南京独角兽之路（为什么南京新出的两家）

6月13日，2019年全国大众创业万众创新活动周南京分会场启动仪式举行，《2019年南京市独角兽、瞪羚企业发展白皮书》在会上重磅发布。去年下半年至今年年初，南京又出了两家“独角兽”企业，由原来的11家变成13家，排名高居全国前五。

“独角兽企业” 指成立时同在10年以内且估值达到10亿美元以上的非上市公司，象征着创业企业的新生力量，也是一座城市的创新实力标志。

南京新出的两只“独角兽”分别是福佑卡车与连尚文学，一个是物流行业处于D轮融资，一个是文化传媒领域处于A轮融资，他们都有一个共同点：落户都在建邺区。

近年来，建邺区重点打造“数字经济总部高地”，扩容河西·建邺数字经济“朋友圈”，成绩十分显著。

据悉，“建邺区集聚各类企业单位1.2万余家，上市公司约30家（其中自主培育12家），世界500强企业15家，以阿里、小米、腾讯、嘀嘀、36氪等为代表的互联网与科技企业入驻；以中铁建为代表的16家知名央企区域总部也选择入驻建邺。”

在这样的环境下，两只“独角兽”新秀集中出现在建邺区，自然和建邺政策、科技、文化土壤密不可分，其内在的商业精神也与建邺的创新基因相当契合。

今天，36氪江苏就来与大家唠氪一下，为什么南京新出的两只「独角兽」都在建邺。

福佑卡车：城际整车运输平台领跑者

2018年12月17日，福佑卡车正式宣布完成总金额为1.7亿美元的D轮融资，该轮融资由中银集团投资有限公司、经纬中国领投，融资将集中用于科技投入，对覆盖运输全流程的智能系统进行升级。至此，福佑卡车累计融资额超过15亿元人民币，也是国内闭环交易最大的整车交易平台。

物流业是国家经济支撑性产业，其市场规模已远超“万亿级”，仅仅2018年，社会物流总费用便超过13.3万亿元，其中公路货运市场规模达4万亿。

但是我国基于中国公路货运特有的地理分布、区域经济发展不均、市场集约化程度较低等因素，因此善生了小、乱、散、杂等问题，信息十分不对称，运价不透明、订单割裂经常出现货主找不到司机，司机找不到货主的情况，社会物流总费用在GDP中的占比为14.8%，远高于发达国家10%的水平。

面对信息不对称的问题，自然不会缺少互联网解决方案。

2015年之后，滴滴的异军突起让资本市场看到了希望，他们希望在传统物流行业也能再造一个“滴滴”。

运满满、货车帮等“互联网 物流”公司都是在此时开始进入发展的快车道，“当时行业中最起码有近200家创业公司进场。”其中，便有福佑卡车。

福佑卡车是一家专注城际整车运输的互联网交易平台，于2015年3月上线。平台的主要功能是像车队、卡车司机提基于移动互联网技术的线上信息及交易系统，并为货主提供共享货运服务。

相较于传统物流货运行业，共享货运能更有效的满足社会降低货物流通成本的迫切需求。与传统的货运行业相比，共享货运更省时省力，可以做到运单进程实时跟踪，货主或司机在发布订单或获取订单时不受时间、地点等因素限制。

不过，福佑卡车并非一开始便聚焦于平台业务，在福佑卡车上线之前，2014年，福佑卡车创始人单丹丹建立了一家互联网物流公司“福佑快运”。福佑快运不仅拥有线下的车辆及仓库，还面向互联网做线上的车货匹配交易。但是这样做的弊端在于“做一单赚一单的钱”，没办法形成平台效应，增长缓慢。

在之后的发展过程中，他们摸索出了现在福佑卡车的发展方向，“其他的都砍掉，就做整车。我们下游对接了那么多经纪人、车主，上游又有货源，专注做可以形成平台效应。”

