新能源vs油车（新源汽车vs燃油车）

预防“汽车病”最好的方法就是遵守法规的要求，开4个小时就休息20分钟，下面我们就来说一说关于新能源vs油车?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

新能源vs油车

预防“汽车病”最好的方法就是遵守法规的要求，开4个小时就休息20分钟。

这个20分钟不要坐在座椅上面刷短视频、玩手机……是要下车这么走一走活动一下的，要么坐椅放倒躺一会。

不过平常开车之前，针对性地做一些工作也能一定程度来预防“汽车病”。

腰疼

为什么会发生

先来讲讲，很多朋友都遇到过的腰疼。

魏梦娴等人在期刊《中国体育科技》上面发了篇论文，《腰痛与久坐行为关联性的研究进展》，上面讲的。

不良姿势久坐会使腰椎负荷增加，导致腰椎间盘突出等等问题，最后会导致腰痛。

像是直着坐、弓着背在那边坐，都算是不良坐姿的，会加重对腰的伤害的。

汪健在期刊《上海电机学院学报》上面发了篇论文，《驾驶员坐姿疲劳与人机工程学设计分析》，上面对比了不同坐姿对脊柱的第3腰椎载荷的影响。

直立时的载荷100%；弓背的时候相对载荷就200%了；仰卧，就这么躺着，载荷是25%。

打个不一定恰当的比方：直立坐着开车1个小时，疲劳程度有可能已经和仰卧开车的4个小时差不多了。

如何解决

所以，你想要减少腰部的载荷的话，正确调座椅还是比较重要的。

上海交通大学王光南有篇硕士论文，《现代汽车座椅舒适性研究》，上面说：躯干和大腿之间的角度应保持钝角，以90°到115°为宜。

座椅靠背是稍微要向后倾斜一点的，使躯干部分的重量分布在靠背上，让腰部有依靠，从而让腰部肌肉能够比较放松。

说人话就是：把座椅调得有点像躺椅一样，稍微有一点点躺。

这里稍微较真一下，90°到115°是个区间，实际的角度到底是多少呢？

高振海等人在期刊《湖南大学学报（自然科学版）》上发了篇论文，《汽车椅面倾角对驾驶员乘坐舒适性的影响分析》，里面请志愿者做了个测试。

发现不同身材的人，适合的倾角不一样的 。

身高158cm，体重48kg左右的人，理想的椅面倾角是在100°到114°；身高167cm，59kg，比较理想的倾角是102°到116°；身高177cm，体重75kg，是100°到116°。

