倍耐力新p1对比新p6哪款销量好（新旧交替下一轮）

在我眼中，安全，是一套好胎的最高价值。

当年购买MINI，是为了追求驾控和自由。多年相伴，享受着MINI每一天给我带来的乐趣，这些日子里，风雨同舟，历经各种路况，MINI Clubman原厂配备四条倍耐力Cinturato P7轮胎功不可没。

终于，在上周的一次车辆检查时，发现胎壁有了明显裂痕，胎纹也磨损到极限，P7寿终正寝，是时候为我的爱车换一套全新的“跑鞋”。

相比各品牌的性能与价格，我依然选择倍耐力，今年正是Cinturato P7迎来第二代换新的时候，认真做了功课，各方面都比上一代有了长足进步。

作为一款夏季轮胎，它几乎拥有了全季轮胎的出色性能。首先强化了湿地性能，横向和纵向沟槽的几何分布，排水效率更高，而特殊的胎肩花纹块设计，天雨路滑的时候，制动距离明显缩短。

如若想要达到相同的制动效果，还有替换刹车皮、刹车系统或者竞技性避震几种方法，动辄上万，而换一套湿地性能出色的轮胎无疑是最具性价比的选择。

此外，P7的干地性能也得到提升，得益于胎面配方的创新，富含硅树脂，以增强抓地力和其内部聚合物的功能性。由于硅元素的加入，其胎面拥有“机械智能”的表现，可根据驾驶条件和温度调节性能。

倍耐力的工程师也在不影响轮胎结构的基础上，对增强型材料进行了进一步研发。使用更强韧的帘线可以减少其使用总量，进而减轻轮胎重量。“减肥后”的轮胎，自然带来低滚阻和更高的使用效率，对车而言，还能达到降低油耗的“奇效”。

轻量化之外，它还变得更耐用。同样是配方的革新，高分子聚合物，增强了轮胎性能，降低磨损，带来了更好的耐磨性和耐久性。

最后，是倍耐力独特的黑科技，第二代Cinturato P7上同样得以应用，即便轮胎在物理结构上被破坏，P7依然能够带我到达目的地，甚至神奇地自我修复。

缺气保用技术（Run Flat），也就是人们常说的“防爆胎”，即是胎压不足，轮胎被刺穿后，由于采用加固的侧壁以支撑车身重量，可以继续高速行驶。

其他的部分规格还自带自修补技术（Seal Inside），该技术是通过密封剂，可即刻修补直径不超过4毫米的孔洞。

本次替换轮胎施工地点为位于红柳路的上海普陀宝诚MINI，需提前预约。师傅手法专业，2小时之内就完成了旧胎拆除、新胎替换、车况检测以及车辆清洗，我的爱车也重新换上了“新鞋”。

当日小雨，换胎后驾驶感受：在抓地性能方面比之前提升，也可能我的旧胎几乎磨平，如今的湿地抓地力有感知地增强，制动更为利索，刹车踩踏更有信心。

雨天作为日常路况，每隔一段时间就会碰到，湿地的车辆稳定性几乎意味着我们雨天出门的安全系数，在我眼里，安全，是一套好胎的最高价值。

尾 巴

第二代Cinturato P7诞生时，已拥有超过60项原配认证，预计到2020年底将达到100项，每一款拥有原配认证的轮胎均需与汽车制造商协同研发。

作为全车唯一与地面接触的介质，轮胎的重要性不言而喻。在这新旧交替之际，之所以再次选择Cinturato P7，我100%信任倍耐力的核心技术，更享受这些年来倍耐力陪我共同度过的风风雨雨，它们是每一次归途中，最值得信任的伙伴。