为何自主比不上合资(这的确是个难题)

看过了这辆吉利缤瑞的防撞梁和底盘情况,那么内饰用料如何呢?今天就来聊聊。

车门结构

锻造铰链,焊接车门

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车门铰链是锻造件,和帝豪GL一脉相传,不是日系车常见的冲压件。

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车门还是日系车常见的焊接车门,为了美观,在焊缝处进行了遮挡。

隔音棉

大面积

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防水膜是老式日系车常见的塑料防水膜,但厚度相对好一些。

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车门内饰板上有大面积的原生隔音棉。

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这辆车内饰部分的精细度还不错,很多接缝处都会有相应的发泡棉,起到吸音和减少异响的作用。

侧防撞梁

圆管梁

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前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁。

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前后车门内还各有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

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这辆车的后排座椅并没有钢板,而同样是10万元级别的帝豪GL和缤越都有后排钢板。

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后排头枕

齐全

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后排头枕比较齐全,并有缺失。

地板

大线严密

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大线包裹采用PVC胶布,比较严密。

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地板隔音材料虽然是黑色,但也是原生棉材质,不过隔音材料与地毡之间使用大量的粘胶固定。因此甲醛释放量是多少,我们需要使用仪器进行测量。

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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.209毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.029毫克每立方米。

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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.133毫克每立方米。

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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.41毫克每立方米。

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总结

选自主还是合资?

这辆吉利缤瑞的优缺点非常分明,外观内饰的用料做工以及设计风格,确实不错,能营造出超越级别的高级感,但内部品质就一般了。在防撞梁、悬架、后排钢板等方面甚至还不如帝豪GL。即便如此,也比我们之前拆过的那辆本田凌派强,但也是1.0T三缸的凌派却月月销量过万。显然在这个价位,品牌价值对吉利或其它自主品牌来说,仍有巨大压力,差不多的价格,你是买合资还是自主,这确实是个难题。

那么吉利缤瑞值不值得买呢?如果你对外观内饰以及视觉有强迫需求的话,并且还不想花太多钱,不过一般的内部做工用料就是代价,这就看你是否能够接受不足,能接受的话,对你来说就是一辆好车。

当然,除了“1.0T 双离合”的动力配置之外,1.4T四缸和CVT变速箱的组合,更加值得关注。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2019款吉利缤瑞内饰评分

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