大众途观l该选哪一款（两种外观三种动力）

提到大众途观，想必国内很多人对其都已不再陌生，车型最早于2010年推出，凭借着品牌在国内积攒的庞大群众基础，在SUV热潮兴起之际，颇受消费者青睐。换代后的途观L，通过对车身尺寸的加长，成功跃居中型SUV级别，受欢迎程度比起早期有增不减，除了R-Line版本外，后来还加入了7座版本，使得车型阵容更丰富。去年10月份，上汽大众正式上市了2021款途观L，继续搭载1.4T和2.0T高低功率版发动机，且对车身部分配置进行适当升级调整。本文将针对2021款途观L整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款大众途观L全系共计7款车型，整体售价区间为21.58-28.58万元，属于同级别合资SUV的主流水平，结合市场终端存在的优惠幅度，与一些合资紧凑型SUV也有着一定的价格重叠。最低配到最高配之间7万元的差价，分布着7款车型，包含舒享版、智享版、越享版、旗舰版四大类型；通过动力的不同和同版本配置间的细微区别，在价格上拉开了差距。实际上，除了280TSI智享版外，消费者在其它三块细分类型里，就是在高低配两款之间做出选择，其中的330TSI智享版和330TSI R-Line越享版，属于大部分消费者重点关注对象。

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车身配色

2021款途观L目前全系共有四种车身配色提供，都是一些比较偏稳重类型的深色调，其中市面上常见的是白色和银色两种，而且R-Line版车型以白色居多；普通版车型则以银色居多，黑色车身相对偏少一些。

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外观

2021款途观L没有对外观进行改变，凭借着在国内相当高的出镜率，想必大多数人对其模样都已比较熟悉；车型定位于居家使用类型，整体给让感觉稳重大气，同时车身平直的线条，又让其多了几分硬朗。R-Line通过增加车身运动套件，相比普通版在视觉上更贴近城市型SUV定位，而且也更符合年轻消费者的审美口味。车头部分极具辨识度，采用大众经典的扁平化设计理念，中网格栅与大灯之间呈贯通样式，起到延伸前脸视觉宽度和层次感的作用。R-Line版车头下格栅处加入大面积环绕式前包围，看起来更加宽大低趴，同时两侧雾灯区附近的黑色边框点缀，显得颇具运动气息。

大灯造型与内部结构都充分迎合中网和车头轮廓，兼顾了不错的整体性；280TSI两驱智享版至330TSI两驱R-Line越享版的五款车型，采用氙气光源的远近光一体式灯组，内侧为卤素日间行车灯，支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节功能。330TSI两驱R-Line旗舰版和两款380TSI四驱车型，灯组结构变得更精致，灯眉处增加了细长的LED日间行车灯带，远近光大灯和底部车前转向灯带同样为LED光源，功能上相比其它五款还增加了转向头灯。全系标配车前雾灯装置，采用的是普通卤素光源，支持转向辅助功能。

车身侧面，这一代途观L相比早期的老途观，除了在尺寸上的提升外，轮廓上也明显更加有型；尤其是贯穿前后门把手的高腰线，一直延伸至尾灯上沿，浓重的折痕式手法，既起到一定的塑形效果，也考验了车企的冲压工艺。R-Line版侧裙和前后包围都采用与车身同色的设计，相比普通版少了些越野味道；前翼子板处的R-Line镀铬徽标和车门下方的镀铬饰条，为细节处增添更多质感。车身尺寸和轴距表现，比起同为中型SUV的老对手别克昂科威更有优势，R-Line版由于运动套件的加入，在尺寸上比普通版稍大一些。

外后视镜集成了LED转向灯带，只有四款R-Line版车型配备了车侧摄像头；330TSI两驱舒享版仅支持外后视镜电动调节和镜片加热；其它除顶配车型外均支持电动调节、加热、折叠、倒车自动下翻；顶配380TSI四驱旗舰版再增加后视镜记忆和自动防眩目功能。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

四款R-Line版车型采用的是19英寸铝合金轮毂吗，银黑色切面双双五辐样式造型健硕，其它三款普通版车型均为18英寸铝合金轮毂，造型设计得同样较为时尚。全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型。

轮胎方面，280TSI两驱智享版匹配玛吉斯VUCTRA SPORT 5 SUV系列，规格为235/55 R18；330TSI两驱舒享版/智享版匹配倍耐力SCORPION系列，规格为235/55 R18；四款R-Line版车型均匹配韩泰ventus S1 evo3 SUV系列，规格为255/45 R19。全系车内标配胎压报警。

车尾部分简洁明了，车顶扰流板中间集成高位刹车灯，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高辨识度。尾门中间的一段横向筋线，两端与车侧高腰线衔接，在大众旗下多款车型上都有类似设计。普通版车尾底部采用的是左侧双出式排气布局，R-Line版采用内部隐藏式双边共两出布局，增加了两块扁形镀铬尾喉装饰。330TSI两驱舒享版仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像；280TSI 和330TSI两驱智享版配备了倒车雷达和倒车影像；四款R-Line版车型均配备了前后驻车雷达和360度全景影像。

