c4世嘉有哪些小毛病（夹缝中求生存C4世嘉）

紧凑级市场到底有多火？看看这一级别当中各大车企在这里投放了多少款车就知道了。“罪魁祸首”莫过于大众了，桑塔纳、捷达、朗逸、速腾、凌渡、CC，光紧凑级三厢车大众在这个区间内就细分出6个车型。这还不算朗行、高尔夫、甲壳虫等一批两厢车。随后大众这种“多生孩子多种树”的技能也被其他车企所get。就连一向后知后觉的法系车也不例外。这不，前不久刚刚上市的雪铁龙C4世嘉，便是在这大背景下应运而生。而它能否杀出一条血路？在这夹缝中生存？让我们一同来好好聊聊。

售价10.78万-16.48万元的雪铁龙C4世嘉，是定位在爱丽舍和C4L之间的一款全新细分市场的产物。其最主要的竞争对手是欧美品牌的紧凑型车，包括上汽通用别克英朗、东风标致408、上汽大众朗逸、长安福特福克斯等。而这些车也是刚刚完成了更新交替，作为C4世嘉的对手再适合不过了。

项目/车型	雪铁龙C4世嘉	大众朗逸	别克英朗	福特福克斯
指导价（万元）	10.78-16.48	10.99-15.99	10.99-15.99	11.38-16.58
长（mm）	4588	4605	4587	4534
宽（mm）	1800	1765	1798	1823
高（mm）	1496	1460	1463	1483
轴距（mm）	2610	2610	2640	2648
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式非独立悬架	复合扭转梁式半独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
发动机	1.2T/1.6L/1.6T	1.2T/1.4T/1.6L	1.4T/1.5L	1.0T/1.5T/1.6L
变速箱形式	5MT/6AT	5MT/6AT/7速双离合	5MT/6AT/7速双离合	5MT/6挡双离合/6AT
驱动形式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
整车质保	3年或10万公里	3年或10万公里	3年或10万公里	3年或10万公里

C4世嘉在外观上与老世嘉的设计风格相近，依旧延续圆润流畅设计外形。而在此基础上C4世嘉还加入更多具有分割各平面作用的棱线，显得肌肉感十足。个人感觉其颜值不俗，至少车头部分是这样的。新车长宽高分别为4588/1800/1496mm，轴距为2610mm，基本与同级别对手尺寸相当。

内饰方面，在这个家用居多的消费人群当中，跟对手一样C4世嘉的内饰也设计得偏向成熟稳重。而中控台上少量的银色金属装饰件则为车厢增添了一丝时尚感。其他材质方面，C4世嘉还采用了质地较软的搪塑材质。此外在扶手位置出还带有皮革包裹。三辐式方向盘的设计简约低调，其上配置有多功能按钮。仪表盘则采用双表盘设计，带有红色的指针和白色的数字，看上去非常醒目。

空间方面，C4世嘉的乘坐表现还算中规中矩，对于一名178cm身高的成年男子而言，不管是坐在前排还是后排都有不错的空间表现。而在储物空间方面，C4世嘉后备厢容积为443L，车内储物空间较为规整，承载能力相比老世嘉有小幅的提升。不过后备厢取消了后排座椅放倒功能，制约了空间的扩展能力。

C4世嘉提供1.2T、1.6L以及1.6T三种动力，其中1.6L自然吸气发动机最大功率86kW，峰值扭矩150Nm；1.2THP涡轮增压发动机最大输出功率100kW，峰值扭矩230Nm；1.6THP涡轮增压发动机最大输出功率123kW，峰值扭矩245Nm。传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱。此外，搭载1.2THP和1.6THP发动机的车型还将配备发动机启停系统。

上汽大众朗逸也是在今年7月份刚刚完成改款上市，共推出1.6L、1.2T、1.4T三种排量10款车型，其中还包括一款蓝驱技术版车型，售价区间为10.99万-15.99万元。不管从动力布局还是售价区间，朗逸和C4世嘉的重叠区间最为接近，自然也是C4世嘉最大的竞争对手。

