嫦娥五号飞天揽月引领航天强国梦（建设航天强国⑧绕落回三步走成就嫦娥探月工程）

实施月球探测，是继发射人造地球卫星和突破载人航天技术之后，中国航天系统的第三个里程碑。我国的探月工程命名为“嫦娥工程”，分为绕、落、回三个阶段。第一期绕月工程是发射探月卫星嫦娥一号和嫦娥二号，对月球表面环境、地貌、地形、地质构造和物理场进行探测。第二期工程的目标是研制和发射航天器，以软着陆的方式降落在月球表面进行探测。第三期工程的目标是月面巡视勘察与采样返回。

目前我国的探月工程正在核心的第三期工程，取名“嫦娥工程”，源自我国古代嫦娥奔月的美丽传说。嫦娥工程主要由六大系统组成，首先是运载火箭系统。2007年10月，嫦娥一号由长征三号甲运载火箭发射升空，并进入预定轨道。长征三号系列运载火箭是我国承担高轨道发射任务的运载火箭，奔月轨道的运载能力可达1.75吨。长征三号甲运载火箭曾取得发射卫星“九次发射，九次成功”的佳绩，符合发射绕月卫星需要较大运载能力和高可靠性的要求。为了发射嫦娥一号卫星，火箭又进行了多项适应性的改进，特别在可靠性方面更是下了大力气，对多项关键环节均采用了冗余设计。其次是月球探测卫星，嫦娥一号绕月卫星主要以成熟的东方红三号为基础，所承担的任务主要有为月球画像，获取月球表面三维影像等四个方面的任务。嫦娥二号于2010年10月1日发射成功，获得了全世界首幅七米分辨率全月图，而发射场系统、测控系统、地面应用系统也都是航天系统中不可或缺的部分，用于确保运载火箭和探测器正常运行，着陆回收系统则是搜索自动采用探测器返回舱落点，并尽快将返回舱中的月球样品取出，运送到实验室的负责人。嫦娥三号是嫦娥工程第二阶段落月探测的关键一步。嫦娥三号由着陆器和月球车组成，于2013年12月在月面登陆，在登陆月面的一年中，嫦娥三号13次月夜休眠和月昼唤醒。

月球车的名字叫玉兔号，以太阳能为主要能源，具备20度爬坡能力，20厘米越障能力，并配备有全景相机等设备。在与着陆器成功分离后，玉兔号月球车开展了为期三个月的月球巡视勘察。

月球上的一天相当于地球上的28天，日间130℃的高温，夜间零下180℃的低温，是一项巨大挑战。玉兔号采用休眠唤醒功能，日出而作，日落而息。太阳翼是玉兔的供电系统，太阳升起，玉兔开始工作，太阳翼展开对日定向提供动力。午间高温时，太阳翼能竖起并展开，为玉兔遮阳。月夜来临，玉兔停止工作进入休眠状态，太阳翼自动收拢，防止腹腔内的机电设备完全暴露在极寒之下。嫦娥四号于2019年1月成功登陆在月球背面。截止到上个月18号，玉兔二号月球车已在月背运转440天，持续刷新着月球车在月球表面持续活动的记录。嫦娥五号是“回”的关键一步，根据相关新闻报道，嫦娥五号于今年发射，实施首次月球采样返回，嫦娥五号将由长征五号运载火箭发射，直接发射在地球和月球的转移轨道。

月球探测是促进科学技术进步和发展的重要载体。实施月球探测工程将会促进宇宙学、空间天文学、空间材料科学等的创新与发展。月球探测是一个国家综合国力的体现，是航天技术发展水平的象征，是提升国家地位的载体，更是一个国家科学技术发展水平的重要标志。

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出 品：中国科协 中国宇航学会 光明网

监 制：战 钊 王 林

制 片 人：金 赫

科学顾问：雷雨

导 演：金 赫