大众t-roc敞篷车（大众首款敞篷SUV图解大众T-Roc）

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提起大众的设计，相信很多人的第一印象就是“套娃”。而在此前法兰克福车展上大众带来的T-ROC Cabriolet应该算是近一段时间大众汽车少见的“另类”。T-Roc Cabriolet提供了Style和R-Line两种外观风格，前者为crossover跨界风，而后者则是运动风格。两者在进气口造型、外包围、轮毂以及内饰风格上都有明显差异。

从整体设计来看，T-Roc Cabriolet与普通版T-ROC并没有太多差异，前脸依然使用了标志性的六边形进气格栅。前包围上的环形装饰条被相同形状的LED日间行车灯所取代，这也是它最大的特点，并且前包围的设计根据车型不同也会有所差别。在车身尺寸方面，新车长度增加了34mm，轴距增加了37mm。

作为大众首款敞篷SUV，设计师在设计之初就明确了“在SUV中呼吸一口新鲜空气”的理念。为了实现这一承诺，T-Roc Cabriolet取消了普通版SUV常规的四门设计，改为了双门，并且采用了拉风的无框式车门。而为了应对车体结构的变化，挡风玻璃、框架、横梁以及车门等结构进行了增强。

此外，软顶敞篷可以在9s的时间完成关闭，这要比那些动辄需要十几秒，甚至二十几秒的敞篷车快了不少。

车尾也与普通版车型明显不同，一个精巧的小尾翼不仅让车尾更加运动化，层次感更加丰富，同时在高速状态下还起到了一定的空气动力效应。由于要存放车顶，因此后行李厢容积不太乐观，仅能满足日常需求而已。

内饰的设计就没有太多新意了，与普通版车型完全相同，但在电子手刹的后面增加了敞篷开、关键和四车窗升、降键。后排座椅也改为了两座，因此T-Roc Cabriolet事实上是辆双门四座SUV。

在动力方面，T-Roc Cabriolet将会搭载1.0T三缸和1.5T四缸两款汽油发动机，最大功率分别为83kW和109kW。传动部分，1.0T发动机仅提供6挡手动变速器，而1.5T发动机则匹配7挡双离合变速器。

编辑总结

不知道为什么，当我看到T-Roc Cabriolet之后，我莫名的想起了停产多时的大众EOS。大众近几年的设计可以说毫无新意可言，“套娃”战术已经到了“炉火纯青”的地步，人们早已审美疲劳。但T-Roc Cabriolet将SUV的多功能性与敞篷车独有的驾乘体验相结合，令人眼前一亮。我猜未来T-Roc Cabriolet可能会以“限量版”的形式小批量进口到中国，毕竟这是款小众车，注定不会被大多数人接受。