最被低估的几款车（这些车可能几辈子都买不起）

汽车，对于不同的人有着不同的意义，有的人把它看做是工具，有的人把它看成身份的象征，而有的人则把它看成是一件艺术品。有些人不惜花上几百、甚至上千万美元来购得一台心仪的车，这些人就是经典车收藏家。每年，世界各地都会有很多经典车拍卖会，为一些真正的富豪们提供花钱的机会，以满足他们的消费欲望。

2019年并不是经典汽车市场最强劲的一年，总成交额相比2018年有一定幅度下滑，不过可以肯定的是，过去一年中依旧还是有一些优雅的艺术品成交，下面就来看看2019年拍卖会上十大最昂贵的汽车，这其中有五款是法拉利车型，与往年一样，意式跃马依旧最受欢迎。

第十名：2002年 法拉利 F2002赛车，成交价：6,643,750美元

这是一台2002年的法拉利F2002赛车，当年迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在2002赛季中驾驶它获得了第五个F1世界冠军头衔，包括在圣马力诺，奥地利和法国大奖赛上获得胜利。

F2002是法拉利在2002到2003年初使用的车型，它和F2004都创造了法拉利队史单赛季最多分站冠军的纪录——15胜。除了取得2002年车手和车队总冠军之外，舒马赫还在2002赛季的每场比赛中都登上了领奖台，这是一个后人可能很难打破的纪录。

竞争激烈的比赛之后，在2002赛季的剩余时间里被用作试车，最终在下个赛季退役。从那时起，它已被私人收藏家所拥有。2019年，这款赛车在阿布扎比RM苏富比的拍卖会上以6,643,750美元的价格售出。

第九名： 1958年 法拉利 250 GT Series I Cabriolet，成交价：6,800,000美元

法拉利只制造了40辆250 GT Series I Cabriolet，其中只有4辆由Pininfarina设计了独特的车身，这辆车就是其中一。特殊设计包括车头大灯，新侧面通风口和保险杠，它被大家认为是1950年代最漂亮的跑车之一。

这款特殊车型的原车主是法拉利的VIP客户之一，意大利花花公子和贵族王子亚历山德罗·鲁斯波利（Alessandro Ruspoli），是当时著名的社交名流。车身漆面呈现成光亮黑色，带有许多外露的镀铬装饰，不过内饰才是这辆法拉利的特别之处。

除了中控台，座舱全部采用绿色皮革进行包裹，甚至包括地毯，换档杆也是用绿色皮革制成的。这款特殊的颜色也许并不符合每个人的口味，但它确实让这部250 GT脱颖而出。

2019年，这辆车由Gooding＆Company在蒙特雷汽车周拍卖会上出售，原本预计售价超过700万美元，但最终以680万美元的价格成交。

第八名： 2017年 帕加尼 Zonda Aether，成交价：6,812,500美元

帕加尼Zonda Aether敞篷跑车击败了迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）曾经驾驶的法拉利F1赛车，成为2109年阿布扎比RM苏富比拍卖会上出售的最昂贵的汽车。

帕加尼跑车很少被转售，更别说像Zonda Aether这种真正的特殊车型了。这台是760系列中更稀有的敞篷跑车版本，并且是独一无二的定制版，拥有完全暴露在外的碳纤维车身，并在局部被点缀以耀眼的红色。

这辆车的动力核心是一台来自梅赛德斯-AMG的7.3升V12引擎，经过调校后可产生760马力，最高时速达到400公里/小时（248英里/小时）。此外，与大多数现代超级跑车不同，与Aether的12缸发动机匹配的是一部6速手动变速器。

帕加尼Zonda Aether是一款稀有的敞篷跑车，也是地球上最昂贵的帕加尼汽车。最初估计，帕加尼Zonda Aether的售价为4,500,000美元，但最终上涨至6,812,500美元。

第七名：1963年 法拉利 250 GT SWB Berlinetta，成交价：7,595,000美元

要问在1963年可以购买到最好的法拉利，答案毫无疑问是250 GT Berlinetta，与传奇的250 GTO一样，被并称为是法拉利前置V12发动机车型的巅峰之作。

1963年250 GT SWB（短轴距）Berlinetta最终仅生产了40辆钢制车身版本，作为后期产品它拥有更大的挡风玻璃，皮革装饰的仪表板和更舒适的座椅。当年这台车并不被面向市场销售，销售范围只针对法拉利的顶级客户。

