北京地铁内环线停运女子坠入轨道（乘客翻入北京地铁2号线后身亡）

极目新闻记者 姚赟

视频剪辑 李小雪

8月9日中午11时30分许，北京地铁2号线朝阳门站，一名乘客翻越站台进入轨道后身亡。9日晚，极目新闻记者实地探访发现，事发站台屏蔽门为半封闭状态，屏蔽门上印有“请勿靠近”等警示语。

记者从地铁工作人员处了解到，目前列车正常通行，乘客可以正常乘车、出站。

事发站台屏蔽门为半封闭状态

8月9日，北京地铁官方微博发布消息称，上午11时31分，地铁2号线朝阳门站（开往建国门方向）一乘客自行翻越站台门进入运营轨道正线，工作人员正在紧急处置。

中午12时08分，北京地铁再次发布微博称，目前地铁2号线内环方向采取接触轨停电措施，有急事的乘客可乘坐外环方向列车。上午12时36分，北京地铁微博消息称，现场处置完毕，接触轨恢复送电，运营秩序逐步恢复。据新京报报道，翻入轨道的乘客已确认身亡，遗体于9日下午2时许被抬出了车站。

9日晚7时许，记者在北京地铁2号线朝阳门站看到，站台为半封闭状态，约1.5米高的屏蔽门将轨道和站台隔开，屏蔽门上印有“当心夹手”“禁止倚靠”的标识，中间还写有“当门体滑动时，请勿靠近”的警示语。

记者注意到，开往建国门方向和东四十条两个方向的列车正常通行，列车到站后，有工作人员站在屏蔽门外巡查。此时正值晚高峰，站内乘客较多，候车期间，有乘客伸头看向屏蔽门内的轨道并用手机拍照。

地铁工作人员称，列车正常通行，乘客可以正常乘车、出站，暂未接到其他相关通知。

目击者称事发前未听到响声

事发时，在北京上大学的张瑞（化名）正在朝阳门站候车，他准备乘坐2号线去建国门换乘。

张瑞回忆，9日上午11时30分许，他突然听到一阵鸣笛声，但与往常不一样，一辆列车驶进站后，车头停在了站台中间位置，驾驶室车厢门打开后，他听到司机用对讲机呼叫站台工作人员说，“有人跳了！快过来。”随后，站台工作人员急忙赶到轨道旁查看情况。

“很突然，不知道到底怎么回事。”张瑞说，没过多久，工作人员通知他们，列车暂时无法开车，并疏散了现场的乘客。他因赶时间选择转乘6号线，离开了地铁站。

另有网友发文称，事发时，他乘坐2号线内环到东四十条站，也就是朝阳门的前一站。当时，列车突然宣布暂停运行，让所有人下车，他便转乘了4号线。后来，他看到新闻才知道2号线出事了。

张瑞告诉极目新闻记者，事发前他在站内并没有注意到有人翻过屏蔽门、跳入轨道，也没有听到尖叫声和其他的异响。

后果或由越轨乘客自身承担

记者梳理发现，各地曾出现过多起“乘客翻入地铁轨道身亡”事件。

据澎湃新闻报道，2021年4月26日，上海地铁公司通报，2号线往浦东机场方向列车在龙阳路站进站时，有人员翻越站台安全门进入线路。据了解，该名翻越站台人员已死亡。2020年3月17日晚下午，深圳一名男子闯入深圳地铁3号线轨行区，被列车挤压后身亡。

类似情况，责任又应如何划分呢？湖北好律律师事务所陈亮律师表示，根据民法典第一千一百九十八条规定，车站、商场、娱乐场所等经营场所、公共场所的经营者、管理者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。因第三人的行为造成他人损害的，由第三人承担侵权责任；经营者、管理者未尽到安全保障义务的，承担相应的补充责任。

上述北京地铁事件中，地铁方是否承担责任，关键看其是否尽到了安全保障义务，比如是否进行了足够的提示标注、有无防护措施、设施设备是否符合法律规定、事发后有无积极救治等，如果已经尽到了安全保障义务，乘客自行翻越站台造成的后果应由乘客自身承担。

（图为北京地铁2号线朝阳门站）

（来源：极目新闻）

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