汽车史上最伟大的车型（细数自1945年以来每年推出的最重要的汽车）

有没有想过与您年龄相同的汽车？

我们回顾了自1945年以来的汽车历史，并选择了我们认为是那时到2000年之间每年推出的最重要的汽车。并非所有这些汽车都是出色的或巨大的销售商，而是其中一些以缺点或商业失败而著称。但是他们都对自己所创造的世界有话要说，许多人对今天有共鸣和意义。

为了确保一致性，请注意，上述年份是该车首次向公众亮相的年份。在某些情况下，这是在车辆实际可行驶之前的一段时间。

我们还注意到“荣誉奖” -当年的亚军车。您可能不会同意我们为您的出生年份所做的所有选择，但是我们希望您会喜欢发现与您相同年龄的汽车：

1945年-大众甲壳虫

可以说，这是有史以来最重要的汽车，即使仅仅是因为生产的甲壳虫比几乎没有其他任何生产的汽车还多。到2003年为止，总共建造了2150万辆。

当英国陆军采取了炸毁的工厂VW控制在1945年，甲壳虫是提供给英国汽车制造商组成的数组谁所有拒绝了作为卖不出去与其后置风冷平面粉引擎。但这是为现在仅次于丰田公司的世界第二大汽车制造商奠定基础的汽车。

1945年的荣誉奖：莱利RM，亨伯·霍克，威利斯CJ-2A，林肯大陆

1946年-雷诺4CV

后装式四缸发动机，采用空气动力学高效的车身壳体。听起来有点熟？可以将其视为法国的大众甲壳虫，但可悲的是，雷诺的4CV仅持续到1961年。它仍然是法国第一款销量超过100万辆的汽车，第一批采用19bhp 760cc发动机提供动力的汽车随后被换成功率稍强（22bhp）747cc装置。最毛茸茸的是1952年推出的42匹马力4CV Sport，这确实是极少数驾驶。

4CV不仅在法国制造，还在澳大利亚，比利时，英国，爱尔兰，日本，西班牙和南非制造。

1947年-福特F系列

F系列是第二次世界大战后福特发布的第一款新卡车。它比战前的前作更现代，而且更宽，更长，更高，而且驾驶更舒适。买家有几种变体（包括流行的入门级F-1）和许多车身配置可供选择。

美国市场显然已准备好进行新设计。1948年是福特卡车部门自1929年以来最好的一年。但是，很少有人意识到其成功能持续多久。自1976年以来，F系列在截至2020年的第13代中一直是美国最畅销的汽车。

1947年的荣誉奖：雪佛兰高级设计

1948年-莫里斯·米诺（Morris Minor）

法国人获得了雷诺4CV，英国人获得了莫里斯·米诺（Morris Minor），这是有史以来第一辆销量达100万辆的英国汽车，这在1960年底达到了一个里程碑。到1971年，次要产品的总产量达到160万辆已售出多种款式：轿车（两门和四门），敞篷车，厢式货车，房地产和皮卡。

尽管受到广泛欢迎，但Minor在工程设计上还是非常传统的，配备了侧阀（后置顶置阀）发动机和后轮驱动。但是设计师Alec Issigonis曾希望采用四缸发动机，独立的前悬架，叉臂和小齿轮转向系统–他只得到了最后一个。

1948年的荣誉奖：雪铁龙2CV，陆虎系列I，1949年福特

1949年-萨博92

萨博（Saab）不再与我们同在，但是当它在1949年以其第一辆92轿车出现在现场时，率先提出了安全装置的要求。萨博（Saab）的背景是生产飞机，而92的空气动力学设计非常清楚地表明了这一点。得益于嵌入式玻璃和流线型大灯，阻力系数达到了令人印象深刻的0.30 Cd。

赛车非常狭窄，这意味着必须安装紧凑的动力装置。萨博选择了灵感来自现代DKW的764cc水冷式二冲程两缸发动机。尽管仅产生25bhp的功率，但由于其光滑的外形，四座Saab 92可以达到65mph的时速。

1949年荣誉奖： Rover P4，Oldsmobile 88

1950年-福特领事，和风与十二生肖

1950年，福特掀开了一系列革命性的汽车的序幕。Mk1领事，Zephyr和Zodiac凭借其突破极限的五重奏而被誉为五星级汽车，它们配备了独立的前悬架，方形的顶置式气门发动机和硬壳式结构–这是Blue Oval的首创。

似乎还不够，还到处都是12伏电气和液压制动器，这使这些家庭用车比以前从达格纳姆（Dagenham）出来的任何产品都更具可用性。虽然第一代领事，和风和黄道带将在1956年被杀死，但每个模型的另外三代将紧随其后。

1950年荣誉提名：大众2型车，纳什漫步者

1951年-西姆卡·阿隆德（Simca Aronde）

Simca（Mécanique和de Carrosserie汽车工业公司）成为克莱斯勒欧洲公司的一部分，该名称在1978年完全消失，但它于1934年与菲亚特（Fiat）合作开始。因此，其战前汽车被重新标记为菲亚特（Fiats），但阿隆德（Aronde）标志着辛卡（Simca）有了新的开始，因为这是其第一款内部模型。