这就像什么？38码的脚穿38码的鞋、43码的脚穿43码的鞋……不同的身材选择对应的倾角，才会比较舒服。

有些朋友座椅调好了之后，感觉腰部那边好像空空的，没有支撑。

高级一点的车子有腰部电动调节，自己调一下就行了，如果没这个功能，是可以考虑自己来一个腰靠垫的。

孟祥杰等人在期刊《西安交通大学学报》上面发了篇论文，《身高、质量及腰靠凸起对驾驶员腰部载荷的影响》，里面有个数据的。

较凸起2cm的腰靠，凸起4cm的腰靠可以让驾驶员的腰部肌肉群等效载荷平均降低7.4%，腰部椎间关节力平均下降了18.6%，别记。

说人话，就这个事：就腰靠是能够让腰部的疲劳缓解的，而且稍微厚一点的，支撑性会更好，缓解疲劳的效果也更明显。

脖子疼

为什么会发生

第2个是比较常见的情况，脖子疼，很多朋友都有经历的。

车上那个头枕是有点往前面顶的，靠在上面好像不太舒服的。

头枕干什么？其实就不是一个舒适性配置，是个安全性配置，所以你没有见过没有头枕的前排的。

沈阳建筑大学孙晶有篇硕士论文的，《某汽车座椅头枕安全性仿真分析及优化》，里面这么讲。

头枕是用来减少碰撞过程中乘员头部和颈部的相对运动，从而减少乘员受伤的可能性的。学术点就是“鞭打效应”。

就好比是：动作电影里面，一个特种兵拿了根绳子，「吱」降到一个兵后面，是吧？

抓住他的头，「哈」这么一转，这个人好像倒在地上就再也起不来了，好像是脖子扭断了，是不是？就是差不多的道理。

无非你们背后没有个特种兵，是一个车子追了你那个尾，这脖子往后这么一下，搞了不好也会起不来的。

之所以头枕是放在那边，就不管舒服不舒服，要的是安全。

合格的头枕是要正好支撑到头部后面的中心位置的。

不能过低的，到脖子去了，也不能过高的。不少朋友就是觉得不舒服，就把头枕放下来了用来垫脖子，非常危险的做法。

如何解决

如果想在开车的时候让脖子舒服点，头枕是没有换位置，我再去搞一个比较大、比较硬的，或者所谓的承重性比较好的“颈枕”再去垫一个脖子，不行的 。

刚才硕士论文里面讲了：头枕是用来保护我们。被撞了一下，往后摆的时候，幅度不会太大，不容易受伤。

如果中间再垫一个颈枕，那不是往后面能翻的幅度就更大了吗？反而受到的冲击更大，就变成是个危险或者风险了。

和小时候吃甘蔗、碎碎冰道理一样的：两头握住，对不对？一个就是肩膀，一个就是头，「哎」这么来一下，是不是变成两半了？

颈枕就是什么？不是用手掰的，还往下砸在你的膝盖上，更容易断，膝盖就是颈枕，别这么干。

正确的做法是调整座椅的倾角，减少脖子的受力。

王琳等人在期刊《汽车工程》上发了篇论文， 《基于生物力学和颈腰部EMG判别驾驶员疲劳状态》，里面有讲，对驾驶员的颈部、腰部做了个受力分析。

发现在这种向前倾的坐姿不正确的情况下，脖子需要支撑的额外的头部重量，颈部尤其是靠近肩膀那块地方是更容易疲劳的。

头枕不是有点往前倾的嘛？如果说座椅的角度是垂直的，相当于头枕就是会让头部和颈部往前面去一点的，对不对？就会增加颈部的压力的。

正确的调整方法其实和前面说的有点类似的，把座椅调得往后面靠一点，躺一点下去，这样头枕往前面翘的这个靠过去了之后，基本上也是比较平了。

这个时候头、脖子再靠上去，基本上还是有一点点的依靠的，压力就不会特别大。

胃疼

接着往下面去讲，还有一个不一定想得到，就是这个“汽车病”叫做“胃疼”。

不少跑长途的老师傅、司机朋友们，或者出租车或者网约车师傅们都有可能会有这个情况。

山东大学的刘振华有篇硕士论文的，《出租车司机职业健康状况与生命质量调查》，里面做了个测试。

发现喝水少、进餐时间不规律、饮食质量差、就餐时间短等等这些情况，都是会导致肠胃负担加重、引起食欲下降、消化不良，长此以往，肠胃系统是会紊乱的。

这个其实处理起来，听着好像还挺简单，就是每天保证规律饮食就行了，很多朋友都是饿过头了才想去吃饭，时间长就容易有胃病。

其实准备一些小零食，趁着这种618、双11这种，去买一点小牛奶、小面包……车上稍微备一备，这个有可能是比较不错的。

然后水后备厢也可以考虑，这种小瓶装的来个1箱，这个是比较不错的。

我之前视频也是讲过的，缺水情况下的出错概率其实和英国的酒驾标准血液酒精含量0.08%差不多，就这么个风险。

喝水还有一个好处，就是可以让驾驶员朋友定时去服务区去上个洗手间，上的过程中，不就下车了吗？不就停下来了吗？不就要走两步吗？顺便休息一下，一举两得。

平常开车的时候，注意吃饭、喝水，不光是对身体好，也能让开车状态更好、更安全，这方面建议大家多上点心。

说说容易做做难，为什么要风餐露宿？上顿、下顿时间不一样？还不就是为了让家里的人每餐吃个准点，吃得好点，过得开心一点吗？

路上司机们的默默付出，值得点赞，也值得心疼，转发给你的驾驶员朋友们。

最好的预防方法是开4h休息20分钟

总得来讲，通过一些座椅上的正确调整，和开车前的准备，是可以一定程度上预防所谓的“汽车病”的。

但是最好的预防方法其实法规上都写在那边，开4个小时就停车下车休息20分钟，活动活动，这个其实是不错的。

虽然脑子是没感觉累，但身体其实是有点吃力的，还是真的是要休息的。

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