoads的SDK是公开的，其他用户也可以根据需求二次开发。

另外，这些年用户吐槽比较多的问题是对C端市场培养力度不足，最近我们看到Bentley投入了很大力量，在腾讯课堂、Bentely中国优先社区等网站发布了学习资料，解决使用中的疑惑，也向用户收集意见来改进他们的软件。

今天的内容，我们谈到了「拐弯的正向设计」，谈到了软件商与设计院的合作产品，谈到了设计工具的本土化实践，也谈到了统一软件和遍地插件的不同思路。

如果今天的内容有一件事是我们最希望你记住的，那就是我们多次提到的「知识封装」，希望你能在今后观察行业的时候，多一个视角。

长路漫漫，我们在这个时代讨论信息、数据的管理，这些东西该怎么封装？是封装到一个盒子里还是多个盒子里？封装的成本和工作由谁来承担？

说得大一点，这个星球上只有一个物种不需要全员觅食，极少数人生产的牛肉罐头和方便面就能让绝大多数人省下时间去忙别的事儿。

把知识封装起来的功夫，才是我们成为霸主的理由，不是吗？

0 5福利时间

这是一份Bentley用户的专属福利。前些天Bentley和中交一公院在北京言几又书店举办了一次线下活动，邀请了CNCCBIM OpenRoads的用户到现场互相交流和吐槽。

活动中，Bentley正式发布了Advanced User Group组织和MVP计划。

Advanced User Group，可以理解为「棒棒的用户小组」。参与小组的人可以和产品团队深入交流，获取行业资讯，并参与各种线上、线下活动。小组中的杰出贡献者，还有机会成为MVP。

MVP，可以理解为「最具价值的专家」。它面向的是Advanced User Group小组中的正版软件用户、热衷分享的技术大牛、以及软件开发者。MVP用户可以获得出版物，参与国际大会，参加免费培训，提升个人影响力等福利。

这次活动和福利计划发布在Bentley官方公众号上，感兴趣可以去看看：

有态度，有深度，BIMBOX，咱们下次见！

,