1万多的轿跑（一公里不到2毛的轿跑）

长安高颜值轿跑，不加油不充电，2.9米轴距！一公里不到2毛

汽车行业正在面临百年未有之大变局，称霸100多年的纯燃油车似乎气数已尽，面对新能源大趋势，不少汽车品牌从观望的态度逐渐醒悟，坐山观虎斗是不可能的，亲自下场抓住机遇才是正解。从今年比亚迪的强势销量数据就能看出端倪，4月份比亚迪已经做上了国内品牌销量王宝座，甚至超过了大众丰田这样的巨头。长安汽车在这方面已经慢了半拍，现在急需一个能站稳脚跟的新能源子品牌。

今年长安深蓝品牌就要开始发力了，首款车型目前还没有给出最终命名，只能称之为长安深蓝C385代号。这款车的玩法很丰富，一个产品就包含了三个平台，纯电动版本就是走的主流锂电池路线，增程器版本属于是过渡路线，可以直接打消理成焦虑。而今天我们深入了解一下长安C385车型的氢能源版本，这是国内厂商涉及比较少的领域。

从长安深蓝品牌线上发布会能够看出不少信息，首先这款车尺寸定位比UNI-V更大，虽然外观设计语言有点相似，但是长安C385车身总长达到4820mm，新平台更是带来了灵活轴距长达2900mm，所以同样作为运动轿跑车，新款C385车型后排空间注定会更大一点。

新能源车就要有新能源的样子，所以对比UNI-V，这款C385前脸采用了封闭样式，不过至今也没有悬挂最终车标logo，既然实力属于全新深蓝品牌，个人猜测应该会在长安logo的基础上修改出一个新的图案。侧面轿跑车顶很流畅，尾部是更立体的矩阵灯光。

对比长安引力系列UNI车型，C385的内饰显然就简约多了，这也符合新势力风格。打开车门可以看到无框玻璃配置，中控台面上就是两块简单的大屏，几乎去掉了所有的传统机械按钮。

氢能源版本采用的就是氢燃料电池技术，这并不是直接拿氢气来燃烧做功提供能量，而是让氢气和空气中的氧气进行微观反应，直接生成电力驱动电机，排放的当然就是纯水，理论上甚至能直接饮用。

这种车不需要加油也不需要充电，而是需要在加氢站补充氢气，充能体验和纯燃油车差不多，充满一次氢气燃料大概需要三分钟。然而短短三分钟时间就能带来续航700公里，这比现阶段的主流纯电动车充电时间快很多。有一个痛点是加氢站比较少，这需要基础建设的跟进，不是一个厂商能够快速解决的。

长安C385氢燃料版本目前已知百公里消耗氢气0.65升，按照国内的市场价计算，百公里燃料成本19.5元，算下来平均1公里还不到两毛钱。如果电池技术的瓶颈始终难以突破，氢燃料电池车型也算是一种比较好的解决方案，所以这款长安C385氢能源版本是一次很好的尝试。