固特异轮胎御乘的优缺点 固特异御乘III代轮胎全体验

老话说得好:千里之行,始于足下。积累要从小事做起,而一双“好鞋”更是积累前进路上的重要保证,人如此、车也一样。我的代步车是一台17款的奔驰E级,到今天为止五年时间跑了七万多公里。安全不容忽视,换轮胎提上日程!

固特异轮胎御乘的优缺点 固特异御乘III代轮胎全体验(1)

我的用车环境主要就是上下班,高速 城市快速路居多。在经历网上学习、店面咨询之后,最终我锁定了轮胎行业销量口碑都较好的固特异品牌,并选定了固特异最新推出的固特异御乘III代轮胎。

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对于换轮胎这件事,很多车主并不是很在乎。但我认为选轮胎一定要慎重 ,毕竟轮胎是一台车上万个零件中唯一和地面接触的部件,密切关联着安全性、舒适性,绝不能忽视!对于这次更换固特异御乘II代轮胎的心得和初步感受,不妨听我聊一聊。

新轮胎拆包,包装仔细换胎快

新车出厂配备的是普利司通轮胎,我对这套轮胎的评价就是无功无过,几乎没有任何突出的优点,也没有明显的缺点。但对于E级来说,这是一台豪华轿车,我的用车路况多数也比较好,如果换上一套舒适的轮胎,车辆的行驶质感会再提升一个台阶。从有了换轮胎的想法后,稍加研究我发现固特异御乘系列轮胎最适合我,所以当固特异御乘II代一发布,我就在品牌专营店进行了预定。

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经过一段时间的等待之后,新轮胎终于到店了,二话不说和师傅约了一早的换胎。进店后第一眼就看到了我的新轮胎,整齐的排布、崭新的塑料膜包裏、清晰的型号标识,买新东西的感觉就是爽。换胎过程中,看到新轮胎贴纸上“舒适新静界”几个字,不由得有些期待新轮胎的使用感受。

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不得不说专营店的师傅非常专业,验新轮胎,拆旧轮胎、换胎、打气、做动平衡一气呵成。再加上店里几个师傅一起忙活, 全程二十分钟左右新轮胎就更换完了。

轮胎初体验:坑洼/湿地/高速表现出色

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换完新轮胎,下一步就是迫不及待的体验。正好轮胎店所在的汽配城外有一条比较长的小道 ,年久失修坑坑洼洼,来时候的旧轮胎行驶在这条道上,传进车内的胎噪非常明显,且能明显感觉到轮胎硬邦邦的;换上新轮胎后,噪音明显减少、细碎的震动能够过滤掉一大半, 烂路上轮胎带来的舒适感能够被明显感知。

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仔细观察新轮胎不难发现,固特异御乘II代的轮胎花纹变得更细密,胎面花纹块数量增加,这是舒适的前提保证。不过这种轮胎沟槽并不深的设计,抓地力如何?尤其是湿地的抓地性能?通过在一段过水路面实测,新轮胎并没有因为轮胎花纹的改变而减少抓地力,起步时轮胎紧抓地面,紧急制动时,湿滑路面轮胎也能牢牢抓在地上,减少制动距离。入弯出弯时,高密度的胎纹和沟槽上轮胎快速切开水膜、贴合地面,和车辆动力匹配良好。

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在接下来上下班的体验中,固特异御乘II代在环路、高速、隧道等路况下同样展现出了较高的舒适能力。车速80km/h左右的时候,轮胎噪音从之前的嗡嗡嗡变成了沙沙沙,碾压过高速路的接缝时,能够清晰感受到轮胎的韧劲儿,颠簸也隨之减少。因为新轮胎让车内变得更加安静,音乐音量可以调低三格,人与人之间对话的音量也可以降的更低,通过换胎实现了车内NVH的提升。

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高速行驶时,主要噪音只有风噪和发动机声音,轮胎噪音几乎可以忽略不计。换完新轮胎后,

整体用车质感更趋近于新车。

轮胎新技术:多维度降噪 全新胎纹

一番体验之后,固特异御乘III代轮胎的表现在预料之内又有一些惊喜。舒适性的提升我有想到,但提升的幅度比想象中还大。查阅资料后发现,新轮胎使用了不少固特异的新技术,就比如固特异全新ANX静音技术运用,能够帮助轮胎从多个维度降噪。

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其中前面提到的全新轮胎花纹是其中一项,轮胎外侧使用了封闭式花纹,胎面带有细小流畅的沟槽,在轮胎工作过程中,封闭式花纹可以削减沟槽内空气挤压产生的噪音。胎面花纹块的增加,可降低轮胎转动过程中与地面的摩擦撞击声。

此外轮胎内部使用了全新研发的隔音层材料,舒适缓震层经过设计改良,在轮胎内覆盖率提升,从而降低了轮胎行驶时的颠簸感。

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总体而言,从确定换轮胎,到选中固特异御乘III代,再到几天下来的多种路况体验,这套固特异的全新轮胎表现非常出色,固特异御乘II代轮胎的研发初衷就是为城市打造,对舒适性要求较高的车主,使用场景多城市路况的话值得重点推荐。

最后通过这次的换胎,个人对于一套好轮胎的认知更深一步,一套好胎对于车辆的舒适性是巨大加分项。而作为消耗品,大家在用车过程中一定要注意及时更换轮胎,不要超年限和超里程使用。选择适合自己的轮胎,按照规范及时更换,安全和舒适才可以兼得。

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