本田crf190l越野新款测评（可合法挂牌的越野车）

本田HONDA CRF300L与CRF300 RALLY自宣布接单后，立刻成为话题焦点。想当然，一台可以合法挂牌的越野车款在台湾可说是一车难求，这次引进当然造成轰动，本田HONDA 选择在内湖展示中心首度亮相，让满心期待的准车主们可以解解馋，现在就让我们来欣赏实车吧！

重点整理

预售价： CRF300L： 248,000台币，约合5.75万人民币。CRF300 RALLY ：278,000台币，约合6.44万人民币。

1.排气量286c.c.，享有快速道路路权

2.灯具升级，配备LED头灯

3.新型车架，总重减轻5公斤

4.搭载辅助式滑动离合器

5.配备ABS刹车系统，后轮可单独关闭

首先需要与各位先说明的是本次展出的两款车并不是正式引进的台规版本，而是规格最为接近的CRF250L日规版与CRF300 RALLY泰规版本。两款在一些细节上会与正式引进的版本有所出入，差异会在稍后进行说明。

本田 CRF250L

先来看看CRF250L的全车外观，承袭过往的设计风格，在外型上依旧充满浓浓的越野气息。全车以CRF450RWE的外观为发想，给予视觉上轻量、纤细且富有侵略性的车身线条。强调恶地行驶的CRF车系不仅拥有高人一等的悬吊行程，比起BMW GS的庞大身躯，相对娇小轻盈的体态也显得较为平易近人，更能自在于林间穿梭。

头灯方面经过原厂修饰后更具科技感，另外原厂也为灯具进行升级。台规版本的CRF300L 采用LED 照明，除了更具科技感外，也强化夜间照明效果，尾灯方面则是维持卤素灯泡的设计。

液晶仪表提供详细的行车资讯，并且还有档位显示器，在越野车中较为罕见。

在仪表旁配有后轮ABS 的开关，未来台规版本引进时也会配备。

CRF300L 的车把方面并未配备护弓，未来骑士有越野需求时建议加装，防止手部被异物影响操作。

7.8 公升的油箱对于越野需求来说相当足够，不过用来长途通勤的话可能就稍嫌不足。

水箱网的部分置于油箱前端，为了防止跳石打伤，因此在外侧加上挡泥板。

看看这组43mm 的倒立式前叉，拥有260mm 的超长行程，完全为了征服各种恶地形而生。而后悬吊则是多连杆设计，行程同样为260mm。

结合21 吋的前轮，加上钢丝框的高度弹性，能够有效在碎石路段中吸收路面的冲击力道。

285mm 的最低离地高，有效防止车身底部受到撞击而受伤。

为了因应台湾法规，CRF300L 配有ABS 防锁死煞车系统，为一般道路需求加上许多安全感。

脚踏方面，为了强调越野调性，CRF300L 并没有配备橡胶减震垫，相对的在止滑效果上也好上许多。

由于CRF300L 并不像RALLY 版本有较大面积的车壳包覆，因此在排气管方面有加装防烫盖的设计。

座垫后方备有简单维修工具收纳箱，以便骑士在深山野岭中可进行简易故障排除。

本田 CRF300 RALLY

看完CRF250L之后，就来看看较为道路取向的CRF300 RALLY吧！同样身为越野车系，CRF300 RALLY的外型更接近达卡拉力赛的风格，有更多的整流罩包覆全车。同样拥有侵略性十足的线条，并且在头灯方面与达卡拉力赛车看齐，采用大小眼的设计。并且加上大风镜，让骑士在长途旅程中减去不少负担。

相当抢眼的大小眼设计是以达卡拉力赛车CRF450 RALLY 为发想，并且搭配碳纤维压纹，展现浓浓的竞技风味。

保护线组的护盖，其灵感同样来自于达卡拉力赛车。

大面积风镜不仅还原拉力赛车的外貌，在长途旅程中也扮演至关重要的角色。

与CRF300L 不同，RALLY 版本原厂就备有护弓来保护骑士的手部。

由于本次展出的版本为泰规，没有配备ABS 煞车系统，因此在仪表板侧边并没有设置后轮ABS 开关，未来在台规版本上会与CRF300L 一样备有独立开关。而仪表的显示内容与300L 无异，同样配有档位显示器。

为了强化长途骑乘性能，CRF300 RALLY 在油箱方面加大，升级成12.8 公升，并且加入整流罩防止油箱直接曝晒。

同样采用43mm 的倒立式前叉，行程为260mm。后悬吊为多连杆设计，行程为260mm。

或许是加装下护板的设计，CRF300 RALLY 在最低离地高是275mm，比CRF300L 少了10mm。

虽然与CRF300L 同样为21 吋钢丝框设计，不过CRF300 RALLY 作为更着重道路取向的车款，因此在制动方面将碟盘从256mm 加大至296mm，给予更饱满的煞车力道。值得一提的是本次展示的泰规版本没有配备ABS 煞车系统，未来台规版本是有配备的。

脚踏方面CRF300 RALLY 备有橡胶减震垫，不过设计成可拆卸式，因此骑士可在进入恶地形前拆除增加脚部的止滑效果。

原厂表示，CRF300 RALLY 在坐垫方面较为宽敞，并且在坐垫底下的减震橡胶上更换材质，换取更优异的减震效果，因此在细节上与CRF300L 做出区别。而CRF300 RALLY 的座高为885mm，没试过越野车的车友们可能需要点时间适应。

坐垫后方有越野车常用到的绑带锁点，以供骑士在后座固定物品之用。

坐垫下缘同样备有简易维修工具箱，能够让骑士遇到故障时就地排除。

而本田HONDA从1月22日起开始进行CRF300全台巡回展示。

越野市场近年来越来越兴盛，让更多骑士愿意尝试非铺装道路所带来的绝妙感受。而今由HONDA 为小排气量越野市场开出第一枪后，也获得市场的热烈回响。

相信会有更多骑士跃跃欲试，加入上山吃土的行列。

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