比亚迪汽车6年的保值率（4月汽车保值率比亚迪超魏牌）

来至月初，除了销量数据值得大家关注之外，其实保值率也值得我们留意。虽说保值率看上去似乎没什么用，但其实在购车时就应该将保值率考虑在内。毕竟小编认为一辆车不可能开一辈子，假设想换车，这时保值率就显得比较重要的。那么，话不多说，我们一起看看精真估最近发布4月保值率报告以及二手车市场行情如何吧。

二手车市场阻力减小

在聊保值率前，我们先大致看看现今二手车市场的行情如何。跨区域流通，向来是二手车领域的痛点，产品标准、车辆登记制度会在地方政策上受约，但现在国家已在加快建设全国统一大市场，将会释放二手车的市场活力。

5月1日起，新修订的《机动车登记规定》已正式实施。新政策一下来，限迁、税收、产权登记制度等阻力就被破除了，二手车市场的消费环境会有明显改善。加上目前广州、深圳等地也已在近期增加小客车指标，一旦与置换补贴打配合，也会促进二手车、新车的消费市场。所以，从整体来看二手车市场阻力减小，将会释放消费活力，整体发展向好。

大部分自主品牌保值率上涨

保值率方面，4月的保值率降幅较大，其中的原因主要是疫情影响。但在自主品牌的保值率中，仍有不少自主品牌的保值率上涨。

从报告中可见，宝骏、奇瑞保值率的涨幅较大。细数一番，15个主力自主品牌中，共有11个品牌4月的保值率较3月而言是上涨的。只有哈弗、长安、吉利、蔚来这4个品牌的保值率小幅下滑，自主品牌的整体趋势是向好发展的。

4月保值率排在前三的是五菱、领克以及传祺，五菱、传祺自然不用多说，大家对这两大品牌也十分熟悉，多年来的市场积淀让他们略胜一筹。而领克作为一个高端品牌，产品、服务等方面较普通品牌而言也稍有优势，加之长期打造年轻化产品，积累了不俗的口碑，所以保值率高一些也无可厚非。

另外，可以看到比亚迪、荣威4月的保值率也有所提升，超越了主打服务的蔚来以及高端品牌魏牌。如果单从声量或成绩来看，比亚迪相较于部分高端品牌而言反而有它的优势，毕竟比亚迪目前手上也有了一些王牌，比如刀片电池、超级混动技术等等。当然了，保值率的提升，也意味这个品牌在消费者心中地位的提升。

新能源二手车保值率稍有提升

此外在新能源领域，无论是插电混动还是纯电动车型，它们4月的保值率都有所提升。其中，插电混动车型3年的保值率为55.2%，纯电动车3年的保值率为50.3%，接近打了半折。

在一年车龄的新能源保值率榜单中，较有亮点的是秦PLUS新能源，其一年保值率为83.4%，仅次于Model X的83.8%，超过了Model 3的81.6%，也超过了自家兄弟汉DM的80.1%的保值率。值得注意的是，此处的秦PLUS新能源是指秦PLUS DM-i，单从插电混动领域来看，秦PLUS新能源仅次于排名第一的保时捷Cayenne插电混动，在普通的插电混动车型中秦PLUS新能源还是很有竞争力的。

另在三年车龄的新能源车保值率中，排名前五的，除了欧拉黑猫之外，都出自豪华品牌，说明豪华新能源车在保值率方面会有不错的优势，高端化越明显，优势也越大。

汽车网评：自主品牌、新能源车的保值率没想象中差

总的来说，利好政策的推出，消除了二手车市场的不少痛点，二手车市场或许会释放消费。虽然整体的二手车市场4月的保值率受疫情影响有所下降，但大多自主品牌的保值率展现了韧性，逆市而涨。

同时，可以看到新能源车保值率也在提升，其中有不少新面孔，比如秦PLUS新能源，这些“黑马”的出现，或许还会刺激与促进新能源车保值率的变动。实际上，无论是自主品牌也好，新能源车也罢，它们的保值率没有我们想象中差。