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内饰

内饰方面，目前2021款大众途观L全系仅提供了一种黑色内饰风格，属于比较耐看和百搭的类型。车内整体布局虽然依旧是传统的T型样式，但在中控台造型相比老途观上的要精致化不少；细节处还辅以黑色烤漆和纹路点缀，配合着中控台表面软性搪塑材质覆盖，整体质感有着更好的表现。

2021款途观L普通版没有采用家族最新的方向盘造型，依旧是人们熟悉的早期样式，R-Line版上使用的是大众R运动方向盘，看起来更健硕；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。全系只有330TSI两驱舒享版方向盘握柄处为塑料材质，且没有配备换挡拨片，其它版本车型均采用皮质包裹，配有后方换挡拨片，全系方向盘均支持手动四向调节。

三款普通版车型仪表盘均为双炮筒式机械指针与中间小块行车电脑组合，其中330TSI两驱舒享版中间为单色屏幕，其它两款为彩色，且支持选装四款R-Line版车型上的10.3英寸全液晶仪表盘。四款R-Line版车型上的10.3英寸全液晶仪表盘，在大众旗下多款车型上都有采用，显示效果和功能性表现，都属于目前同级别较高水平。

主动安全装备方面，全系只有两款旗舰版配备了疲劳驾驶提示，其中顶配380TSI四驱旗舰版还增加了并线辅助和主动刹车功能。被动安全装备方面，全系标配车内胎压报警功能，无法显示具体胎压数值，只能起到一定的提示作用。全系标配前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，属于目前同级别主流表现。

中控部分，全系只有330TSI两驱舒享版采用的是一块6.5英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕两侧有常用功能实体按键和旋钮，功能相比其它版本车型要简单一些，没有配备GPS导航，好在系统支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等。其它版本车型均匹配的一块8英寸触控液晶屏，屏幕造型与中控台表面融合的更协调，左侧保留一列常用功能触摸按键，右侧底部的USB接口，属于大众车型标志性做法，支持GPS导航和其它更丰富的功能。330TSI两驱舒享版车内为4扬声器配置，其它版本均增加为前后8扬声器单元。

全系只有330TSI两驱舒享版车内是手动空调系统，其它车型均为多温区自动空调，且后排也升级独立空调；全系标配车内PM2.5过滤装置和后排空调出风口。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换，在全系车型上悉数配备；四款R-Line版车型增加自动泊车入位，其中两款四驱版车型还升级为五种驾驶模式切换。全系除顶配380TSI四驱旗舰版配备的是自适应巡航外，其它车型均为普通定速巡航系统。

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座椅空间

330TSI两驱舒享版车内座椅表面为皮和织物混搭，其它车型均为皮质包裹，座椅造型工整，具有不错的承托效果。330TSI两驱舒享版前排座椅均为手动调节方式，包含主副驾驶位2向高低和2向腰部支撑；两款智享版前排主副驾驶位均升级为电动调节方式，且包含4向高低和4向腰部支撑；两款越享版和330TSI两驱R-Line旗舰版车型，在智享版基础上再增加前排座椅加热；只有顶配380TSI四驱旗舰版配备了前排座椅通风和主驾驶位座椅记忆。

得益于车身尺寸和轴距的加长，这一代途观L车内空间比起老途观有着十分显著的提升，乘坐过它的人，一定会对后排空间印象深刻，称其为大五座中型SUV，绝对是实至名归。为了将车内空间优势最大化利用，途观L还推出了7座布局，2021款380TSI四驱版均为该类型；五款普通版车型后排座椅靠背支持小范围调节，两款四驱七座版第二排座椅可前后和靠背角度调节。全系车型均提供了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

全系除330TSI两驱舒享版没有配备电动天窗外，其它车型均采用的是可开启式全景天窗，能够给车内带来更好的通风和采光效果。五座版车型后备厢常规容积为495L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1780L；四驱七座版车型第三排座椅正常使用时，后备厢仅剩173L使用空间，同样支持按比例放倒后排座椅。全系只有四款R-Line版车型配备了后备厢电动尾门和更高级的尾门感应开启功能。

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动力

动力方面，2021款大众途观L全系分别搭载1.4T和2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI；其中型号EA211-DJS的1.4T发动机，在大众旗下多款车型上均有采用，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，工信部综合百公里油耗6.5L。型号EA888-DPL的2.0T低功率发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，工信部综合百公里油耗6.6L。型号EA888-DKX的2.0T高功率发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，工信部综合百公里油耗8L。全系车型均匹配7挡湿式双离合变速箱，其中两款380TSI车型还增加了全时四驱系统。

大众途观L在换装了1.4T发动机后，很多人都会对一台中型SUV，配小排量涡轮增压发动机在动力上有所顾虑；1.4T车型对于动力的反应与2.0T发动机反应相似，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉，虽然达不到2.0T发动机那种澎湃感，但应付城市代步还是没问题的。7挡湿式双离合变速箱调校越来越老道，只有频繁加速刹车，才会偶尔出现不平顺的表现，对于驾驶影响并不大。