它是经过常规设计的，但它仍然是该公司的第一款硬壳汽车，其受欢迎程度使Simca得以在1950年代末成为法国第二大汽车制造商。

1950年荣誉奖：纳什·希利（Nash Healey）

1952年-Lotus MkVI

莲花创始人科林·查普曼（Colin Chapman）的口号是“制造轻巧”以生产出出色的驾驶员汽车而闻名，而这与他的第一个生产模型Lotus MkVI相比最为明显。莲花MkVII（简称为莲花七）的先驱，MkVI是以套件形式出售的，购买者可以选择各种发动机和变速箱，从1172cc简陋的侧阀福特到1098cc的顶置凸轮考文垂-高潮赛车单位。

在1952年到1957年之间，Lotus建造了110辆MkVI，其中许多是有周期的比赛，因为它们的重量轻巧，操作出色，速度惊人。

1952年荣誉奖：沃尔斯利4/44

1953年–雪佛兰克尔维特

雪佛兰最初是为1953年的Motorama专门制造的Corvette ，这是一款旅行通用汽车，充满了未来主义和转头概念。公众非常喜欢它，因此高管们决定在同一年将其转变为生产模型。虽然几乎每个人都喜欢它的外观，但很少有人欣赏它的驾驶方式，部分原因是它使用了贫血的150 HP直六缸发动机。克尔维特快要失败了。

雪佛兰对克尔维特的定价为3498美元（在2019年的货币中为33,500美元），仅售出300辆。1955年，公司听取了工程师Zora Arkus-Duntov（1909-1996）的声音，并推出了V8，销售开始回升。其余的，正如他们所说，是历史。迄今为止，已经生产了约160万个“维特”。一个第八代克尔维特刚刚去销售，现在首次中置引擎配置。

1954年-丰田陆地巡洋舰

严格说来，陆地巡洋舰早于1954年就到达了，因为小规模生产最早始于1951年，1953年开始批量生产Toyota Jeep BJ。但是直到1954年，陆地巡洋舰才被丰田采用在吉普（Jeep）对其版权受到侵害的提法之后。

虽然这些第一批汽车非常基础，但它们在越野时也非常有能力，并且多年来，它们将变得越来越有能力，更豪华，同时还具有令人难以置信的可靠性。后一点至关重要，并及时使车辆在许多不适宜居住的地方（例如非洲部分地区）取代了陆虎，在这些地方，可靠性可能是生死攸关的因素。

1954年荣誉奖：梅赛德斯·奔驰300SL

1955年-雪铁龙DS

即使在雪铁龙DS推出60多年后，它仍具有未来感。DS具有空气动力学的风格，并具有尖端的结构（所有的外板均用螺栓固定在汽车的结构上，车顶是玻璃纤维的），DS是一项技术之旅。

尽管发动机是常规发动机，但工程的其余部分却无济于事，它具有可自动调平的高度，可调节的油气悬挂，自动定心的动力转向，半自动变速器和助力制动器。

在英国汽车制造商销售诸如Austin A50 Cambridge和Riley Pathfinder之类的老爷车的时候，所有这些……

1955年的荣誉奖：福特雷鸟和MGA

1956年-雷诺·陶芬

拿破仑（Dauphine）在雷诺（Rupault）取得成功后，在4CV停产的地方取胜，以至于其英国工厂无法应对需求，不得不从法国进口汽车以减少候补名单。到1968年为止，共生产了超过200万个海豚，其中一些在英国以外被称为Ondines。

英国买家最喜欢的版本是Dauphine Gordini，但在法国则有52马力的Rallye Dauphine。仅仅建造了2140座，它们现在几乎已经灭绝了，就像几年前大多数被淘汰的Dauphine一样。

1956年荣誉奖：沃尔沃亚马逊

1957年-菲亚特500

即使到了现在，您仍会在整个意大利发现使用中的原装菲亚特500。在1957年至1975年之间生产了超过340万枚；在Giardinera（村）存活了两年。菲亚特500充斥着个性，价格低廉，购买和运行起来，为意大利人以及其他欧洲人带来了机动性。

菲亚特500拥有499cc两缸发动机，可输出13 hp的功率，因此它绝对不是弹弓，但是如果您想要一辆能够让您以及周围其他人都笑容满面的汽车，只需购买一台这些。

1957年荣誉奖：莲花七号

1958年-罗孚P5

当谈到保守设计和制造的汽车时，Rover P5正以其传统的样式，豪华的机舱和庄重的外观就在那。所以庄严事实上，女王仍然拥有一个（如图）和政府部长在P5S被司机的周围到20世纪80年代，尽管在1967年所作的最后一个。

但是也许爱上P5的最大原因是因为它是第一辆使用3.5升别克（Buick）抛弃型V8的Rover 。这样的汽车被称为P5B，它们仅以3.0升的直列六缸发动机与较小的汽车保持距离。