这部车曾经归著名影星尼古拉斯·凯奇（Nicolas Cage）拥有，2019年由Gooding＆Company公司在斯科茨代尔拍卖会上最终以7,595,000美元的价格售出。

第六名：1965年 福特GT40跑车 原型版，成交价：7,650,000美元

福特GT40跑车原型版是2019年最昂贵的美国汽车。这是12辆GT40原型车中的第8辆，也是唯一幸存下来的原型车，曾经由卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby），肯·迈尔斯（Ken Miles），吉姆·克拉克（Jim Clark），约翰·惠特莫尔爵士（Sir John Whitmore）和迪基·阿特伍德（Dickie Atwood）驾驶。

福特以GT（Grand Tourisme）命名， 40则意指这台车高40英寸。最初被制造的12台原型车编号为GT-101到GT-112，而本次拍卖的是GT-108原型车，曾在许多颇负盛名的盛会中展出，这台车在这之前属于某位收藏家，保有这台车已经超过20年。

GT40原型车由福特汽车公司在英国制造，并于1965年初交付给美国Shelby公司完成，Shelby为其装配有福特的4.7L V8发动机。Shelby Cobra团队一直将这台车用于展示，2019年被RM苏富比拍卖行于蒙特雷圆石滩拍卖会上以765万美元的价格出售。

正如负责该车拍卖的苏富比拍卖行所言:“这款重要的跑车原型车非常罕见，而且与几位赛车名人有着历史渊源，非常适合在未来的比赛中展示或举办复古活动。”

第五名： 1962年 法拉利 250 GT SWB Berlinetta，成交价：8,145,000美元

这是榜单上的第二辆SWB版法拉利250 GT，成交价高于第一辆，由在RM苏富比拍卖行在2019年蒙特雷拍卖会上以8,145,000美元的价格售出，但仍比其在2016年圆石滩拍卖中的最高出价900万美元低了近100万美元。

250GT SWB Berlinetta采用2400mm的短轴距，搭载一台那个时代绝对顶级的3.0L V12发动机，鉴于市场及赛事方面的需求，该款车型的发动机最大输出功率由最初的237PS提升至276PS，提升后最高时速可以达到268km/h。

这台车经过完整的修复，并且获得了Ferrari Classiche部门的经典车认证，并附带了一整套原厂用户指南保养手册和随车工具，另外它还采用了Rosso Vaumol皮革进行整体内饰翻新，这些细节对价格有很大帮助。

第四名：2014年 兰博基尼 Veneno Roadster，成交价：8,337,182美元

兰博基尼Veneno敞篷跑车限量生产9辆，从新闻报道中可以知道，这部车曾经是赤道几内亚专制总统儿子的座驾，几年前被瑞士当局扣押，这部每辆售价450万美元的顶级跑车，如今在瑞士日内瓦湖畔以8,337,182美元的价格出售。

兰博基尼Veneno是纪念兰博基尼品牌诞生50周年的一款献礼车型，有硬顶和Roadster两种版本，前者一共只生产了3台，Roadster则限量9辆。“Veneno”这个词是西班牙语的“毒药”意思，同时也是一头著名斗牛的名字，是历史上最快的斗牛，从1914年开始这个名字便广为流传。

兰博基尼Veneno Roadster搭载6.5L V12发动机，最大功率750马力，百公里加速只要2.9s，极速达355km/h。该车采用碳纤维单体壳结构，车身有大量空气动力学套件，并且都采用碳纤维材质，车身自重仅1490kg，比兰博基尼Veneno硬顶版的1450kg要重一些。

第三名：1958年 法拉利250 GT LWB California Spider，成交价：9,905,000美元

法拉利 250 GT LWB California Spider的起源完全是为加利福尼亚及其蜿蜒的沿海公路制造的汽车。尽管市场不景气，但法拉利的California Spiders仍然是保值神器，而这部车是所有长轴距版本California Spiders中第11台。

LWB California仅在1957年至1963年之间生产， 6年的制造周期中生产了106辆（包括硬顶和敞篷版），搭载着著名的Columbo V12发动机和与传奇的250 GTO的相似车身设计。