第三代EA888 2.0TSI发动机，匹配DQ500的7速湿式双离合变速器，在常用转速区间里，发动机的运转非常平顺，日常驾驶时转速到2000rpm就能有不错的提速表现，超个车什么的绰绰有余。四驱结构方面，途观L装备了一套4MOTION四驱系统，和在海外Tiguan是完全相同的，核心组件同样是来自博格华纳的第五代Haldex全时四驱系统，唯一的区别是途观L上的这套Haldex系统是国产的，这套四驱系统主要是为基于前驱平台的车型来打造的。后桥差速器之前布置着一组电控多片离合器，用来分配前后轴的动力，最大前后轮间动力配比为95:5，轮间的动力分配则由EDS电子限滑来控制。官方宣称这套系统响应速度更快，系统会自己监测车轮的抓地力趋势，在打滑发生之前就会预先完成动力切换，避免动力输出的损失。

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底盘悬架

悬架结构为该级别常见的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘风格的设定要偏舒适性多一些，但也保留了一些硬朗。细碎路面和大坑洼时不会觉得颠，减震系统可以把大部分颠簸都过滤掉，而在经过大的起伏路面时，悬架既能够在车辆通过坡顶时拉的住车身，能够保证悬架不会压缩到极限。这套悬架系统应对城市路况游刃有余，舒适和稳定之间保证了一个比较好的平衡，很符合国内用户需求的调校。车身对于转向的响应很积极，包括方向盘的细小动作，这种风格对于SUV车型来说并不常见，驾驶风格比较轻松。

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下面针对2021款大众途观L不同版本之间配置差异，进行详细对比解读；由于部分车型在整体配置上十分接近，所以会将其整合介绍。

2021款 途观L 280TSI 自动两驱智享版，厂商指导价：21.98万元。

2021款 途观L 330TSI 自动两驱舒享版，厂商指导价：21.58万元。

2021款 途观L 330TSI 自动两驱智享版，厂商指导价：23.58万元。

作为全系唯一采用1.4T发动机的280TSI两驱智享版，价格上比起330TSI两驱舒享版还贵了4千元，毕竟动力上相对逊色一些，那么在配置上自然要给足诚意，以此换来市场。配置上280TSI两驱智享版和330TSI两驱智享版完全一致；如果日常仅是上下班代步，能够接受280TSI上的动力表现的话，可以考虑280TSI两驱智享版。

330TSI 自动两驱舒享版就整体配置而言，属于全系最低版本，相比智享版缺少的倒车影像和全景天窗，可能会成为不少消费者比较在意的地方。如果预算有限，且对舒适性配置要求不高的话，330TSI 自动两驱舒享版也能够满足日常需求，毕竟2.0T发动机有着更好的动力表现。

330TSI 自动两驱智享版相比舒享版价格上贵了2万元，增加的都是一些比较实用的功能，例如可开启式全景天窗、倒车影像、多温区自动空调、皮质方向盘和电动调节的皮质座椅、以及8英寸中控屏幕等，足以大多数家用场景。如果不是太喜欢R-Line版的外观风格的话，330TSI 自动两驱智享版属于车系中性价比较高的一款。

2021款 途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版，厂商指导价：24.98万元。

作为全系四款R-Line版本中的入门车型，330TSI 自动两驱R-Line越享版相比330TSI 自动两驱智享版价格上贵了1.4万元，外观上增加了运动套件和19英寸铝合金轮毂，配置上多了车前驻车雷达、360度全景影像、全液晶仪表盘、前排座椅加热、电动后备厢等功能；相比1.4万元的差价，属于R-Line版本中性价比较高的一款。

2021款 途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版，厂商指导价：25.58万元。

330TSI 自动两驱R-Line旗舰版可以看做是全系两驱版车型里的顶配版本，相比R-Line越享版在价格上贵了6千元，配置上仅多了带有随动转向的LED大灯和车内疲劳驾驶提示；相对于时下大多数车型都标配了LED大灯的做法，330TSI 自动两驱R-Line旗舰版性价比一般。

2021款 途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座，厂商指导价：26.98万。

2021款 途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座，厂商指导价：28.58万。

两款380TSI车型将四驱系统与车内7座绑定在一起，相比于在途观L的身材上开发7座布局，不少消费者更倾向于其四驱系统，某种程度上也可以看做是途观L的中和做法。配置上除了LED大灯外，两款380TSI车型与两款330TSI越享版和旗舰版一致。如果对四驱系统或7座布局有着一定需求的话，可以考虑这两款，其中的380TSI 四驱R-Line越享版7座更值得推荐一些。

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总结：

对于国内不少消费者而言，选择大众途观L的原因，多是图个省时省力，毕竟以其目前在市场上的认可程度，作为一辆日常家用SUV而言足够称职。车系中的R-Line版本得以俘获更多年轻消费者关注，同时后续加入的7座版本，也让其在家用SUV领域有着更强的竞争力。就性价比而言，这里重点推荐330TSI 自动两驱智享版。

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