1958年的荣誉奖：奥斯汀A40 Farina，雪佛兰El Camino

1959年-BMC Mini

Mini吸收了现有技术并将其融合在一起，产生了毁灭性的影响。它的前轮驱动布局意味着这款车的长度的五分之四是专门给乘客或行李的空间，它突出地实惠（不知不觉-作为竞争对手福特想通了第一- BMC最初赔钱每一个），它是过瘾至推动并扼杀了50年代的汽车潮流-微型汽车-死了。

第一辆吸引所有人的“无级车”，当约翰·库珀（John Cooper）拿出工具箱并创建了一系列热门版本时，Mini变得更好了，其中有十万多个版本。到2000年生产结束时，已经生产了超过500万辆Mini。这是宝马从不幸的收购罗孚（Rover）获得的最幸福的继承。

1959年的荣誉奖：福特Anglia 105E，凯旋先驱，雪佛兰Corvair

1960年-萨博96

萨博96赛车是如此出色，以至于它在生产中使用了长达20年（1960年至1980年），至今已生产了65万辆，这一数字还包括出色实用的七座庄园版本95。与前代一样，96强调安全性，从1962年开始安装安全带，并在两年后安装双回路制动器。

最初的萨博96年代装有841cc两冲程三缸发动机，但在1967年被换成排量为1699cc的四冲程V4发动机。

1960年的荣誉奖：标致404，国际收割机侦察兵80，Checker马拉松

1961年-美洲虎E型

还记得所有试图建立20世纪最重要汽车的民意调查吗？那些总是将Mini或E-Type放在首位的？好吧，看一下这张照片，您会立即看到为什么Jag受到如此崇敬。

它不仅看起来时尚性感，而且E-Type也非常快；最早的3.8升直列六缸汽车可以达到150mph的时速，但是由于价格高昂，这仍然是一个相对可以达到的汽车。后来出现了4.2升发动机，然后是5.3升V12发动机，到那时E-Type更像是一款豪华旅行车，而不是跑车。

1961年度荣誉奖：雪铁龙Ami，MG Midget，雷诺4，沃尔沃P1800

1962年-福特科尔蒂纳

它可能看起来没有什么创新性，但是由于具有竞争力的价格和广泛的型号，Cortina Mk1成为了最畅销的产品。福特斥资1200万英镑（约合今天的2.5亿英镑）开发了最初的Cortina，尤其着重于尽可能地减轻重量，以减少油耗并改善性能。

买家可以在四门轿车（带有两扇或四扇门）和一个庄园之间进行选择，而独立的车身制造商克雷福德则提供了一辆敞篷车。莲花版是其中最好，最具收藏价值的，它的105bhp 1558cc双凸轮引擎。

1962年度荣誉奖： BMC 1100/1300，Lotus Elan，MGB，胜利喷火

1963年-Rover P6

这款豪华轿车正式命名为Rover 2000，因为它是Rover战后的第六款车型，因此被非正式地称为P6。有史以来第一次的赢家欧洲年度风云车1964大奖，罗孚P6夺得金牌以其简洁的线条，非常规的建筑（外面板到下面的结构全部螺栓），赛车衍生的后悬挂和全轮碟刹–后部的那些在舷内，以减轻簧下重量。

前悬架甚至设计成可以安装燃气涡轮发动机，但遗憾的是，动力装置仍然是四缸（或后来的八缸）形式的常规汽油机。

1963年的荣誉奖： Hillman Imp，Honda S500，Lamborghini 350GT，Mercedes-Benz 600，Porsche 911，Triumph 2000，Chrysler Turbine Car

1964年–福特野马

福特野马在纽约揭幕，一炮而红。它是年度必备汽车。福特在推出该车型后的24小时内收到了22,000份订单，占该公司希望每年销售的100,000辆汽车的近四分之一。到成立第一个生日，已经有超过418,000个单位找到了房屋。

野马以实惠的价格提供了性能（当配备V8时）和风格，甚至吸引了不喜欢汽车的驾驶者。在雪佛兰考威尔，其主要竞争对手，是斗不过它。在2019年，野马仍然代表着美国无障碍梦dream以求的汽车。迄今为止，已经售出了超过一千万只野马，它是目前世界上最畅销的跑车。

1965年-雷诺16

罗孚P6可能具有超前的思想，但是当雷诺16到达时，它立即使英国生产的任何产品看起来都过时了-难怪它获得了1966年欧洲年度汽车大奖。这是一个前轮驱动的家庭舱口，可以容纳五个人和他们的行李，前面有盘式制动器，而合金发动机比其他地方生产的铸铁单元轻得多。

后来出现了五速变速箱，但即使从一开始，雷诺16仍能很好地处理并且非常实用。

1965年荣誉奖：劳斯莱斯Silver Shadow，福特谢尔比野马

1966年-菲亚特124

菲亚特124在1967年的这个时候再次获得了年度欧洲最佳汽车奖，并且将继续成为历史上最畅销的汽车（与最畅销的铭牌相对）。菲亚特以轿车和庄园的形式售出了超过500万辆汽车，到1974年菲亚特生产结束时，瓦兹汽车公司（Lada）已经生产了124辆，其中有超过1,730万辆。