这部拍卖车型曾经在1960年参加过一系列比赛，主要在美国佛罗里达举行的SCCA比赛并获得了优秀成绩。这部车曾经的主人当年购入的价格不详，没人知道他在几年时间内获利了多少，它在2019年的圆石滩拍卖会上以9,905,000美元的价格出售。

第二名： 1939年 阿尔法·罗密欧 8C 2900B Touring Berlinetta，成交价：18,563,605美元

作为榜单中最古老的汽车，8C 2900系列起初是阿尔法·罗密欧在1930年代为了参加当时各类赛车比赛而设计的，是当时阿尔法·罗密欧8C赛车的公路化车型，被誉为是上世纪30年代最超前也最具技术优势的运动车型之一。

8C 2900B系列出现时间稍晚，其于1937年巴黎车展首发，该车型拥有许多独一无二的特征，椭圆形的格栅、前后轮的翼子板加上流畅的车身线条，勾勒出一整条优美的曲线，、造型在充分利用了空气动力学的基础上，还应用了超轻铝制车身的技术。在那个时代看来，8C 2900B系列是从当时外观前篇一律的俗潮中跳脱出来的产物。其中，意大利著名车身公司Touring只生产5辆Berlinetta版本。

8C 2900B名字来自于它的动力构成，因为它拥有一颗2.9升直列8缸发动机，整个发动机由轻量化合金构成，8个气缸分为两组，由赛车发动机派生而来，另外它配备了双顶置凸轮轴和双增压器，能够产生180马力的输出功率，是二战前世界上最快的汽车之一。

这部拍卖车辆在1939年于意大利交付，同年运往英国收藏，转而由现任车主家族收藏超过40年，曾赢得圆石滩和埃斯特庄园优雅竞赛，2019年2月在Salon Retromobile经典车展以18,563,605美元的价格出售。

第一名： 1994年 迈凯伦 F1 LM-Specification，成交价：19,805,000美元

这部迈凯伦 F1 LM-Specification不仅成为2019年公开拍卖最贵的车，并且还打破迈凯伦车型最高拍卖价格记录 。在1994年仅生产了64辆迈凯轮F1赛车，其中只有2辆是按照LM规格制造的，LM代表勒芒（Le Mans），其引擎升级至无限制的McLaren F1 GTR 赛车规格。

这部迈凯伦 F1 LM-Specification底盘编号为 018，外观采用铂银金属色调，由于增加的动力，这款超跑安装了额外的下压力组件，称为“超高下压力套件”，包括一个巨大的后尾翼，特殊设计的车头从设计和巨大的侧通风口。

不仅如此，这LM-Specification版迈凯伦F1还升级了赛车级避震，采用了更硬的弹簧和18英寸轮圈，其它配备包括强化版的变速箱冷却器，两个电子风扇以及更适合道路驾驶的排气系统。

内饰刚采用米色和棕色Alcantara奶油色皮革装饰，配有空调和CD播放器/收音机等，虽然是1994年的车，但是里程表显示只行驶了13,352英里（约21500公里）。

这部车搭载来自宝马的6.1升V12发动机，最大输出达680马力，标准版F1有627马力。

在2019年圆石滩蒙特利汽车周上，四名竞标者在不到五分钟的时间里把价格提高到了惊人的19,805,000美元。这使其成为1960年后拍卖中最昂贵的汽车，同时在公开销售价格排行榜上排名第14位。

最大遗珠：1939年 保时捷 Type 64

作为现代911的最早版本，Type 64最初在1939年被生产了三台，并且成为费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）和他的儿子费里·保时捷（Ferry Porsche）的私人汽车。

在1949年，保时捷将唯一存世的Type 64出售给赛车手Otto Mathé，这台稀有的保时捷Type 64在Otto Mathé手中保存了46年，直到他1995年去世。

据估计，Type 64应该是2019年拍卖中最受关注的汽车，也是最昂贵的保时捷，但是在拍卖过程中犯了错误，拍卖被取消。

·总结

2019年并不是经典汽车市场最强劲的一年，就拿经典车拍卖风向标美国加利福尼亚州的蒙特利汽车周来说，2018年拍卖总额为3.71亿美元，比2017年增长了13％，但是2019年的拍卖总额额仅为2.45亿美元。销售额降低可能是因为全球经济不景气，或者是那些拥有太多汽车的富翁们对上拍的车没有兴趣，富人的世界咱不懂。

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