首先来说外观，新款朗逸在老款的基础上并未做太大改动，只是在一些细节之处进行了整形“手术”。一改老款圆润厚实的造型设计，多线条的运用也使得自身变得更加犀利且耐看，贯穿式的前脸设计，从视觉效果上来看并不复杂，反而显得很规整、很简练。

而对比C4世嘉来看，其实两车风格也有些类似，都是偏向稳重耐看的设计思路。相比之下，C4世嘉在这种稳重的外表下又多了一分优雅，这可能跟法国人骨子里那种天生浪漫的基因有关吧。而朗逸则体现出那种纯机械化打造出来的德国工艺品。

大众朗逸

C4世嘉

车型	大众朗逸	C4世嘉
长（mm）	4605	4588
宽（mm）	1765	1800
高（mm）	1460	1496
轴距（mm）	2610	2610

尺寸方面，双方可谓不分伯仲。在车长上，朗逸稍占上风，但在宽和高上就被C4世嘉反超了。而在关乎后排乘坐空间的轴距对比上，双方数据完全相同。

内饰同样是在老款的基础上进行了细节优化，包括全新的三辐平底式方向盘、改良内后视镜等。根据不同配置车型，新款朗逸提供黑色内饰 高亮灰色内饰条、米色真皮内饰 典雅木纹内饰条、黑色真皮内饰 炫银内饰条（仅适用于舒适版和豪华版选装）、棕色真皮内饰 典雅木纹内饰条（仅适用于豪华版选装）可选，而蓝驱技术版为黑色质感内饰 炫银内饰条。

而C4世嘉的内饰则相对年轻，少了些实木装饰，多了些镀铬饰条。至于配置方面在价位相同的情况下，两车的配置差异基本相当，仅在极小的细节上略有不同。比如C4世嘉采用上下 前后四项调节方向盘，而朗逸则为上下两项。朗逸顶配带有腰部支撑和座椅加热，但倒车影像则需选装。而C4世嘉则几乎是全系标配。除此之外，C4世嘉还新增了CLEAN AIR（PM2.5粉尘过滤装置），这点单就目前严峻的污染话题来讲，车内随时能有个这样的配置，从一定程度上还是可以得到一些心理安慰的。

配置\车型	朗逸 230TSI DSG 豪华版	C4世嘉1.6THP 自动旗舰型
售价（万元）	15.99	16.48
前排双安全气囊	●	●
前排侧安全气囊	●	●
ABS防抱死	●	●
EBD制动力分配	●	●
刹车辅助	●	●
牵引力控制	●	●
ESP车身稳定控制	●	●
胎压监测装置	●	●
上坡辅助	●	●
电动天窗	●	●
多功能方向盘	●	●
方向盘调节	上下调节	上下 前后调节
前/后驻车雷达	前● / 后●	前- / 后●
倒车视频影像	○	●
行车电脑显示屏	●	●
腰部支撑调节	●	-
前排座椅加热	●	-
后视镜电动折叠	●	-
温度分区控制	-	●
并线辅助	-	●
车内氛围灯	●	-
日间行车灯	○	●

大众朗逸

C4世嘉

动力方面，改款朗逸提供1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机可选，其中前者最大功率为81kW、最大扭矩为155Nm，与之匹配的是5挡手动或6挡自动变速器；后者的最大功率为96kW、最大扭矩为225Nm，与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速器。另外，新款朗逸蓝驱技术版搭载一台1.2T涡轮增压发动机，其最大功率为81kW、最大扭矩为200Nm，并配备驻车启停及制动能量回收系统，与之匹配的是7挡双离合变速器。

车型	大众朗逸	C4世嘉
汽油发动机	1.2T/1.4T/1.6L	1.2T/1.6L/1.6T
最大功率（kW）	81/96/81	86/100/123
最大扭矩（Nm）	200/225/155	150/230/245
变速器	5MT/6AT/7速双离合	5MT/6AT
工信部综合油耗(L/100km)	-	5-6.2

