如何自建配送团队(快先森自建全职配送员日均接单30万)

数据机构比达发布的《2019年第1季度中国即时配送市场研究报告》显示,2019年第1季度,我国即时配送市场交易规模达到726.5亿元,环比增长12.0%,快先森创始人楚东辉就幸运地看到了市场机会,2015年1月就在福建厦门地区开始了即时配送服务业务,目前主要面向外卖、电商等B端平台以及C端用户提供同城即时配送服务。

实际上,楚东辉原为媒体出身,因为爱人由北京辗转到福建厦门电视台,开始担任一档美食节目主持人,2014年,他发现很多餐饮店、酒楼酒店开始做起了外卖生意,而配送员最初都是服务员甚至老板代送。同时,一些平台类产品开始地推。

这让楚东辉看到了创业机会,经过北上广深等几大城市的调研更让他坚定了想法,很快他找到了志同道合的团队,创始成员分别都有电商、物流、大客户管理和多年的跑腿业务经验以及资源:COO陈达毕业于浙江大学,拥有多年电商平台运营管理经验;CTO刘辉毕业于北京邮电大学,曾负责世界五百强芬兰公司的大数据和用户客户体验工作;CMO黄亮拥有14年跑腿公司一线运营管理经验和全国1000多家同城配送资源,曾整合发起多个联盟及行业协会。

2015年1月1日快先森正式运营,最初快先森的业务模式定位在C2C为主,但由于较高的获客成本促成了快先森的转型,2016年,公司正式将模式调整为B2C为主,快先森已与全国多家商超、便利店、餐品饮料、花艺以及生鲜水果的商户及平台达成合作伙伴关系,目前开始实现盈利。

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本文文章插图来源于快先森,经授权使用

快先森的差异化的打法是什么?众所周知,突发的恶劣天气、配送距离太远、特定区域内骑手少等均可造成没有配送员接单的状况。

以众包为例,配送员多为兼职,出单高峰期或恶劣天气中,易出现拒绝接单、运力不足的情况。楚东辉也认为,在提升服务层面,用工形式上首先决定了服务的质量,因此快先森采取了不同的自建部分全职配送员模式,可以使快先森速送在服务品质上具有优势,同时也确保了配送的稳定性。““就相当于专车和快车的区别”,楚东辉说。同时,为承载高单量,也采用部分兼职人员,完成一定单量的情况下能转为全职员工。

据了解,目前配送团队共18000多人,全职兼职各占50%,日均单量30万以上,每个骑手日均订单在20-30单。

据悉,快先森团队的配送员需要在站点经历线上、线下和考试等岗位培训,方可正式入职。在配送时效、送单标准等方面,快先森都制定了固定的流程和标准:比如送单之前一定要给用户打电话、主动帮用户把生活垃圾携带下楼,为用户简要介绍餐品等。

楚东辉提到,目前一些即时配送服务提供商都是在各自区域内运营,很少有跨区域发展,初期,快先森也只在在厦门、泉州、龙岩等地设立配送站点,但随着业务发展,一些B端企业也提出希望能在全国范围内协同发展的需求,才开始跨区域运营。经过四年发展,业务已覆盖福建、北京、上海、广州、深圳、南京等21个省市,今年预计再拓展10个省会城市,尤其是西南部、中部城市。

此外,快先森还将针对每个城市做网格化管理,目前已在全国已经拥有200多个站点。未来,快先森将完善各个站点的功能作用,打造“前店后仓”模式,用小店的低成本模型,做出大门店的品类广度和服务深度,并将继续深耕在即时快送的领域,向更多省会城市进驻。

同时,楚东辉透露,到今年年底,针对设立的日均100万单目标,预计能达成90%左右。团队目前40余人,近日快先森完成由梅花创投领投,英诺天使基金跟投的数千万元的Pre-A轮融资,近期已规划下一轮融资。

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