电动车电池衰减怎么测量（电动车车主福音）

长安首款高端电动车发布了

记得几年前国内车市有一个很热门的概念，叫“自主品牌向上突破”，当时最主流的做法莫过于重新建立新的品牌，新品牌可以较为有效地和原品牌切割，通过不同的定位、设计来向上突破。

至于长安，虽然也有创立高端品牌，但要比其它品牌慢一点。乘着电动车的东风，长安才发布了高端电动车品牌阿维塔。阿维塔是长安与华为、宁德时代携手，将发挥各自在整车集成、软件科技与电池领域的优势，共同打造的全新高端电动车品牌。在昨日，阿维塔第一款车型阿维塔11终于发布了。

与长安旗下的车型不太一样，阿维塔11的外观变得圆润，但车身上的灯光及附件设计却比较锐利。新车的整体外观轮廓更像是一台轿跑SUV，车窗下沿线较高，车顶较为低矮，再加上溜背线条和较为特别的颜色，整台车的确具备一些“未来感”。

车辆硬件方面，厂家公布的硬件参数比较夸张，比如支持200kW以上的高压快充（但主要看配套，外面没200kW快充桩还是百搭）、400Tops算力，700km 续航等。

另外，阿维塔将在重庆建设智能柔性生产线，并且已经在今年10月份白车身已经成功试制下线。明年二季度阿维塔11将正式发布，明年三季度将实现首批量产及用户交付。

电池衰减检测有国标了

买电动车、开电动车最怕的是什么？我想除了充电问题之外，大多数人还怕的是电池衰减这个问题，尤其是电池衰减没有多少外部检测手段，也没什么国家标准，大多数都是厂家自己检测。

但接下来这种情况应该会有改善，因为到时候会有标准参考了。近日，中国汽车工业协会在线上召开了《在用电动汽车车载动力蓄电池衰减检测方法》团体标准立项论证会。该会议有中汽协会总工程师、副秘书长叶盛基，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心（质量担保部主任贺兴出席会议，来自科研院所、检测机构、汽车整车及动力蓄电池生产企业等10余名专家代表参加会议。

会上表示，为贯彻落实国家新“三包”政策以及更好地支撑GB/T 29632《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》的配套实施，科学有效评判在用电动汽车动力电池容量衰减，制定该标准具有重要现实意义。

新修订的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将在2022年实施，与旧规定相比，新规定新增了关于明示家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池容量衰减限值的要求。到时候，国内就有了针对售后条件下的动力电池容量测试要求和标准。

到时候，电动车车主们心里的一块石头应该能放下了吧。

马自达CX-50发布

虽然马自达现在的车型看起来都很年轻，但其实有些车型已经到了该换代的时候了，比如说CX-5。而在昨日，马自达正式发布了CX-50，新车可以看成是CX-5的换代车型。

这次发布的新车是专为美国市场研发的，基于前驱平台打造。外观方面是我们熟悉的马自达造型风格，通过适当的留白和较为硬朗的造型线条来营造出整车的运动感。车头中网面积要更大一些，两侧大灯造型也更加锐利。

新车内饰也延续了马自达这几年的风格，但会更加简洁一些。悬浮式屏幕的位置比CX-5要更加靠前一些，更方便驾驶员查看信息。仪表盘为液晶屏幕 机械指针的样式，增添了一些精致感。

CX-50提供2.5L和2.5T两款发动机，2.5L发动机最大可输出187马力，2.5T发动机最大可输出250马力。至于变速箱，则依旧是6速手自一体变速箱，并且还配备四驱系统。

当然，如果顺利的话，这台车也可能会引入国内生产销售。