江铃驭胜有没有四驱动（福特技术加持也无济于事）

品牌力的象征，无疑是产品的强大直接来体现。在自主品牌向上发展突破时，都在厚积薄发当中。在这一阵营中，哈弗、吉利、广汽传祺等自主品牌走在了挑战的前端。但对于江铃驭胜这样边缘化的汽车品牌，就连产品力有过之而不及。今年第一季度，江铃驭胜的销量更加的惨淡，销量为3521辆，同比下降80.2％。月不到1200辆。且先不谈产品竞争力，单单是车辆生锈问题，就足以抹杀消费者对其购买的欲望。而对于车主消费者来说，花同样的钱，车辆的生锈也怕会是一种蒙羞吧！

生锈，本来是一件比较普通的化学反应。但在汽车上，几年时间甚至更短的时间内，车辆的生锈却能直接反应出该产品的制造工艺水平。在汽车投诉网、车质网、车主论坛等相关网网络平台上，我们均可以很轻易的看到相关的生锈信息。

在汽车投诉网中，抛开产品质量投诉之外，有很多相关车辆生锈的问题。2017年三月份购买的车辆，使用几年，甚至半年更短的时间就会生锈？就在大家玩笑之余时，这种事情就发生在甘肃兰州的于先生身上。于先生的车辆是在去年三月份的时候购买的，购买的车辆是江铃驭胜S330车型，而生锈的问题却是不到半年的时间，就已经出现生锈的问题。在该则投诉案例中，我们可以看到投诉的时间确实是在去年的8月份。并且通过投诉这一方式，厂家也因此承认问题，为车主免费更换四面车门。

生锈抑或只是一个缩影

于先生的案例只是众多江铃驭胜车主的一个缩影，在其他汽车投诉网站上，有些车主的生锈问题则更加严重。随意在百度上搜索江铃驭胜生锈，立刻弹出了一大批相关的信息。而有位车主2014年初的时候购买了一款江铃驭胜S350车型，到了去年的时候就已经生锈成这般模样了。在一些其他汽车论坛中，也引起车主们的强烈反应。但在销量因素的限制下，并没有想象当中那么广泛的影响，也未能引起厂家的重视。

制造工艺水平还是江铃驭胜的一大难题

车辆生锈问题，可以直接反应出该车企的制造工艺水平。在很多自主品牌摆脱制造工艺水平的限制，纷纷向上发展，增强品牌力的提高时。而江铃驭胜却还在最基本的制造工艺环节上原地踏步。

再进一步谈到制造工艺水平的问题，就算是一直以低价取胜的宝骏品牌车型。也在关系到制造工艺水平的环节中跌了跟头。但也许是由于巨大销量的影响，其生锈的影响力要比江铃驭胜要大得多。相比于宝骏来说，这应该是江铃驭胜不幸中的万幸啊。

总结：在汽车传统行业，车辆生锈，并且时间的发生也极为短暂，无疑能够直接反应出其车企的制造工艺水平高低。在众多自主品牌向上发展的同时，江铃驭胜明显在基本的制造工艺环节上严重拖了后退。但除了这个因素之外，就没有其他短板吗？答案更加值得推敲！