2.0自吸车型最好开的推荐（公认最好的2.5自吸）

手里攥着25万，到底应该买台什么样的车？这个问题，师哥的后台几乎每天都能收到。而从后台小伙伴的留言来看，很多人都表示已经看过大众新迈腾、别克新君越、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50-L等25万就能拿下来的车，但仍在纠结不知买啥车好。的确，25万这个价位是可以买一台像样点或许是说品质较高的中型车了，比如大众新迈腾。但新迈腾据说仍存在偷工减料的现象，比如新迈腾的后悬挂采用的是单层冲压还是铁铸的，而海外却采用的是铝合金，这么干可就真有点对不住人了。况且大众那千年不变的套娃内饰，其实挺让人揪心的，所以25万买迈腾其实并不算特别合适。

一汽大众全新迈腾

那再上一个级别，买台尺寸、配置都达标的中大型车新君越怎么样。我们的确要承认，新君越这次的瘦身非常成功，不仅颜值高了，整体的油耗也下降了不少，据说官方实测百公里6.2L呢？但是，花25万买个美系车，居然动力还是1.5T的，而且还是采用的7速双离合，你甘心么？要知道，通用的双离合变速箱可实在不敢恭维，6AT还像那么回事，可搭载2.0T 6AT的车型售价都要27万起步了，落地怎么着也得30万吧。因此，新君越对于只有25万的主来说，我并不建议购买。

别克新君越

这也不行那也不行，那干脆直接上豪华品牌中型车，凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50-L这两车看着不错吧。比BBA都低调，关键是现在它们都便宜啊，随便都是终端优惠四五万，25万买个丐版妥妥开回家。这两车外观和品牌调性确实都不错，况且现在优惠这么大确实挺值得入手。但美系车的毛病我们又不是不知道，像ATSL这种运动风格取向的车，指不定哪天就给你这里出点小毛病，那里出个问题，况且油耗也是妥妥的高，所以即便有这么大的降价优惠，我估计你也不敢买。

凯迪拉克ATS-L

Q50L呢确实也是台不错的车，毕竟发动机是奔驰的，一定程度上还获得了一些奔驰的技术，总体也值这个售价。但说一点矫枉过正的话大家别不爱听，很多人都觉得英菲尼迪这个品牌的营销不好，以致于让它和国产的奇瑞傻傻分不清，一辆豪华品牌的车型和国产车扯上关系了，老百姓还会觉得它是一台豪华品牌车吗？正所谓，人活三分面、树活一张皮，而买车这件事也一样，有三分是给别人看的，虽然Q50L在车主驾驶感官和空间上都能将另外7分拿到，但还是会有很多人在意那三分。所以Q50L车不错，但攥着25万去买它，我估计很多人会再三思量。

英菲尼迪Q50L

前面用四段说了四款车，那照这么一说，25万这个区间真没什么好车可买了？在师哥看来，其实有一款车还是值得推荐的，尽管现在它的名气远不如从前（自从2.0T车型诞生后），但不可否认它身上所搭载的技术和历史的沉淀都让它能够成为多数人最忠实可靠的座驾。

奥迪A6L在中国的官车市场有着举足轻重的地位

曾经的它敢叫板身为官车的A6L，甚至还一度在风头上超过了A6，让无数老一辈人永远地记住了它那好开的大排量3.0LV6自然吸气发动机（曾还推出过顶级的4.3L V8动力车型），可以说在当时它的魅力肯定是远不输奥迪A6的，绕了这么一大圈，什么车呢？它就是丰田皇冠。

在以前唯一敢叫板奥迪A6L官车地位的车型——丰田皇冠

早期国内消费者接触到皇冠这款车应该还是在它8/9代的时候，那时的皇冠通过各种渠道进入到国内，因此它也早早地就在国内打响了知名度。而后从第12代皇冠开始，皇冠车型开始国产，但这一国产似乎便是噩梦的开始，由于品宣等各种原因导致皇冠直到现在都没有太好的市场表现，月销不过3000台就是皇冠这款好车目前所面临的尴尬现状。

不过，所幸的是这款车目前也有着不错的优惠，并且它的2.5LV6车型也并没有停产，而是采用2.0T和2.5L一起销售。所以对于大排量自吸有追求的消费者，这款车师哥强烈推荐，因为受限于咖啡法规（CAFC），未来丰田很有可能会停产2.5L车型，所以要买赶紧了。

说到皇冠我们应该都知道，其是本土化之后的产品，日本有Royal版和Athlete版两种风格，前者稳重而后者激进，国产后则将两种风格融合，呈现出现在的相貌。与君越情况相差不多，之前的13代车型均给人一种严肃的感觉，而在第14代车型表现出皇冠的定位在悄悄变化，价格降低的同时也将目标客户人群年轻化了。这运动化风格还延续到了功能方面，例如前保险杠下端真的开了两个洞，将气流导入给制动系统降温，虽然皇冠车主99%的时间都不会选择激烈驾驶，但这个设计依然能够表明皇冠在定位上的转变，那就是设计更偏向于年轻人。