这是一种极有魄力的创新决定，而做出这个决定的福佑卡车CEO单丹丹，是一位土生土长的南京姑娘，福佑卡车也扎根于建邺区。

她于1996年毕业于南京航空航天大学物流专业，江南土壤孕育出的不止是小家碧玉，也有勇于破釜沉舟的行业创新领跑者，2018年，单丹丹入选福布斯商界25位潜力女性榜，距离她2007年从禄口机场的“稳定工作”辞职仅仅过去了十年。

与运满满，货拉拉等互联运输平台相同，福佑卡车其核心业务是为用户提供信息交互平台服务，通过数据和算法完成人、车、货的高效匹配，解决物流的核心效率问题，不仅响应更为迅速，规划更为清晰，衔接更为顺畅，还能从根本上杜绝失误、腐败、低效等人为问题，从而有效地补齐了运输环节中的各种短板。

不过正如前文所述，福佑卡车在上线之前，便已经砍掉“零担”、“空运”等业务，只做“整车”，“物流业博大精深，每个领域流程和标准化都非常复杂，运输费用还受淡旺季、产品形态等因素的影响，所以就要聚焦。市场小的话，你往宽度做。我们这个几万亿的市场，你可以往深度做。”单丹丹解释道。

另一方面，区别于一些车货匹配平台只做信息的发布和匹配，福佑卡车会对实际的交付和过程负责。也就是说，福佑卡车在货主与司机之实际上是撮合 担保的角色。目前，福佑卡车主要服务的是像顺丰、京东、德邦这样的物流大客户企业，平台每周订单平均超过20000单。

物流是个资金密集和劳动密集型的行业，福佑卡车在南京发展的原因也在于此。

一方面，南京目前对物流产业有优厚的政策支持，逐步减少普通国省干线公路收费站数量，减免市内过江隧道通行费用，加强智能快递柜等末端配送设施建设，孵化了中储南京智慧物流，运满满等物流企业，形成了强大的集聚效应。

尤其是福佑卡车扎根的建邺区正致力于智慧城市建设，这也给予了福佑卡车良好的政策土壤。

另一方面，南京建邺也有十分优越的融资环境，福佑卡车在发展过程中先后融资多轮，资金始终充裕，才保证了之后的稳定发展。

连尚文学：阅读下沉市场的生态突围

作为唯一一家南京在榜的文化传媒类“独角兽”企业，连尚文学仅成立1年就完成A轮融资估值达到10亿美元，这听起来很不可思议，实践也证明了连尚文学拥有着特别的创新基因。

连尚文学的前身是“逐浪网”，在世纪初网络文学刚刚兴起之际，也曾站在流量之巅。

2006年6月，逐浪网被大众书局收购，注册名改为南京大众书网，落户就在建邺区，仅6个月时间就做到了网络文学网站前三甲。

有网友回忆，逐浪的办公室曾在南京新街口的国际贸易大楼，底下就是大众书局。

巅峰时期的逐浪网，站点在全球排名在500位之内，日均访问量超千万PV，拥有500多万注册会员，并日增过万。

2007年8月，逐浪网还与奥地利最大的大众图书出版社卡尔·于波罗特（Carl Ueberreuter）出版社合作，成为“霍尔拜恩幻想文学奖”唯一征稿平台，这次活动被称为“吹响中国玄幻作品走向世界的号角“。

然而英雄总有落寞时，盗文的猖獗让许多网络文学站点陷入入不敷出的境地。

后来，资本入局网文市场，众多知名网文站点如起点、晋江、潇湘等都被纷纷收购，与影视化结合的IP生态成了最热话题。付费阅读的网文市场几近被阅文与掌阅垄断，且阅文的寡头趋势日渐明显。

这一场轰轰烈烈的网文付费与IP打造史里，逐浪网成为一颗被遗忘的明珠，被后浪差点拍死在沙滩上。

当年，逐浪网在势头正好时曾被天空网收购，近年来随着天空网向军事类游戏的投入倾斜，逐浪网被战略剥离，日渐式微。

所幸，2017年，转机出现了。

连尚网络的王小书拥有“WIFI万能钥匙”的9亿流量，想在巨头混战的市场寻找变现之路，认为网文这一块的下沉市场尚有巨大空间，于是在被收购得几近干干净净的网文市场刨出了具有14年历史、一直扎根在南京建邺的逐浪网。

