新白广城轨与地铁换乘点（进度5113号线二期拟分段开通）

基建又有新动态。

这次事关13号线二期、新白广城际。

罗冲围站主体结构封顶

近日，随着最后一块顶板顺利浇筑完成广州地铁十三号线二期罗冲围站主体结构顺利实现了封顶。

这为下一阶段的盾构始发等工序创造了条件。

图源：广州地铁

目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）全线土建工程累计完成51%（较上月进度 2%）。

23座车站中，5座已封顶，17座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，5个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

广州地铁文章截图

此外，据@Metro Center消息，13号线二期在建设过程中也碰到了许多问题，现今也只能保证在2024年开始运营，并且很有可能不是全路段同时运营，而是分段开通运营。

根据内部人士提供的消息，罗冲围地铁站至西场地铁站之间，由于途经西场立交。隧道将下穿密集的桩基础，需要进行桩基托换工作，施工难度较大。

13号线二期如果采用分段开通方式，西场地铁站极有可能是其中一个断点。

图源：Metro Center

据工程项目人员透露，按照目前的情况；若采取分段开通，可能以松溪站、彩虹桥站、农林下路站、天河公园站作为线路的分界点。

图源：Metro Center

除了十三号线二期工程，新白广城际也传出新动态。

关键节点工期提前12天

为新白广城际铺轨作业奠定基础

近日，从新白广城际传来捷报，由中铁十一局负责承建的新白广城际XBZH-1标一工区率先完成本标段剩余无砟轨道施工。

较施组关键节点工期提前12天，为后续铺轨作业等工序奠定了坚实基础。

图源：珠三角城际公司

新白广城际1标一工区项目含两桥一站，共13.848单公里，线路设计为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。

全线沿既有省道施工，占道施工安全风险高，混凝土运输及材料倒运困难重重。同时，桥梁曲线半径小、板型众多、工装配置复杂、施工组织难度大。

为确保兑现节点目标，项目实行24小时轮换作业，确保了现场施工生产高质高效推进，无砟道床日平均工效达130.4单延米，创全线单日单作业面施工185单延米记录，为全线无砟轨道施工最高工效指标。