尽管以价格便宜和生锈着称，但124并非以最低的成本制造；到处都有盘式制动器和出色的自由旋转发动机，使这款四方形的菲亚特驾驶起来很有趣。

1966年的荣誉奖：奥迪80，詹森拦截器，丰田卡罗拉，沃尔沃140

1967年–丰田2000GT

丰田2000GT以其在詹姆斯·邦德（James Bond）电影《You Only Live Twice》中的主演而著称，是日本有史以来第一款备受追捧的跑车（对不起本田车迷）。凭借其2.0升的直列六缸发动机，后轮驱动2000GT显然受到了Jaguar E-Type轿跑车的启发，但它几乎是Datsun而不是Toyota。

雅马哈公司进行了开发工作，雅马哈公司将其设计提供给了达特桑（Datsun），后者采用了自己的方式生产了1969年的240Z。丰田采用了该设计，但在1967年至1970年之间仅制造了351辆2000GT的样车。导致幸存者变得非常有价值-一名幸存者在2018年的拍卖会上以665,000美元（约合510,00英镑）的价格出售。

1967年荣誉奖： NSU Ro80，庞蒂亚克·火鸟，萨博99

1968年-捷豹XJ

在XJ到达之前，Jaguar拥有最复杂，最令人困惑的车型系列之一，但是XJ很快就使Jaguar的所有轿车及其许多竞争对手都过时了。Jaguar XJ不仅豪华，迅捷和精致，而且由于其精致的悬挂装置也异常舒适。

如果XJ的价格无法承受，那么这一切都不会有太大用处，但是捷豹（Jaguar）绝妙地以实惠的价格买了它。好像1968年的XJ6不够用，1972年面世的5.3升V12动力XJ12显得更为理想。车型系列一直持续到2019年-运气好的话，铭牌将在2020年晚些时候重返全电动豪华轿车。

1968年的荣誉奖：奥迪100，法拉利365 GTB / 4'代托纳'，福特护航，摩根Plus 8，丰田Hilux，AMC AMX

1969年-福特卡普里

自福特卡普里车首次亮相以来已有半个世纪，尽管大多数同时代人都已被人们遗忘，但这款时尚的双门轿跑车的知名度却与以往一样高。在福特野马在美国取得巨大成功（且出乎意料）的背景下，1969年至1987年间，卡普里岛生产了三代发动机，可选择四缸和六缸发动机，排量在1.3升至3.1升之间。总共生产了190万首Capris。

最引人入胜的是配备了2.8升V6涡轮增压发动机的超稀有车身套件Tickford Capri。仅建造了100个左右。

1969年的荣誉奖：奥斯汀·马克西（Austin Maxi），菲亚特128，雷诺12，雪佛兰K5开拓者

1970年-路虎揽胜

揽胜通常被认为是第一款豪华SUV，但事实并非如此。最初的揽胜不仅令人惊讶地具有实用性（与大多数现代4x4相比仍算是豪华），而且吉普Wagoneer早在7年前就抵达了-尽管该车并未正式进入欧洲。

我们不久将看到第五代揽胜，就像它的前辈一样，我们希望新来者豪华，配备尖端技术且价格昂贵，但即使在最艰难的地形中也仍然无法胜任。

1970年的荣誉奖：雪铁龙GS，雪铁龙SM，福特平托，日产Cherry，丰田Celica，凯旋门

1971年-阿尔法·罗密欧·阿尔法索德

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）推出Alfasud时，赌注非常高，因为这是一辆全新的汽车，在全新的工厂内建有全新的动力总成。意大利政府帮助为意大利南部的新工厂提供资金（因此名称一直为Alfa Sud或Alfa South），那里的劳资关系一直是一个问题。

但是这款车本身令人赞叹的操控，强劲的发动机，迅速的换档和出色的精致表现令人赞叹。第一辆车只有两扇或四扇门。直到1981年，舱口盖才问世，到那时大多数早期的汽车都生锈了。

1971年荣誉奖：菲亚特127，梅赛德斯SL R107

1972年-宝马5系（E12）

最初的5系在1972年推出时，宝马已经以其精美的运动型轿车而闻名，该轿车价格昂贵，数量相对较少，并且几乎可以击败所有竞争对手。E12 5系以其新的命名约定和更大的生产数量为宝马开启了一个新时代。

最初只有四缸动力，但在一年之内也将有六缸动力装置，虽然没有E12 M5，但会有M535i –第一辆来自BMW Motorsport部门的主流公路车。

1972年的荣誉奖：菲亚特126，菲亚特X / 19，蓝旗亚Beta，雷诺5和大众帕萨特

1973年–福特野马II

福特对野马II感到惊讶。根据Pinto平台的演变，它比直接的前身短13英寸，比1964年的原型短7英寸。引擎盖下的变化同样剧烈。入门级发动机是四缸发动机，仅可产生85bhp的功率，而最强劲的Mustang II可提供108bhp的V6。V8消失了。

