赛车内部结构解析（打造毫米级竞速赛道）

极目新闻记者 马清妮 视频剪辑 马清妮，下面我们就来说一说关于赛车内部结构解析?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

赛车内部结构解析

极目新闻记者 马清妮

视频剪辑 马清妮

通讯员 余海艳

近年来，随着智能环保理念的普及，头脑“聪明”、多等级辅助驾驶的智能汽车成为新的风口。

一辆驰骋道路的智能汽车在出厂前，需要经过哪些工序“打磨”——如遇风、雨、雷、电等极端天气，各项机能是否行之有效？行经崎岖山路、繁华市区，能否有效越障？当以300公里/小时急速行驶，车辆性能如何？

11月19日，极目新闻记者走进中建二局武汉智能网联汽车测试场项目，近距离感受中部地区首个国际赛车场的“速度与激情”。

10大测试区

囊括汽车出厂前所有测试场景

作为省、市重点工程，武汉智能网联汽车测试场项目，位于武汉市经济技术开发区东荆河河畔，规划用地面积约合 1313 亩。建设内容包含高速及极限性能测试区、极端环境模拟测试区、自动泊车测试区、山区交通场景测试区等10大测试区，内含中部地区首个国际赛车场。

机械林立，赛道蜿蜒。11月19日，一望无际的测试场内，黄色土方与黑色沥青路面交相分布。随着摊铺机、运输车来回穿梭，施工人员加紧装填物料，铺就路面。

“测试场好比一个‘综合超市’，一键式囊括了汽车出厂前的所有测试项目。”项目书记徐容解释，传统汽车在出厂前，需辗转各地，在不同地势和极端环境中接受性能测试，一趟下来，可能需要跑遍大半个中国。

该测试场以智能汽车为服务对象，融10大测试区于一体，路面行驶方面，设有城市、乡村、山区、高速、急速区域，模拟不同地形；在外界环境方面，设极端环境模拟仓和信号屏蔽仓，分别模拟风、雨、雷、电等自然环境及信号丢失等突发情况，全方位校验汽车性能，为后期乘客的安全保驾护航。

3D摊铺工艺

立体控制路面精度

作为测试场的核心——路，是该工程的重中之重。

在长1.7公里、未来时速达300千米的高速及极限性能测试区，数个特别的“摊铺组合”吸引了记者的注意：随着摊铺机滚动前行，已拌和的水稳料被均匀地摊铺于路面之上；后方技术人员手持GPS检测核对数据……滚轴转动中，沥青被层层夯实。

“这是项目采用的新型路面摊铺工艺——3D摊铺，也是湖北省首次采用该工艺技术进行路面铺筑工作。”项目生产经理吴九林介绍，3D摊铺相当于对路面进行“3D打印”，前期机器人勘测地表数据建模，摊铺中根据模型“精准填补”，摊铺完后GPS数据复核。如此一来，立体控制了摊铺的高程精度与平面精度。

高速赛道，高平整度与强摩擦力能为车辆插上“加速翅膀”。吴九林解释，出于速度、安全双重考量，项目于道路中层、面层敷设纤维多，含油量高的SMI沥青，后期取芯实验表明，其强度高、耐摩优，能避免后期路面的不均匀沉降。

6层致密土层

打造华中首条F2级赛道

置身车场中部高地，一条包含17个弯道的赛道犹如盘踞的卧龙，呈现在记者眼前。6个月后，这里将诞生中部地区首条F2级别国际赛车道，进行竞速比赛及汽车极限工况、性能测试等。

“全长4.29千米的赛道，前后需历经两次“大考”。项目副总工程师文浩介绍，该区域为冲积平原，内含煤层、碎石土、岩溶区等多种复杂地质，前期，项目部先后打入总长约100万米的管桩，确保地基稳固。

解决了地基问题，打造致密赛道的挑战迎面而来。该赛道包含垫层、上下基层、沥青等6个面层，按要求，赛道内沉降必须均匀，其内任意一点，4米范围内高差不能超过3毫米。为此，其采用“水泥土 轻质泡沫混凝土”的特别组合，22.8米标高以上的部位，浇注重量轻、质地硬的泡沫混凝土，该材料压强仅为水泥土的三分之一，有效规避了高地自重过大带来的不均匀沉降。

据了解，目前项目3个测试区已基本完工，剩余工区正在进行沥青摊铺，预计明年6月达到运行条件。其建成后，将填补中部地区没有国际赛车场的空白，为武汉及周边省市的汽车厂商提供试乘试驾、性能测试、新车发布等多种服务，促进汽车运动和汽车产业的联动发展。

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