武汉三环线上岱黄高速（武大高速一跨飞越）

长江日报大武汉客户端6月7日讯7日上午10时，经过1个小时连续顶推作业，跨度75米、重达1860.7吨的前川高架桥左幅第22联钢箱梁成功拼接，标志着由中国一冶承建的湖北省重点建设项目——武汉至大悟高速公路二标段喻家咀互通上跨岱黄高速公路前川高架桥主跨顺利合龙，为主线结构全线贯通迈出关键一步。

武汉至大悟高速公路上跨岱黄高速公路钢箱梁合龙。长江日报记者任勇 摄

上午，长江日报记者来到武大高速公路施工现场，只见高架桥钢箱梁正在向前顶推，高架桥下面的岱黄高速公路正常运营，车辆川流不息，交通丝毫未受影响。中国一冶武大高速公路二标段项目总工吴慧重介绍，武大高速喻家咀互通前川高架桥全长2.58公里，合龙的第22联箱梁是三跨式变高截面连续钢箱梁，长166.8米，分成三跨，其中主跨75米，是武大高速公路全线跨度最大的钢箱梁。

武汉至大悟高速公路上跨岱黄高速公路钢箱梁合龙。长江日报记者任勇 摄

“主跨由左右两幅钢箱梁组成，其中右幅钢箱梁已于5月25日完成拼接，今天左幅完成顶推后，主跨顺利合龙。”吴慧重介绍。

如此大重量、大跨度的桥梁施工，中国一冶创新工艺，将顶推法与吊装法结合，圆满到达预定点位。吴慧重介绍，由于跨度大，钢箱梁底部采取弧度设计，如何与惯用平行的顶推线路契合，成了摆在建设者面前的一道难题。“为此，项目部发明了特制球冠装置，将它装配在步履机上，保持顶推线路与钢箱梁底部的曲线相吻合。”

施工现场。长江日报记者任勇 摄

记者看到，6台起重500吨的步履机以40秒推进0.6米的节奏进行，随后攀爬至高架桥面，目睹了主跨合龙一刻。

施工方中国一冶项目经理吴从映表示，前川高架桥主跨的合龙，为后续桥面及附属设施作业打下基础。二标段施工内容包括34座桥梁、64道涵洞以及3个互通立交，还有主线收费站、连接线收费站等，目前已完成总工程量的85%，正在全力以赴，争取早日实现主线结构全线贯通目标。

钢箱梁合龙，工人正在焊接。长江日报记者任勇 摄

武汉至大悟高速公路武汉至河口段位于武汉市北部，起于黄陂区解放大道下延线终点，止于大悟县河口镇，全线89.5公里，主线双向六车道，设计时速120公里。武大高速公路建成后，从武汉开车至大悟只需40多分钟，且将极大缓解京港澳高速交通压力，扩充武汉向北方向的通道容量，完善区域综合交通枢纽集疏运系统，巩固武汉市作为国家级综合交通枢纽的中心地位，推动中心城区与新城组团发展。（长江日报记者陶常宁 通讯员杨爱国 肖婷）

【编辑：邓腊秀】

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