而在对比过C4世嘉之后，从上表的参数不难发现，C4世嘉的三种动力总成都要小优于对手朗逸。这里就不得不多提一句C4世嘉的1.6T发动机了，要知道这可是宝马同款啊。而朗逸1.2T有着全面超越1.6L车型的实力，但由于目前1.2T发动机尚未在国内量产，所以喜欢1.2T的朋友只能多掏些银子买蓝驱版本。

别克全新英朗问世相对较早，于2015年3月2日就完成了上市。如今已经经历了大半年的时间了，而从目前的单月销量来看，基本跟刚刚介绍的朗逸成绩相当。最近的9月和10月份销量均突破了3万大关。可以说是摆在C4世嘉面前的又一个强劲的对手。

作为换代车型，全新英朗相比老款车型有了较大改动，在外形方面明显更苗条更精致了，这得益于该车秉承了别克“动感流畅”的设计语言，在车身线条优美的同时又不失力量感。当然在这个全球都流行家族化设计的年代，全新英朗也与老大哥君越有几分相似之处。

对比C4世嘉，英朗的外观看上去更为动感年轻一些。或许会更能吸引到一些年轻消费者的眼光。再来说说外观配置方面，对比两车顶配车型，英朗拥有运动外观套件，并且还带有多连杆后悬架。这点也都符合英朗运动的外观设计。而C4世嘉则多配备了倒车影像、无钥匙进入以及更大尺寸的轮胎等适应性配置。也再次体现出C4世嘉实用的家庭用车定位。

别克英朗

车型	别克英朗	C4世嘉
长（mm）	4587	4588
宽（mm）	1798	1800
高（mm）	1463	1496
轴距（mm）	2640	2610

尺寸方面，两车也基本相当，长宽高差距均在毫厘之间。其中C4世嘉在车身高度上有着33mm的优势，而全新英朗则在轴距上多出了30mm。从这点也能感觉出来英朗设计的要更加低矮，以突出运动的定位，而C4世嘉则更看重车内成员的空间感，强调实用性。

内饰同样采用了偏重运动的设计理念，提供多种内饰颜色搭配，其中在顶配运动旗舰版上采用的是全黑内饰并配以红色装饰。整体布局为360°环抱一体式设计，加上三辐平底式方向盘再次增加了整车的运动质感。而中控台上设计也很简约实用。新车的整体层次感分明，给人焕然一新的感觉。配置方面，新车首次搭载了一套具备自然语音识别功能的智能车载系统，便于驾驶时使用。

对比C4世嘉的内饰，可以明显感觉得出来，英朗那种运动激进的内饰风格完全背道而驰。或许少了分驾驶的激情，但却更符合一款家用车的定位。毕竟不是每个人买车都是想在道路上飙车的。这点在双方的内饰配置方面也能得以体现。

配置\车型	英朗 18T 双离合运动旗舰型	C4世嘉1.6THP 自动旗舰型
售价（万元）	15.99	16.48
前排双安全气囊	●	●
前排侧安全气囊	●	●
前/后排头部气囊(气帘)	-	前● / 后●
无钥匙进入系统	-	●
ABS防抱死	●	●
EBD制动力分配	●	●
刹车辅助	●	●
牵引力控制	●	●
ESP车身稳定控制	●	●
胎压监测装置	●	●
上坡辅助	●	●
电动天窗	●	●
真皮方向盘		●
多功能方向盘	●	●
方向盘调节	上下调节	上下 前后调节
前/后驻车雷达	前- / 后●	前- / 后●
倒车视频影像		●
行车电脑显示屏	●	●
前排座椅加热	●	-
后排杯架	-	●
自动头灯	-	●
雾灯	-	●
感应雨刷	-	●
温度分区控制	-	●
并线辅助	-	●
发动机启停技术	●	-