纯粹主义者大喊“说不！” 但是市场对这些巨大的变化反应良好。福特在1974年模型年末售出338,136辆，而上一模型年则为193,129辆大型汽车。

1974年-大众高尔夫

我们已经有七代大众高尔夫了，其中第八代即将到来。它很容易成为大众汽车最畅销的品牌，而得益于十几代的丰田卡罗拉，它就成为了全球第二大品牌。由Giorgetto Giugiaro设计并提供掀背式和敞蓬车形式的Golf Mk1也随着热掀背的普及而流行，1976年推出了Golf GTi。

有人认为这是无聊和可预测的代名词，高尔夫因其精致，制造质量，出色的引擎和出色的动力而变得非常受欢迎。难怪它是两次蝉联欧洲年度最佳汽车奖的三款汽车之一。

1972年的荣誉奖：奥迪50（将成为大众Polo），雪铁龙CX

1975年-宝马3系（E21）

没有宝马3系，很难想象一个世界。这款无所不包的紧凑型高管的第七代产品于2018年推出，但很少有人能猜出原始3系列的重要性。E21充分利用了E12 5系列的所有亮点，并将其凝结在较小的车身壳体中，因此配备了高效的四缸和六缸发动机以及一个引人入胜的后轮驱动底盘。

E21具有出色的制造质量和出色的人体工程学设计，为未来的宝马树立了榜样，并为竞争对手提供了标准，这是他们屡屡未能做到的。

1975年荣誉奖：法拉利308GTB，现代小马，捷豹XJ-S，蓝旗亚·蒙特卡洛，凯旋TR7，沃克斯豪尔骑士，沃克斯豪尔雪佛兰，大众Polo

1976年-福特嘉年华

自从最初的福特嘉年华于1976年问世以来，它就一直连续超过英国销量榜首。第一辆嘉年华汽车是有史以来汽车制造商最大的一笔产品投资，它是福特有史以来的第一辆前轮驱动汽车，也是第一辆采用横向安装发动机以提高包装质量的汽车。

嘉年华在全球八代人中销售了超过1600万辆嘉年华，买家迷上了Supermini的空间，可负担性和通常出色的动力，以及广泛的型号范围，确保每个人都能找到所需的东西，无论是专注于最终经济还是从当前的197bhp ST版本开始表现出惊人的性能。

1976年的荣誉奖：阿斯顿·马丁·拉贡达，本田雅阁，莲花思捷，奔驰W123，保时捷924，罗孚SD1

1977年–福特布朗科

到了1970年代中期，原始的福特Bronco牙齿已经长了。International-Harvester，Chevrolet和Dodge制造的竞争对手更大，更现代化，因此Ford将Bronco炼金成一辆以皮卡骨头为基础的全尺寸越野车。尽管将近80％的买家选择了选装的自动变速箱，但四轮驱动，手动变速箱和154bhp V8还是标配。

转换是巨大的，但这正是铭牌所需要的。年销量从1976年的13,600辆猛增到1979年的近94,000辆。福特为该类别注入了新的活力。直到1996年去世，五代人共售出约150万辆。全新的野马（Bronco）将于2020年到货。

1977年荣誉奖：马特拉·兰乔（Matra Rancho）

1978年-菲亚特·里特莫/斯特拉达

在英国，对于菲亚特的许多出口市场，它在本国的市场作为Ritmo出售，这种风格古怪的家庭孵化器被称为Strada。考虑到Ritmo在节奏方面是意大利语，可能是一个明智的选择-而Strada只是指Road…以三门或五门掀背车以及敞蓬车提供，Strata的生产持续了整整十年，在生产之前已有近180万辆蒂波接任。

其中一些配备了1.7升柴油发动机，而在家用汽车几乎完全由汽油驱动的时代，这是非常罕见的。

1978年的荣誉奖：宝马M1，雪铁龙Visa，本田前奏，马自达RX-7，欧宝蒙扎和参议员，萨博900，丰田Supra

1979年-蓝旗亚三角洲

蓝旗亚（Lancia）三角洲已经有三代了，但是只有原始版本才采用了宏伟的四轮驱动涡轮增压一体机（Integrale），于1987年问世。这是三角洲以最低1.3升和1.5升形式推出的整整八年之久，前轮驱动。

三角洲混合动力车完美地赢得了1980年的欧洲年度汽车大奖，它结合了Giorgetto Giugiaro的现代设计和热情的发动机，而三角洲HF 4WD在1986年的到来带来了有史以来最先进的四轮驱动变速器之一。奇怪的是，在瑞典有萨博徽章的版本，称为600。

1979年荣誉奖：梅赛德斯·G-瓦根，沃克斯豪尔·阿斯特拉，大众捷达

1980年-奥迪Quattro

奥迪Quattro并不是首款采用涡轮增压器的汽车，也不是首款采用四轮驱动的量产车。但这是第一个将这两件事结合在一起以产生毁灭性效果的产品，使Quattro成为有史以来最实用的高性能汽车之一，并且使四轮驱动成为主流。快速且可靠，可全年使用，它可以携带四个成年人带的行李。