从外观上我们也能看到，皇冠一改之前稳重的造型，面积较大的倒梯形进气格栅，富有力量感的车身线条都让新车显得年轻、时尚了起来。甚至让人都产生了错觉——这还是皇冠吗？这当然是皇冠，至少从消费者的反应来看，这样的变化还是得到了肯定的。

在车身尺寸方面，皇冠的长宽高以及轴距在和雷克萨斯ES、福特金牛座等车型的对比中都没有绝对的优势，但也并没有处于明显的劣势之中。2925mm的轴距长度也仅比轴距最长的金牛座短了24mm。

不过车身宽度似乎一直是围绕皇冠的一个大问题，很多网友都表示：只要把车宽加到和金牛座一样，那我果断买。在此也呼吁丰田，未来将皇冠进行换代时一定好好考虑网友们的这一要求啊，毕竟实车宽度看着真挺窄的。

内饰方面，纵然新皇冠的外观已经变得更为年轻化，但内饰的设计还是选择了皇冠传统的稳重造型。中控台采用了双屏的设计，上方为一块8英寸显示屏，下方为5英寸，且均为触摸屏，有着不错的档次感。另外，木饰板的装饰和银色饰条的点缀也恰到好处，整体很和谐。有人说皇冠的内饰稍显老气了，这点师哥并不否认，但更多的你不觉得是上档次吗？所以，审美这个东西我觉得还是仁智见仁智者见智吧。

配置方面，皇冠的表现也很不错。齐备的安全气囊、真皮座椅、前排座椅加热、全LED大灯、大灯清洗器、发动机启停技术、主动安全系统以及自适应巡航功能等均为标配。二十来万能买到这么大一台车，品牌调性也不差、配置还不低，师哥认为还是非常不错的。

其次在座椅和空间方面也都还算是皇冠的强项。它的座椅舒适性非常好，不管是材质软硬、侧向支撑还是坐垫长度都很棒，这也是丰田一直以来的优势和为人夸赞的地方。但是对于皇冠的座椅，师哥也不会人云亦云般地一味夸奖，毕竟前后都很硬的头枕是全车舒适性上最大的槽点。

而除了座椅，皇冠的用料也会让人感觉很舒服，随处可见的皮质包裹无论是看上去还是靠上去都很高档，一些皮质的手感甚至已经达到了雷克萨斯的水准。所以，你印象中的雷克萨斯是什么样的，在皇冠上面照样能体会到。

在乘坐空间方面，以172cm的体验坐入车内，将前排座椅调至最低并处于合适的驾驶姿势后，前排还剩余四指的头部空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，还剩余一拳的头部空间和两拳多的腿部空间。而后排中间位置地板的凸起幅度非常大，对舒适性影响很大，当然，这也是后驱车无法避免的。

动力方面，皇冠目前共有2.0T和2.5L两种排量可选，其中2.0T最大功率235马力，最大扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，而2.5L车型的最大功率则为193马力，最大扭矩236牛米，匹配的是一台6AT变速箱。从驾驶感受上来看，皇冠的2.5L动力相对来说更成熟，要知道这款动力可是从第一次国产的12代皇冠上就服役了，可靠性绝对没得说，喜欢自吸动力的朋友建议选择2.5L车型，况且2.5L车型这动辄3万多的优惠让皇冠的实际成交价已经杀入20万出头的级别，作为一款在中国颇具口碑的中大型车，下探到25万左右的价格区间真的已经让人感觉挺实惠了。

所以，总的来说就产品本身而言，在20-30万的轿车市场中，考虑市场优惠之后的皇冠师哥认为是一款非常值得推荐的车型。作为中大型车的它在尺寸上足够大，坐起来足够舒服，2.0T版本开起来足够带劲儿，2.5L版本起步加速也是非常从容、并且绝对的省心省油，再加上“皇冠”这个牌子足够有面儿，终端成交价也足够实惠，因此，从以上几点来看，师哥觉得皇冠几乎涵盖了这个价位消费者的全部需求。所以还等什么呢？想买就赶紧入手啊。

最后最补充一点，其实师哥觉得日本人挺不厚道的，因为第14代皇冠在日本有三个版本：Royal（普通版）、Athlete（运动版）和Majesta（可以理解为高端版）。而中国版的14代皇冠则和日版的都不一样，完全是单独设计的，这算不算是国别歧视。所以，我觉得在文末有必要放几张图对比一下，发泄下我内心那不安的小怪兽，大家就权当养养眼吧，哎，说多了都是泪啊......

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注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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