阿斯顿马丁dbs的优点（浅析阿斯顿马丁DBS）

007电影是小编很喜欢看的，主角在执行各种任务的时候，总喜欢开着一台拉风的超级跑车，在市面上很少见到，这个品牌就是阿斯顿·马丁，今天就带来一台阿斯顿·马丁DBS，看看究竟是那些地方吸引了007？它到底有多厉害？

目前在售的阿斯顿·马丁DBS拥有2022款和2023款两个版本（起售价400.8万），其中今天拿来体验的是阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe，售价高达400.8万。字面意义上就是一台搭载V12缸引擎的硬顶车型。Superleggera具有超轻量化的意思。

外观方面，阿斯顿·马丁DBS采用了家族化的多边形大嘴进气格栅，并加入黑化处理，显得更加炫酷。当然为了减轻车重并提升空气流通性，阿斯顿·马丁DBS在前机盖上也采用了双开孔的设计，加上突出的四道筋线，显得很是拉风。当然支持延时关闭的LED自动大灯组也没有缺席，造型依然很犀利。

从侧面看，阿斯顿·马丁DBS的低矮车身很是吸引眼球，毕竟它只有1280mm的车身高度，进入车内还是要花费一番功夫的。当然侧面线条也非常具有流线型，修长的车头很是耐看，作为一台跑车阿斯顿·马丁DBS的尺寸可不小，拥有着4712mm的车身长度，以及2805mm的轴距，这台Superleggera V12 Coupe版本搭载了21英寸的双五辐造型的铝合金轮毂，以及前265和后305宽度的轮胎，并采用了前后陶瓷通风盘式刹车，金黄色的刹车卡钳也很拉风。

从尾部看，阿斯顿·马丁DBS的线条也很具有肌肉感，座舱不算宽，加上低矮的车身和1968mm的车身宽度，整体视觉效果很有战斗范儿。当然尾翼和保险杠下方还采用了大面积的碳纤维材质来有效减重，双边四出排气口周边带有扩展效果。

进入车内，可以看到阿斯顿·马丁DBS的内饰设计并不是目前的潮流风格，而是具有家族传承，采用了环抱式的设计，这样的设计在跑车上比较常见，不过车内视野并不算出色。按键式样的换挡机构也是阿斯顿·马丁的家族风格。中控触屏为8英寸规格，可支持的功能并不算丰富，不过B&O的音响效果还是非常动听的。

进入主驾驶席，可以看到阿斯顿·马丁DBS的多功能方向盘尺寸并不大，但加入了碳纤维材质的包裹，手感也非常贴合。当然前方没有采用更具科技感的液晶仪表盘，依然还是普通仪表盘造型。安全配置上，这台Superleggera V12 Coupe版本并没有搭载主动安全功能，只有前后倒车雷达、倒车影像和定速巡航这些基本功能，对于一台身价超过400万元的车型来说，未免有点让人接受不了。

作为一台无框双门跑车，阿斯顿·马丁DBS依然搭载了4个座位，均采用了真皮材质包裹，其中前排座椅为运动风格，贴合程度很到位，当然电动调节、加热和记忆功能均配备。后排座椅为两个独立结构，空间表现很狭窄，基本上不能满足正常体型乘客的乘坐需求，只能短途应付一下。

阿斯顿·马丁DBS的尾门开口不大，后备箱常规容积也没有多大，后排座椅也不支持放倒，所以装载能力有限，当然对于跑车来说这都不重要。

动力部分，阿斯顿·马丁DBS全系都搭载了V12缸结构的5.2T双涡轮增压发动机，配合8AT手自一体变速箱，可获得533kW的最大功率，以及900N·m的峰值扭矩，属于非常恐怖的输出，0-100km/h加速成绩也只需要4秒。当然全铝材质的缸盖和缸体也能有效减重，但即便如此，Superleggera V12 Coupe版本的整备质量依然达到了1845kg。

底盘方面，阿斯顿·马丁DBS采用了双叉臂结构的前独立悬挂，以及多连杆结构的后独立悬挂，并支持悬架的软硬调节，这就意味着既可以舒舒服服开着阿斯顿·马丁DBS，也可以在必要时尽情释放它的强大潜能。

综上所述，阿斯顿·马丁DBS是一台极为罕见的超级跑车，拉风张扬的外观加上碳纤维材质的运用，使得它散发出一种独特的气质，当然强大的性能背后是不菲的身价，这注定了它只属于极少数人。