Quattro的开发是为了利用规则变化允许比赛中使用四轮驱动，因此在世界汽车拉力锦标赛以及派克峰山丘上获得了无数胜利。奥迪的quattro动力总成仍在其所有型号范围内使用。

1980年的荣誉奖：奥斯汀地铁，本特利·穆桑，菲亚特熊猫，福特护航Mk3

1981年-宝马5系（E28）

我们已经对原始的5系列进行了介绍，因为它是该系列中的第一个，但是配方的第二个实现甚至更加完善，并且即使它的生产数量几乎相同，它也比其前身更重要。E28以四缸和六缸形式生产，还配备了光荣的2.4升直六缸柴油发动机，装扮成524 TDS。

是E28 5系列为我们提供了第一台M5，但目前尚没有Touring版本–必须等到第三代5系列E34。

1981年荣誉奖： DMC DeLorean

1982年-梅赛德斯·奔驰190

梅赛德斯-奔驰将其首款紧凑型四门轿车190引入C级轿车时已有近一个世纪的历史。到目前为止，梅赛德斯只专注于大型和昂贵的轿车，庄园，敞篷车和双门轿跑车。190的想法是，它将增加梅赛德斯的销量，但它仍然坚固，安全且制作精良。

为此，190率先使用轻质高强度钢来提高碰撞安全性，并且还采用了安全气囊，安全带预紧器和防抱死制动系统。到1993年德国生产结束时，已经生产了190万辆190机。

1981年的荣誉奖：奥迪100，宝马3系（E30），雪铁龙BX，欧宝可莎，保时捷944，沃尔沃760

1983年–道奇大篷车/普利茅斯旅行者

尽管克莱斯勒集团并没有发明小型货车，但它在1983年发布了道奇大篷车（如图）和普利茅斯旅行者号（Plymouth Voyager），从而完善了该小型货车。除了较小的特定于车型的装饰件之外，这两种车型都是相同的。它们是前轮驱动，之所以选择这样的布局，部分是因为它允许工程师给货车提供完全平坦的装载地板。

购买者可以在一周内将任一厢式货车用作家庭用车，而周末则可以拆下后座以从五金店拿起胶合板。克莱斯勒的厢式货车将实用性提升到了一个新水平，被认为是美国和日本汽车制造商击败的车型。MPV可能今天已经成为昨天的新闻，但其80年代的成功使克莱斯勒在1987年获得了AMC及其令人垂涎的吉普（Jeep）品牌的财务火力，使该公司成为了当今SUV的强大力量。

1983年获得荣誉提名：福特Bronco II，吉普切诺基（XJ），本田CRX

1984年-奔驰W124

自35年前推出以来，最初的梅赛德斯E级W124一直被视为耐用性的典范。W124是著名的经过精心设计的Mercs的最后一个，以轿车，庄园，双门跑车和敞蓬车形式出现，所有这些都通过尖端的安全技术提供了快速，精致和舒适的长途巡航。

W124是如此出色，以至于有传言称宝马被迫重新考虑自己的E34 5系以匹配其竞争对手的质量。到1996年W124停产时，已经建造了超过250万辆。

1984年获得荣誉提名：法拉利288 GTO，法拉利Testarossa，雷诺Espace，Seat Ibiza，丰田MR2，雪佛兰Nova

1985年-宾利Turbo R

直到1931年，劳斯莱斯（Rolls-Royce）和本特利（Bentley）都是两个独立的品牌，但是劳斯莱斯（Rolls）购买了其最大的竞争对手时，这两辆车提供的产品几乎相同，但徽章不同。宾利的销量下降，该品牌有被关闭的危险。Turbo R是对该公司进行任何实际投资的第一个迹象。当然，这是基于劳斯莱斯的“银色精神”，但真是一种转变……

Turbo R起源于1982年首次出现的Mulsanne Turbo；涡轮增压器的安装改变了性能，特别是与悬架的返工结合使用时。这确实是四轮最快的客厅。

1985年获得荣誉提名：法拉利328，标致309，福特金牛座

1986年-保时捷959

保时捷一直是最具创新性的汽车制造商之一，但该公司的复合材料车身959确实超越了自己。959到货时，它是世界上最快的公路用合法汽车。它的双涡轮增压2.85升平六缸输出444bhp，足以使其一路升至197mph。

尽管更令人印象深刻的是计算机控制的四轮驱动变速箱，该扭矩将扭矩传递到最能部署的车轮，同时自动调节高度，以优化空气动力学。在1986年至1988年之间，保时捷共制造了337959辆，但在1992-93年间又制造了八辆。

1986年获得荣誉提名：捷豹XJ（XJ40），福特Sierra RS Cosworth，罗孚800，吉普牧马人（XY）

1987年-法拉利F40

F40于1987年问世，这是公司创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在其去世前签下的最后一辆汽车，它于1987年问世，从那以后，无论是在财务上还是动态上，它一直吓坏了富有的车主。F40的471bhp涡轮增压V8只为后轮提供动力，因此它的驾驶令人恐惧。法拉利声称这是世界上第一辆量产车，最高时速可达201英里，时速可达200英里。

