全新奥迪sq5颜值为王马力至上(小试奥迪SQ5sportback我依然闻到了)

撰文 | 雷磊

主编 | 赵文华

熟悉我的朋友都应该知道,我对性能车有一种偏执,只要你强调自己的性能,那我一定要去求证它到底够不够格谈性能,好歹也是开过奔驰AMG、宝马M POWER、奥迪S sport的男人,对性能车多少有些见识,这不是显摆,是真不想性能车被当成梗给玩坏了……

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最近,我又体验了一款,奥迪SQ5 sportback,毕竟也是双S奥迪嘛,但试过之后,我还是得把它归于适合带娃的Sport类型,因为它虽然是一款动力强,操控好的SUV,但并不是一款极致的S Sport。当然,我说爱不起来,不代表它不好,单纯是因为它的操控没有达到我对一款S Sport车型的预期。没准,它会成为继S3、S4之后第三款走量的S Sport车型呢。

奥迪SQ5 sportback

和普通Q5 sportback有啥不同?

奥迪SQ5 sportback作为一款S Sport车型,外观内饰整体沿用Q5 sportback的设计风格,只是细节方面做了一些S车型专属的设计:全车外观能熏黑的地方全部熏黑,比如中网,车窗饰条、车辆铭牌等,看上去比普通版Q5 sportback更有运动感和战斗力。

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为了跑得快也能刹得住,SQ5 sportback配备了六活塞刹车卡钳。

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轮胎有两个版本可选:一款是米其林揽途sport3,这款轮胎专为公路操控性能的SUV专用轮胎。轮胎两边的外侧区域的花纹使用的是横向花纹,确保轮胎的横向刚性,可以让它更好地在转向时发挥出出色的抓地性能。而且这款轮胎含有热熔配方,当轮胎的温度上升之后,胎面就会变热变粘,从而黏住地面获取额外的抓地力。但实际上,性能可能不如同样拥有热熔配方的米其林PS4S。

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另一款是倍耐力SCORPION VERDE系列轮胎,同样也是强调抓地力的一款轮胎,但如果对比倍耐力P ZERO(PZ4),性能方面要稍弱一些。这两款轮胎不管哪一款,都不是很符合一款性能车的定位,所以如果你有幸成为奥迪SQ5的车主,那么我的建议是,买回去第一件事儿先把轮胎换了。

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还有一件事儿我没搞懂,为什么一款注重性能的车要给它配备四个双边四出的排气装饰,却把真正的排气管隐藏在屁股里面?好歹是奥迪的S车型,不至于这么低调吧?

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SQ5 sportback车内和普通Q5的区别就是细节处的碳纤维纹路、方向盘底部S的标识和仪表盘样式。

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另外车身尺寸方面,SQ5 sportback基于标轴Q5 sportback打造,后排空间不大,但够用,满足日常通勤没什么大问题。座椅比Q5 sportback柔软,座椅靠背角度适中,比加长后的Q5 sportback舒服。

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3.0T动力猛,但还是向舒适妥协了

奥迪SQ5 sportback搭载代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机,最大马力354匹,最大扭矩500牛米,匹配采埃孚8AT。另外还配备了奥迪引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。

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本来我以为,它的驾驶感受会像S3那样稳如狗,亦或者是像S4那样,在傻快的基础上额外给你带来一点刺激。但小小体验后我发现,我想多了,它除了能带给我畅快的加速体验外,给不了我认知中奥迪性能车该有的快乐。原因如下:

此前在试驾奥迪S3的时候,虽尽管它没有配备托森机械差速器,但也还是有四驱加持,激烈驾驶过弯几乎不用踩刹车,稳着油门过弯,整个底盘非常紧致,车辆几乎是稳稳贴着地面。但到了SQ5 sportback这,感觉它配备的空气悬挂更适合日常走街,有韧性,但过弯会有很大侧倾。显然,这种设定就是为了迎合多数消费者日常使用。

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奥迪S4配备和SQ5 sportback代号相同的EA839的3.0T V6涡轮增压发动机,不同的是,S4车头重,很容易推头,不过加速能力很强,毕竟3.0T发动机的动力储备不是2.0T发动机能比的。到了SQ5 sportback这里,加速没得说,但过弯时车身会有一定的侧倾,但它总会让你觉得自己开的不是一台性能属性的SUV。也许是体验的时间不够长,如果还有机会体验这款车,那我一定要深度体验它的内涵。

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最后说说

其实你要说性能,和奥迪SQ5 sportback同价位具有运动操控性的SUV有很多,譬如Macan S、玛莎拉蒂Grecale,而且Macan S还配备的是高功率EA839发动机,性能更好。要说实用,SQ5 sportback 63.88万的售价,能够买到市面上绝大多数SUV车型,比如大众途锐。

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那SQ5 sportback 的优势在哪里呢?或者说它适合什么样的人群呢?我认为是那些既需要SUV的装载能力和通过性,也追求有排面的操控感,当然还得有一定实力的消费者。虽然SQ5 sportback向舒适性做了一些妥协,极致性能打了折扣,但不可否认,它是一款比较全面的车型,既能在你独自开车时给你带来快感,也能让你接送孩子时重新做回奶爸。

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