全新英朗放弃了老款车型所有的动力配置，转而采用了排量更小的1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，同时变速器也得到升级，其目的就是为进一步降低油耗。另外，新车通过采用了轻量化设计和内部合理布局，使整车减重或超过100kg，这也有效的提升了燃油经济性。

车型	别克英朗	C4世嘉
汽油发动机	1.4T/1.5L	1.2T/1.6L/1.6T
最大功率（kW）	106/84	86/100/123
最大扭矩（Nm）	200/143	150/230/245
变速器	5MT/6AT/7速双离合	5MT/6AT
工信部综合油耗(L/100km)	5.8-6.1	5-6.2

最后让我们再来看看动力方面，虽然前面在外观和内饰的对比中，英朗都跟我一种更为运动的印象。但是在对比过动力总成后我们发现，外观更为中庸的C4世嘉反而动力更为强劲。而且在动力选择上也要优于全新英朗。所以说车不光是用来看的，到底谁跑的更快，咱们还得马路上一较高下。

福特全新福克斯的问世跟改款朗逸差不多，都是在今年7月下旬才刚刚上市，至今也不过才半年的时间。而从目前的销量来看，全新福克斯最好的月销量也才刚刚过万。这在该级别来说并算不上是好成绩了。或许真的是消费者看够了那张“马丁”脸了吧。

虽然说作为一款中期改款车型，全新福克斯在外观上做了不少改动。但是这种更换家族脸谱的更新，却是我们意料之中的事情。所以对于全新福克斯的那种新鲜感也就没那么强烈了。当然啦，新车的配置和动力系统才是亮点所在。从前的2.0L自然吸气发动机，被1.5L涡轮增压发动机取代，并且还全新引入了1.0T三缸涡轮增压发动机。再加上8英寸触摸屏、自动泊车等配置，全新福克斯的综合竞争力变得更强了。

最近美系车在外观上好像都开始流行运动范儿，跟上页介绍的别克英朗一样，福特全新福克斯在更换“马丁”大嘴之后，明显感觉年轻运动了许多。但是这一风格的车型已经有太多的选择了，包括别克英朗、马自达昂克赛拉以及雪佛兰科鲁兹等车。上市较晚的全新福克斯似乎已经错过了最佳的淘金时机。反观C4世嘉，则依旧主打沉稳大气的外形设计，虽然不及那些“小鲜肉”们抢眼，但毕竟车并不是用来看的。

福特全新福克斯

车型	福特全新福克斯	C4世嘉
长（mm）	4534	4588
宽（mm）	1823	1800
高（mm）	1483	1496
轴距（mm）	2648	2610

尺寸方面，全新福克斯虽然在车身长度上不及C4世嘉，但是在轴距上却完成了反超。不得不说福特工程师在车型内部空间的利用率上做的还是蛮不错的。另外两项，全新福克斯在宽度上略占上风，而C4世嘉则赢在了车身高度上。总体而言，大家空间表现基本相当。

全新福克斯的内饰布局基本延续了老款的样式，但也并非毫无亮点可言。首先最大的变化是方向盘采用了三辐式设计，它所带来的运动感要比老款的四辐方向盘更强一些。此外，中控台上还新增加的8英寸触摸屏，要比以前老款产品的那个小屏幕给力多了，档次感也更强。而在材质用料上，中控台采用软质材料包裹，细节处采用镀铬装饰、高光钢琴烤漆面板等材质前缀，整体看起来也具有不错的质感。

而再来看看C4世嘉的内饰，你可以明显感觉出来两车的区别。没错，C4世嘉看上去更为干净，简洁。这主要归功于C4世嘉中控台上的那块大尺寸显示屏。这极大的简化了物理按键的布局，而剩下的按键则用旋钮控制。另外，值得一提的是，C4世嘉是全系标配这块显示屏的哦。而全新福克斯则只有中高配上才可享有。