但这不只是最终的步伐，而是法拉利在不断加速的过程中殴打乘员的感觉的方式，在12秒钟之内可以达到0-124英里/小时。法拉利的目标是制造400架F40，但最终制造了1311架。尽管有很多数字，但它们今天仍然非常有价值。1991年的一个例子在2019年以180万美元（约140万英镑）的价格拍卖。

1987年获得荣誉奖：宝马5系（E34），蓝旗亚Delta积分，标致405

1988年-大众Corrado

在平台共享方面，大众汽车是大师。Scirocco的所有三个迭代都是基于高尔夫，并且在第二代和第三代之间就出现了。除名称外，其他所有内容均包含另一个Scirocco。精巧，精美的外观和出色的实用性，购买者可以在自然吸气或增压四缸发动机以及大众的2.8升或2.9升窄角度VR6装置之间进行选择。

以高尔夫Mk2为基础，Corrado由卡尔曼（Karmann）制造，生产持续了7年，而当时只制造了97,521辆。

1988年获得荣誉提名：宝马Z1，Cizeta V16T，福特Probe，欧宝Calibra / Vectra

1989年–雷克萨斯LS

丰田公司允许最聪明的工程师和设计师投入大量资金来开发第一代雷克萨斯LS。一切都没有机会。轿车必须比德国最好的轿车更好，同时造价要低。丰田公司竭尽全力开发一种新型地毯以减轻重量。

第一台LS于1989年首次亮相，功率为238bhp V8。据称，它迫使梅赛德斯-奔驰在1992年的W140 S-Class进行了最后一分钟的改动，并迫使其开始进行激烈的削减成本活动。

荣誉提名：五十铃牛仔竞技场，谢尔比·达科他

1990年-雷诺Clio

事实证明，这5台车对雷诺来说是巨大的成功，当它被杀死时，它看起来仍然很聪明，但是当Clio在1990年出现时，超小型车市场已经发展起来。从表面上看，Clio并没有提供任何新的东西–实际上，它看上去很整洁，驾驶起来很有趣，包装巧妙并且价格合理。它还配备了一些出色的引擎，特别是1993年到货的Clio Williams。

克里奥（Clio）是雷诺（Renault）的赢家，它是仅有的三辆汽车（与大众高尔夫（VW）和沃克斯豪尔·阿斯特拉（Vauxhall Astra）/欧宝·卡迪特（Opel Kadett）一起）两次（分别于1991年和2006年获得欧洲大奖）。

1990年获得荣誉提名：本田NSX，莲花卡尔顿

1991年-TVR格里菲斯

格里菲斯（Griffith）格里菲斯（Griffith）格里菲斯（Griffith）格里菲斯（Griffith）格里菲斯（Griffith）格里菲斯（Griffith）格里菲斯（Griffith）由于其风格上的简单性而成为有史以来最漂亮的汽车之一，它绝不是一招小马，因为它兼具出色的承受能力和出色的实用性，并具有破坏性的效果。没有电子安全辅助，格里菲斯是只有严肃的驱动程序，其torquey V8，后轮驱动和汽车神话般的配乐，一阵猛加速是相对轻质结构由于使用的玻璃纤维车身的帮助。

难怪近年来，这些汽车已成为可收藏的东西，真正好的典范的价值也在稳步攀升。

1991年获得荣誉提名：宾利欧陆R，布加迪EB110，菲亚特Cinquecento，梅赛德斯500E，铃木卡布奇诺，道奇Vi蛇

1992年-迈凯轮F1

迈凯轮F1在1992年推出时改变了一切。这是一辆具有碳纤维结构和面板的汽车，其中装有自然吸气V12发动机，额定功率为627bhp。结果是一个可以以每小时240英里的速度行驶的弹弓，但是即使在低速行驶时，其无助的转向和制动器以及位于中央的驾驶员座椅也令人兴奋。

在534,000£加上地方税F1是完全不妥协，并且只是106个集F1S迈凯轮作了，结果其中只有71人路去; 其余的是赛车手。

1992年获得荣誉提名：法拉利456，捷豹XJ220，三菱蓝瑟Evo，雷诺Twingo，斯巴鲁Impreza Turbo，TVR Chimaera

1993-阿斯顿·马丁DB7

如果不是DB7，那么到现在为止，阿斯顿·马丁只不过是名人堂中的脚注。到1990年代初，只有少数几辆汽车从纽波特帕格内尔（Newport Pagnell）大门中溜出来，阿斯顿·马丁（Aston Martin）就是一个篮子，需要大量投资。

新的所有者福特完全能够提供这一点，结果就是华丽的DB7。凭借其精巧的设计，增压的直六缸发动机和引人入胜的操控性，将阿斯顿·马丁推向了一个新时代。1999年，DB7 Vantage推出了420bhp V12动力装置，情况变得更好。