2017年7月，连尚文学成立。8月，连尚文学全资收购逐浪网，逐浪网创始人张金国也成为连尚文学总编辑。连尚文学至此正式落户在建邺。

王小书是一位从小镇走出的青年，他深谙下沉市场的消费者心理。

他认为，一方面，动辄两三百元的网文正版阅读费相对较贵，甚至高出普通出版书籍价格，会使得许多小城市乃至乡镇的读者对网文望而却步，投入盗版网站的怀抱，既损害作者利益，阅读体验也极差。

另一方面，国内90%以上的付费网文订阅数据极为惨淡，却很多在盗文网站却点击量很高。这样，不仅网站也无法从中获取利益，作者的积极性也大受打击。

根据阅文2018年的财报数据，2018年阅文旗下网文平均月付费用户数相比2017年下降了120万，付费比率从5.8%下降至5.1%，而94.9%的用户不愿意付费。

所以，王小书提出了“免费阅读”的概念，通过对网文实施正版免费阅读模式，来获取被“付费”隔绝在外的用户，以通过信息流广告费或者免广告会员费来变现。

这里的“免费”与互联网企业的“烧钱引流”的过时概念很不一样，而与“今日头条”类的信息流广告模式更为类似。

在阅文集团占据了付费阅读的大半江山之时，推出这样的概念与产品，可以说连尚文学采取了独辟蹊径式的“弯道超车”方法。

尽管业内对于“免费阅读”概念的质疑声音并不少，且连尚读书的用户体验尚有较大优化空间，但我们必须承认，这是一种基于对下沉市场敏锐洞察力的创新。

这样的创新力量，让逐浪网也获得了新生。甚至在去年年末，许多逐浪网的老作者都惊喜发现，自己竟然因为多年前在逐浪网上的创作，账户里突然多了一笔钱。

无论是用户数据，还是资本市场都给予了连尚文学创新模式的良好反馈。

总渗透率移动阅读前三、日活超1000万、用户破两亿......连尚读书的数据很是喜人。

2018年8月，连尚文学获得曾投资小米和蒙牛的厚朴基金A轮融资，估值超10亿美金。

2019年5月17日，连尚文学收购国漫领域的漫漫漫画，为连尚文学增加IP生态源头，期待通过“小说漫改、文漫联动计划”继续在IP打造领域弯道突围。

也许，在下沉市场领域，短视频直播领域有了抖音快手，电商领域有了拼多多，新闻资讯类有了今日头条，资本市场期待网文移动阅读下沉领域的胜者会是连尚文学。

连尚文学的“独角兽”之路，在某种程度上，与南京建邺的文化基因相呼应。

当你走在建邺河西CBD的大街上，会有一种置身北上广核心CBD的感觉，马路宽阔，高楼林立，科技感十足，文化气息浓厚，甚至人流密集度也在人体最佳舒适度以内。

创新的建邺正赋予南京这座六朝古都以崭新的文化色彩。

或许这也是科技互联网龙头企业们集体选择建邺的原因之一，也是建邺能孕育连尚文学这类独角兽文化创新企业的原因。

江苏大剧院

建邺不仅拥有河西CBD、奥体中心、江心洲与各大互联网企业华东总部，也拥有亚洲最大剧院综合地——江苏大剧院，结构主义设计大师扎哈·哈迪德设计的现代感建筑——保利大剧院，数字化图书馆建设做的相当之好的金陵图书馆。

金陵图书馆

保利大剧院

南京是一座古老的城市，建邺曾是南京古名，更是南京新城。

无论是福佑卡车，还是连尚文学，都告诉我们，南京拥有孕育创新所需要具备的一切要素的力量。

两只独角兽在创业与发展过程中，所展现的勇气、毅力、洞察力、同理心、文化底蕴等，都证明南京所孕育的创新要素自有其大格局，也自成大天地，建邺就是一个非常优秀的例子。

36氪江苏相信，这座城市独特的创新文化所孕育出的人与企业，会在未来拥有无限的发展活力。

,