配置\车型	福克斯 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型	C4世嘉1.6THP 自动旗舰型
售价（万元）	16.58	16.48
前排双安全气囊	●	●
前排侧安全气囊	●	●
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●	前● / 后●
胎压监测装置	○	●
无钥匙进入系统	-	●
ABS防抱死	●	●
EBD制动力分配	●	●
刹车辅助	●	●
牵引力控制	●	●
ESP车身稳定控制	●	●
胎压监测装置	●	●
上坡辅助	●	●
电动天窗	●	●
方向盘换挡	●	-
多功能方向盘	●	●
方向盘调节	上下调节	上下 前后调节
前/后驻车雷达	前● / 后●	前- / 后●
倒车视频影像	●	●
行车电脑显示屏	●	●
方向盘换挡	●	-
腰部支撑调节	●	-
自动头灯	●	●
雾灯	●	●
车内氛围灯	●	-
感应雨刷	●	●
车内空气调节/花粉过滤	-	●
并线辅助	●	●
自动泊车入位	●	-
主动刹车	●	-
发动机启停技术	●	-

在配置方面，没想到主打运动的全新福克斯竟然能有如此丰富且科技含量不俗的配置。包括自动泊车、主动刹车、发动机启停、换挡拨片、车内氛围灯等配置均是该级别中少有的亮点配置。当然也正是这些高科技配置才使得全新福克斯的售价区间要比对手略高一些。

在动力方面，全新福克斯的动力系统发生了巨大的改变，福特首次引入了1.0T和1.5T发动机。此前老款产品的1.6L自然吸气发动机将会继续使用，而2.0L自然吸气发动机则会被取消。其中1.5T车型和1.0T使用了可以承受更大扭矩的6挡自动变速器，而1.6L自然吸气发动机将会继续使用6挡双离合变速器。

车型	福特全新福克斯	C4世嘉
汽油发动机	1.0T/1.5T/1.6L	1.2T/1.6L/1.6T
最大功率（kW）	92/133/92	86/100/123
最大扭矩（Nm）	170/240/159	150/230/245
变速器	5MT/6挡双离合/6AT	5MT/6AT
工信部综合油耗(L/100km)	5.2-6.7	5-6.2

福特全新引入的1.0T和1.5T发动机很好的兼顾了广大消费者们对于油耗和动力要求，在动力表现上也与C4世嘉的1.2T和1.6T基本相当。但在油耗表现上，排量更低的全新福克斯却不及C4世嘉，而在售价区间上，全新福克斯也普遍略贵一些。

编辑有话说

评测新福克斯1.0T自动版 三缸动力也够用

2015-10-02 赵瑜233

尹栋:

福克斯的销量成绩与关注度在紧凑级车型中一直名列前茅，新款福克斯均采用涡轮增压发动机，较老款车型的动力性能也有了明显提升，坚持使用成本更高的后独立悬架也可以看出厂家的良苦用心。

小结：更运动的外观，更强劲的动力，全新福克斯很好完成了中期改款的使命。然而放在竞争激烈的合资紧凑级市场中，全新福克斯综合实力还需提升。对比C4世嘉，全新福克斯有着更抢眼的外观，以及更高科技的配置。但是C4世嘉却有着更实惠的价格和更经济的油耗。而在动力、配置够用的情况下，谁不想买个更便宜更好养的车型呢。

全文总结：其实C4世嘉所面临的对手又何止这三款车型呢，日韩系的诸多车型甚至包括日益壮大的自主品牌，当然还有自家标致的兄弟车型，每个对手都不是好对付的角色。

在产品不分伯仲的当今来看，其实光从性价比入手已经很难再决出输赢了。而更多驱使消费者掏腰包的动力则是产品定位。只有符合了特定人群的消费需求，产品自然不愁卖不出去。至于C4世嘉的定位，我想更多是针对那些事业稳定，刚组建或正要组建家庭的青年群体。他们有着理性的消费观念，对产品有着更为深度的理解。就跟C4世嘉一样，这群人或许并不是生活中绝对抢眼的“刺儿头”人物，但他们知道，平凡才是真的道理。

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