1993年的荣誉奖：菲亚特·蓬托（Peat），标致306

1994年–丰田RAV4

在1980年代后期，丰田汽车向其工程部门提出挑战，要求其制造出一种能够在正常驾驶条件下保持与汽车相似的驾驶能力，并且能够超越人迹罕至的车型。1994年推出的原始RAV4勾选了两个框。它定义了现代的跨界车，并启发了世界各地的众多竞争对手。

1994年荣誉奖：雪佛兰Impala SS，道奇霓虹灯

1995年-福特Galaxy /大众Sharan

正如我们已经看到的那样，当福特和大众汽车的合作取得成功之时，第一批载人汽车已经出现了十多年，但正是他们的银河和莎朗才使MPV成为主流。到1996年，还有一个名为Alhambra的Seat版本，像其兄弟姐妹一样提供舒适性，空间和精致感，以及类似汽车的驾驶体验和极高的实用性-但要价却非常实惠。

因此，遗憾的是，近年来由于购买者纷纷转向SUV，MPV逐渐失宠。

1995年获得荣誉提名：阿尔法·罗密欧GTV和Spider（916），宝马Z3，菲亚特·巴切塔，MG F，标致406，雷诺·梅根

1996年-保时捷Boxster

当Boxster于1996年问世时，保时捷遇到了一些重大的财务问题。它需要一击必杀，大量的销售商将填补它的金库。这正是Boxster所取得的成就，购买者无法获得这款出色的操控性，中置引擎的两座敞篷车以及其强劲，可自由旋转的六缸动力装置。

有些人因造型而推迟，但这款车以Boxster S的令人兴奋的性能令人was目结舌，以至于很多人质疑911的实用性，价格约为后者的两倍。

1996年获得荣誉提名：法拉利550M，福特Ka，捷豹XK8，莲花艾莉斯，梅赛德斯SLK，雷诺风景，TVR塞贝拉，通用汽车EV-1

1997年-丰田普锐斯

当普锐斯到达时，它被认为是古怪而不必要的复杂。最初的普锐斯（Prius）的造型笨拙，而且开车也不是那么好，这无济于事。但事实证明，它确实和您所期望的丰田汽车一样可靠，并且它表明，混合动力家用车在可用性，成本或驾驶体验方面都没有受到影响。

最初的普锐斯（Priuse）配备1.5升发动机，没有掀背车的实用性，但是丰田很快就学到了东西，从那时起，我们又有了3代，所有这些都配备了5扇门，并且-从第三代汽车开始-配备了1.8升动力装置。

1997年获得荣誉奖：阿尔法·罗密欧156，福特彪马，本田思域R型，梅赛德斯A级，梅赛德斯ML级，丰田普锐斯，大众高尔夫Mk4，林肯领航员

1998年-福特福克斯

为了证明1993年甜美的Mondeo并非一次性产品，福特用其改变游戏规则的Focus重现了这一技巧。护航已经远远超过了其出售日期，当时福特在1998年最终放弃了福特，转而支持福克斯（Focus），这是正确的，该公司为其畅销书起了一个新名字，为小型家庭掀背车行业注入了新的活力。 。

作为领先的驾驶者，福克斯（Focus）看上去也别无其他（以一种很好的方式），经过精制，以典型的福特方式，有各种各样的发动机，内饰，变速箱和车身样式，因此每个人都可以找到一些东西，包括RS版本非常有成果。

1998年获得荣誉奖：奥迪TT，宝马3系（E46），宝马M双门跑车和敞篷跑车，捷豹S型，雷克萨斯IS，标致206，罗孚75，Smart ForTwo，大众新甲壳虫，凯迪拉克凯雷德

1999年-宝马X5

如我们所见，宝马并不是第一家生产豪华SUV的公司，但它是第一家生产像越野车一样操作的汽车，而不是XXL尺寸的越野车。即使是现在，许多竞争对手也无法与宝马保持平衡，而原始的X5（宝马代号为E53）也配备了一些出色的发动机和永久性的四轮驱动变速箱，以实现全年安全。

简而言之，X5正是您对BMW的期望，因此它在人体工程学上非常出色，并提供了实用的实用性，这就是为什么它像开5系房车一样，但距柏油碎石机还有一段距离。X5始终是在美国制造的，这很有意义，因为它一直是该车型的最大市场之一，从而降低了宝马的运输成本。

1999年获得荣誉奖：奥迪A2，奥迪RS4，法拉利360，本田Insight，本田S2000，帕加尼Zonda，斯柯达法比亚，丰田Yaris

2000 –迷你宝马

尽管在2001年春季之前才交付了第一批客户汽车，但世界却首次看到了BMW Mini，尽管BMC / BL花费了40多年的时间才制造出超过500万辆经典Mini，到2019年8月，宝马又花了40多年的时间。几乎达到了这个水平，总数达到了1000万。

与原始版本一样，新的Mini驾驶起来也很轻松，其厚脸皮的造型确保了它像前辈一样毫无瑕疵，即使它的价格并不便宜。毕竟这是一辆宝马婴儿车，因此与原始的Mini不同，没有便宜的价格。

2000年获得荣誉提名：阿尔法罗密欧147，摩根航空8和欧宝Speedster / Vauxhall VX220

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